סין, שהציעה להשתמש באולימפיאדת בייג'ינג השנה בכדי למשוך תיירים מעבר לים, אמרה שהיא תפטור חברות תעופה מקומיות ממסלולים ומטוסים חדשים אם תהיה להם תקרית בטיחות גדולה במהלך האירוע.
הכללים יחולו גם במהלך הפגישה השנתית של הקונגרס העממי הלאומי, הגוף המחוקק הבכיר במדינה, בחודש מרץ, כך הודיע היום המינהל הכללי של תעופה אזרחית.
המהלך עוקב אחר התוכניות לסגור מפעלים מזהמים ולאסור עישון בחלק גדול מבייג'ינג, שכן סין שואפת להרשים את 1.5 מיליון המבקרים מעבר לים הצפויים בבירה לקראת המשחקים, שיחלו באוגוסט. ההתמקדות בעונשים העלולים לפגוע ברווחי חברות התעופה עשויה לשקף גם גישה קשה יותר של הרגולטור בראשותו החדש של לי ג'יאקסיאנג, אמרו האנליסטים.
"העונשים האלה הם בדיוק ממה שחברות התעופה חוששות", אמר לי ליי, אנליסט בחברת צ'יינה ניירות ערך בבייג'ינג. "לי מכירה את הדרך היעילה ביותר לניהול ספקים."
לי, גנרל חיל האוויר לשעבר, מונה להחליף את יאנג יואניואן בתפקיד ראש הרגולטור בסוף דצמבר. בעבר היה יו"ר חברת אייר צ'יינה בע"מ, חברת התעופה הבינלאומית הגדולה במדינה.
סין, שוק הטיסות האווירי השני בגודלו בעולם, לא סבלה מאז תאונת מטוס מסחרית קטלנית מאז נובמבר 2004, על פי אתר הרשת לבטיחות תעופה של הקרן לבטיחות.
צ'יינה דרום איירליינס ושות ', חברת התעופה הגדולה במדינה, וחברות תעופה סיניות אחרות יעלו ככל הנראה את מספר הנוסעים ב -14% השנה ל -210 מיליון, כך אמר היום הרגולטור בהצהרה נפרדת.
אייר צ'יינה, צ'יינה דרום וסיינה איירליינס קורפ, הספקית השלישית בגודלה, נשלטות בסופו של דבר על ידי מועצת המדינה, הקבינט הסיני. ממשלת המדינה מבצעת הזמנות מטוסים באופן מרכזי לפני שהקצתה מטוסים למובילים בודדים.
בלומברג
