ענף הנסיעות והתיירות העולמי חווה MELTDOWN של תיירות
כתוצאה ממלונות המגיפה COVID-19 באזורים התלויים בתיירות כמו מלונות ואטרקציות בהוואי, נסגרו הנוסעים הנכנסים, תביעות האבטלה זינקו ומספר הנוסעים היומי עבר מ- 30,000 פלוס לכמה מאות.
בתוך מספר שבועות הפך הוואי מ"תיירות יתר "כמעט ללא תיירות. איזה שינוי דרמטי מלפני כמה חודשים בלבד כאשר היו מודאגים מכך שיש "פשוט יותר מדי תיירים".
למרות שהכאב הכלכלי של קריסת התיירות מרתיע, משבר ה- COVID נתן לנו אפשרות חושב להרהר איך הוואי צריך להיראות כשהוא מחלים. לאילו מבקרים אנו מתגעגעים כעת? למי אנו מעריכים? Whאלה שיצרו גרמו תסכול בקרב קמאיינה? אילו אתרים נהנים מהפוגה מרעב המבקרים? בקיצור, כיצד תיירות הוואי צריכה להראות כאשר היא מחלימה וכיצד נוכל לעשות עבודה טובה יותר בניהול היעד בעתיד? זו הזדמנות שמעולם לא הייתה לנו לפני כן.
לפני קריסת התיירות, רשות התיירות בהוואי (HTAבסקרים נמצא כי עמדות התושבים לגבי תיירות נעשות שליליות יותר ככל שמספר המבקרים גדל. עומסי תנועה, צפיפות ופגיעה בסביבה הם מהבעיות שמדאיגות ביותר את התושבים. המבקרים מתלוננים גם על צפיפות.
בעוד שחלקם טענו שהפתרון הוא איכשהו "להגביל" את מספר המבקרים הכולל בהוואי, הבעיה מורכבת בהרבה. טכנולוגיה (סמארטפונים, מדיה חברתית, מערכות GPS) אפשרה לאנשים למצוא - ולהציף - אתרים רבים שאינם יכולים להכיל את מספרם. הבעיה היא לא כל כך שיש בהוואי עשרה מיליון מבקרים, אלא שיש לנו, למשל, כמה מאות אנשים שמתכנסים באתר שיכול להכיל רק קומץ. או שהיו לנו יותר מדי מכוניות בכביש דו-מסלולי שלא תוכנן לתנועה גדולה. העניין הוא שגם עם היקפי תיירות נמוכים יחסית, הוואי עדיין צריך לנהל את התיירות.
ההתקדמות הטכנולוגית בהחלט תרמה למה שכונה "תיירות יתר". הטכנולוגיה הפחיתה את עלות ההובלה והופכת את הנסיעות לזולות יותר עבור אנשים רבים. התפשטות המדיה החברתית עודדה אנשים לבקר במקומות שלא היו ידועים לרוב המטיילים בעבר. אפליקציות עמית לעמית הביאו לריבוי השכרות נופש לטווח קצר בשכונות מגורים. מערכות GPS מקלות על המבקרים לצאת מהשביל..
טכנולוגיית מידע ותקשורת (ICT) יכולה לספק פתרונות חכמים שיסייעו בניהול היעד ובצמצום הצפיפות. לדוגמה, באמסטרדם (הולנד), "בקר באמסטרדם" משתמש בנתונים המאוחסנים על השבב של כרטיס העיר אמסטרדם בכדי לנתח התנהגות תיירים ולהגות דרכים להפחתת העומס. אמסטרדם משתמשת גם באפליקציה כדי להודיע לתיירים כאשר אטרקציה צפופה מדי ומציעה אטרקציות חלופיות להיום. המועצה העולמית לתיירות ותיירות (WTTC) מספק דוגמאות נוספות לאופן שבו יעדים משתמשים בטכנולוגיה כדי לנהל טוב יותר את התיירות.2 "ערים חכמות" השתמשו בטכנולוגיה כדי לטפל בגודש. לונדון, למשל, מטילה "דמי עומס" גדולים בסך 11.50 ליש"ט בגין נסיעה למרכז לונדון בתקופות צפופות
הוואי מאחוריהיעדים האחרים ביישום טכנולוגיית ניהול היעדים.
לדוגמא, שמורת הטבע מפרץ הנאומה על אוהאו נחשבת בדרך כלל כסיפור הצלחה בניהול יעד. תוכנית הניהול שהוקמה בשנת 1990, ותיקונים שלאחר מכן, הפחיתה את מספר הביקורים בשימור מ- 7,500 ליום ל -3,000 כיום ליום (עד השבתת COVID-19). אבל מערכת הניהול הנוכחית של Hanauma כרוכה בעלות גבוהה. כאשר 300 מקומות החניה מתמלאים (לעיתים קרובות כבר בשעה 7:30 בבוקר) מתאספים שומרים מול הכניסה לכביש המהיר לשמורה כדי להסיר מכוניות, מתסכלים את המבקרים והתושבים המקומיים שעשו את הנסיעה לשמורת הטבע רק כדי לסרב כְּנִיסָה. דוכני כרטיסים מאוישים על ידי עובדים. לא ניתן להזמין מקום מראש ולשלוח מראש. גישה ניהולית מיושנת זו גורמת לעיכובים ולתסכול, במיוחד מכיוון שיש לאמת באופן פרטני את מצב התושבות של מבקרי הפארק (מכיוון שהתושבים מתקבלים בחינם). יש בהחלט כמה פתרונות טכנולוגיים של המאה העשרים ואחת שיכולים גישת הקצבה מנהלת את זרימת המבקרים מוטב, ידידותי יותר, וזול יותר. המבקרים והתושבים של היום עשויים להרגיש בנוח מאוד להשתמש בסמארטפון שלהם ובאפליקציה - או בטכנולוגיה אחרת - כדי לתזמן ולשלם עבור ביקורם. הטכנולוגיה יכולה להתאים גם לתמחור משתנה כדי להחליק את הביקוש. ככל שהתיירות גדלה ברחבי העולם (לפני COVID-19) יותר מוזיאונים, אטרקציות ואתרים פנו לטכנולוגיה כדי לנהל את הכניסה והעמלות. הטכנולוגיה היא עכשיו אינטגרל חלק עוֹלָם נוף תיירותי.
ICT חולל מהפכה בנסיעות. הטכנולוגיה העצימה את המבקר והכניסה את עידן המטייל "עשה זאת בעצמך" (DIY). דמיין שאתה יוצר Airbnb ללא אינטרנט. כבר עכשיו, ספקי תיירות יכולים לנתח כמויות אדירות של נתונים - "נתונים גדולים" - כדי לאתר את העדפות לקוחותיהם ולספק שירותים המותאמים לכל משתמש ("לקוח של אחד"). חברות תעופה ובתי מלון מנתחים את נתוני הלקוחות כדי לשנות מחירים לעתים קרובות - כלומר תמחור דינמי - כדי למקסם את הרווחים. בין ארגוני שיווק / ניהול יעד (DMO)לא DMO אחד עושה יותר עם טכנולוגיה לתמיכה בעסקי תיירות ונוסעים מאשר מועצת התיירות בסינגפור וקבוצת השינוי הטכנולוגי שלה.
מפעילי תיירות אמנם עברו צעדים גדולים ביישומים טכנולוגיים, אך השימוש בה פחות נעשה בטכנולוגיה כדי להתמודד עם ניהול משאבי היעד וחששות התושבים. זה מתחיל להשתנות.
ברחבי העולם, ארגוני תיירות בונים "יעדים חכמים" תוך שימוש בטכנולוגיה לניהול משאבים, לשפר את התחרותיות ביעד ולשפר את חיי התושבים. בשנת 2017, ארגון התיירות העולמי (UNWTO) ארגנה את הכנס העולמי השנתי הראשון שלה בנושא יעדים חכמים. בכנס העולמי השני שהתקיים באוביידו (ספרד) בשנת 2018, למעלה מ-600 נציגים מרחבי העולם השתתפו בסמינרים על איך יעדים יכולים להשתמש בטכנולוגיה כדי לדרבן ניהול בר-קיימא של יעדי תיירות.
אין הגדרה אחת ליעד חכם. רשת One Planet מגדירה את זה "כיעד תיירותי חדשני, המאוחד בתשתית טכנולוגית חדישה, המבטיח פיתוח בר-קיימא של אזור התיירות, נגיש לכל, המאפשר אינטראקציה ואינטגרציה בין המבקרים והסביבה ומגביר את איכות החוויה שלהם גם ביעד. כמשפר את איכות החיים של אוכלוסיית התושבים. "
ספרד, מובילה עולמית בפיתוח יעדים חכמים, יזמה יוזמת תכנון ופיתוח יעדים חכמים שהתפרסמה והיללה מאוד שהחלה בשנת 2012 באמצעות תוכנית התיירות הלאומית האינטגרלית שלה.7 בביקורת על המאמץ של ספרד, פרנצ'סק גונזלס-רבטה בחן 980 פעולות שהוחלפו במסגרת עיר חכמה או תוכנית תיירות חכמה שבוצעה ב -25 יעדים וערים ספרדיים בשנת 2017. הביקורת מצאה כי ברוב ערי התיירות, רוב הצעדים שאומצו להגברת הקיימות נועדו להפחתת השפכים שליליים והעלויות הנלוות תיירות המונית. הכותב מצא כי "יעדי תיירות ספרדיים שאימצו יעד חכם לתיירות מתכננים להתייחס למעשיהם כלפי כמה אלמנטים של קיימות עירונית, במיוחד איכות הסביבה וחיי התושבים, אך נוטים לא להגיע רחוק מספיק ...
יעדים רואים בתוכניות תיירות חכמות הזדמנות לשפר את התחרותיות ולא אסטרטגיה הוליסטית לשיפור הקיימות העירונית. " המחבר הוסיף וטען כי הטכנולוגיה "צריכה להיות בדיוק ב- DNA של ערים המעוניינות ליישם תוכניות תיירות חכמות."
הטכנולוגיה יכולה להיות מועילה בהשגת יעדים, אך היא לא יכולה להיות המטרה עצמה. ופתרונות טכנולוגיים אינם בחינם. עליהם להוכיח שהם זולים יותר מפתרונות אלטרנטיביים והיתרונות הפוטנציאליים שלהם עולים על עלות השימוש בהם. הרעיון הוא לאמץ פתרונות טכנולוגיים הגיוניים. סביר להניח שפתרונות אופטימליים ישתנו מיעד ליעד בהתאם לתנאים המקומיים ולבעיה המטופלת. מה שהגיוני לסינגפור אולי לא הגיוני להוואי.
טכנולוגיה יכולה לסייע ביישום מדיניות טובה, אך היא אינה יכולה לתקן נזקים הנגרמים על ידי מדיניות גרועה. דוגמה למדיניות גרועה היא הקבלה הנמוכה ביותר לטפס על אנדרטת מדינת ראש היהלום. המדינה החלה לגבות 1 דולר למטייל בדיאמונד הד בחודש מאי 2000 ו -5 דולר לרכב פרטי החל מינואר 2003.9 נכון לעכשיו, דמי כניסה אחידים של 5 דולר לרכב פרטי חלים כמעט על כל הגנים הממלכתיים שגובים דמי כניסה; התושבים מתקבלים בחינם למעט באנדרטת מדינת ראש היהלום. (כלי רכב מסחריים משלמים יותר.)10 לשם השוואה, שמורת הטבע של מפרץ האנאומה של מחוז הונולולו גובה 7.50 דולר למבוגר מבוגר עם כניסה חופשית לתושבים. פארקים לאומיים רבים גובים כעת כניסה של 15 דולר ומעלה לאדם.
בירת אירופה של עמותות תיירות חכמות נותנת חסות לתחרות שנתית בקרב ערי האיחוד האירופי "להעלאת המודעות לכלים, אמצעים ופרויקטים תיירותיים חכמים המיושמים בערים בארבע קטגוריות: קיימות, נגישות, דיגיטליזציה ומורשת תרבותית ויצירתיות." בשנת 2020 זכו גטבורג (שבדיה) ומלאגה (ספרד). גטבורג בלטה "בזכות ההיצע הדיגיטלי שלה המסייע בשיפור חוויות גם לאזרחים וגם לתיירים. זה כולל פתרונות עתידיים לתעבורה ולתחבורה, נתונים פתוחים, וכן אמצעי קיימות. העיר שעל שפת המים עובדת יחד עם מגוון רחב של בעלי עניין ותחומי תעשייה כדי ליישם גישה משולבת באמת לתיירות חכמה.
עיר החוף מלאגה זכתה כי "היא מתמקדת בשימוש בטכנולוגיות חדישות כדי לשפר את חווית המבקרים ולהגביר את היכולת החדשנית של עסקים מקומיים. העיר מובילה גם בשיתוף הקהילה המקומית ופועלת לזרוע את זרעי התיירות החכמה ברמה החינוכית. " פרטים נוספים על שני הזוכים מוצעים באמצעות הקישורים המופיעים בהערות השוליים. תמצית של שיטות עבודה מומלצות בכל אחת מארבע הקטגוריות בתחרות ברחבי האיחוד האירופי לשנים 2019 ו- 2020 זמינה בכתובת https://smarttourismcapital.eu/best-practices/
הטכנולוגיה שינתה באופן קיצוני את הדרך בה אנשים נוסעים ושינוי זה עשוי להאיץ. על הוואי לפתח תוכניות כיצד להשתמש בטכנולוגיה בצורה הטובה ביותר לניהול תיירות ולשיפור הניהול על האיים הללו לרווחת התושבים והתיירים. זה יתאים יפה לעבודתו של יוזמת התכנון שהוקמה לאחרונה של המושל איג ', הוואי הכלכלי והקהילתי, המוטל על "שינוי מסלול הוואי לעבר כלכלה מאוזנת יותר, חדשנית ובת קיימא המאזנת את האנשים, את המקום, ותרבות עם הסביבה, היבשה והאוקיאנוס. "
בהתאוששות האיטית הצפויה מ- COVID-19, המדינה בוודאי תראה הרבה פחות מעשרת מיליון המבקרים של שנת 2019. עם פחות מבקרים, חשוב ביותר להתמקד במשיכת הוצאות גבוהות יותר ומבקרים בעלי השפעה נמוכה יותר בתערובת. תוכנית יעד חכמה לתיירות בהוואי עשויה לכלול שימוש ביישומי טכנולוגיה כמו כריית נתונים וניתוח כדי לזהות במדויק מי הם אותם מבקרים ולהתאים את המסרים השיווקיים שלנו בהתאם.
הטכנולוגיה תהיה קריטית גם בעולם פוסט COVID לערוך בדיקת בריאות לנוסעים הנכנסים. הוואי צריך להבטיח למטיילים שזה בטוח לבקר - ועלינו להבטיח לתושבים שהמבקרים המגיעים אינם מהווים איום בריאותי. מכיוון שכמעט כל הגעות הוואי הן בדרך האוויר, טכנולוגיית סינון יעילה יכולה לספק למדינה יתרון תחרותי בהתאוששות התיירותית. מקומות כמו אורלנדו ולאס וגאס עם ביקור משמעותי בכונן יתקשו מאוד להשיג את אותם הפקדים כמו מדינת אי כמו הוואי.
הטכנולוגיה עשויה גם לתמוך בניהול יעד באמצעות מעקב אחר מיקום לאחר ההגעה עם נתונים מצטברים, אנונימיים המסופקים על ידי הטלפונים החכמים של המבקרים, כדי לתכנן פתרונות למתן עומסי תנועה וצפיפות באטרקציות תיירותיות פופולריות. ממשלת ארה"ב מקיימת דיונים עם חברות טכנולוגיה אמריקאיות כמו פייסבוק וגוגל לפיתוח טכנולוגיה כזו להבנת התפשטות נגיף העטרה.14 מדינות מסוימות כבר משתמשות במעקב אחר מיקום כדי להילחם במגפה. מחקר באוניברסיטת מרילנד משתמש בנתוני מיקום סלולריים אנונימיים המתעדכנים מדי יום כדי לעקוב אחר האנשים שמצייתים לפקודות השהייה בבית.15
אין ספק שהגיע הזמן לאמץ מערכות תשלום דיגיטליות לאיסוף הכנסות למימון אחזקת פארקים, מסלולי טיול, חופים ומתקנים ציבוריים. הטכנולוגיה אינה חדשה, ולכן אנו יכולים לחפש אחר שיטות העבודה המומלצות ביעדים רבים ברחבי העולם כדי למצוא רעיונות.
התכנית האסטרטגית של רשות התיירות בהוואי שאומצה לאחרונה (2020-2025) קובעת גישה למערכת ניהול יעד משולבת. כחלק מהמערכת, התוכנית קוראת ל- HTA "להעריך ולהשתמש במידת האפשר בטכנולוגיות מתפתחות."16 אין זמן טוב יותר מעכשיו, מכיוון שאנו מתכננים להתאוששות לעבר מודל "תיירות חכמה" מבוסס טכנולוגיה. אנחנו לא צריכים להחליף את מודלי ההתאוששות הישנים של קידום ללא הבחנה: לשים "קת מושבים וראשים במיטות." עלינו לנהל את התיירות ולא משנה מה סך ההגעה. השמדת תעשיית המבקרים שנגרמה על ידי COVID-19 נתנה לנו את ההזדמנות להתחיל מחדש (וחכם).
מאמר שתרם פרנק האס וג'יימס מק
פרנק הס הוא חלק מהחדש # בנייה מחדש דיון ( www.rebuilding.travel ), שותפות עם קואליציה בינלאומית של שותפי תיירות, ה מועצת התיירות האפריקאית ו מרכז משברים וניהול עמידות בתיירות גלובלית (GTRCM)
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The management plan put in place in 1990, and subsequent revisions, has reduced the number of visits to the preserve from a high of 7,500 per day to the present 3,000 per day (until the COVID-19 shutdown).
- כתוצאה ממלונות המגיפה COVID-19 באזורים התלויים בתיירות כמו מלונות ואטרקציות בהוואי, נסגרו הנוסעים הנכנסים, תביעות האבטלה זינקו ומספר הנוסעים היומי עבר מ- 30,000 פלוס לכמה מאות.
- The problem isn't so much that Hawai‘i has ten million visitors, but that we have, for example, a few hundred people congregating in a site that can only accommodate a handful.
