גפריחה של פליגת אתיופיאן איירליינסזו לא רק טרגדיה אתיופית, אלא גם סיוט אינדונזי וסוגיה אמריקאית ואסון אפילו יותר.
קרובי משפחה של משפחות התרסקות MAX באתיופיה קראו להדחה של מנכ"ל בואינג דייב קלהון, קודמו דניס מילנבורג ועובדים אחרים בהווה ובעבר, במסגרת התביעות המאוחדות שהוגשו לבית המשפט המחוזי הפדרלי בשיקגו.
רוברט א. קליפורד, מייסד ושותף בכיר במשרדי עורכי הדין של קליפורד ויועץ ראשי בליטיגציה המייצגת 72 משפחות, מדווח כי בקרוב ייקבע תאריך משפט לשנת 2022 בעניין בפני שופט בית המשפט המחוזי בארה"ב חורחה אלונסו בשיקגו. בינתיים, הגילוי נמשך כשמיליוני עמודים של מסמכים נבדקים והצהרות של גורמים רבים, כולל בכירי בואינג.
משפחות התעקשו הסמכה מחדש מלאה, בוחנת את כל המערכות של 737 העדכניות ביותר שיש לא קיבל הסמכה מחדש במשך יותר מ-50 שנה, וזה עבר שינויים רבים, כולל הצבת המנועים החדשים קדימה קדימה על הכנפיים. מסמכים פנימיים של ה-FAA בארה"ב מראים כי מערכות Max8 אחרות אינן עומדות בתקני הבטיחות המודרניים.
"המאבק של המשפחות למידע הוא באמת בשם הציבור במאמץ להפוך את הטיסה לבטוחה יותר עבור כולם כי זה מאוחר מדי עבור יקיריהן", אמר קליפורד. "זהו אחד המעשים הכי חסרי אנוכיות שראיתי אי פעם בקריירה שלי כעורך דין תעופה. הם לוקחים את צערם ומנסים לעשות משהו בונה כדי שמוות יקיריהם לא יהיה לשווא. למרות שהמסלול שהם בוחרים הוא מאוד ציבורי, הם שמו את הסבל הפרטי שלהם בצד כדי לנסות להבטיח שזה לא יקרה לאף אחד אחר".
מטוס הבואינג מקס8 הראשון התרסק בים ג'אווה כתשע דקות לאחר שהמריא מאינדונזיה ב-29 באוקטובר 2018, והרג את כל 189 המטוסים. המטוס לא הוקקע ברחבי העולם עד ש-157 הרוגים נוספים אבדו כאשר 737 Max8 שני התרסק כשש דקות לאחר ההמראה מאדיס אבבה, אתיופיה, לכיוון קניה.
שר ה-DOT של ארה"ב, פיט בוטיג'יג, נפגש היום עם משפחתה של סמיה רוז סטמו שמתה בהתרסקות בואינג 737 MAX 8 באתיופיה. זו הייתה הפגישה האישית הראשונה של השר בוטיגייג מאז אישורו. היום מלאו שנתיים מאז שהמטוס ירד והרג את כל 157 שהיו על הסיפון.
במשך כמעט שעה, משפחת Stumo אמרה לבוטייג ולאיש צוות בפגישה מרוחקת חברתית כי מטוס ה-MAX עדיין אינו בטוח כפי שאומת על ידי מהנדסים במינהל התעופה הפדרלי (FAA) וכן על ידי מהנדסי בואינג. יש לו עדיין כמה מערכות קריטיות עם נקודות כשל בודדות ומערכות אחרות שאינן תואמות לכללי הבטיחות המודרניים.
הם הסבירו לבוטיג'יג שמהנדסי FAA חשפו שמנהלי FAA הפעילו השפעה בלתי הוגנת לטובת התעשייה.
באופן ספציפי, מייקל סטמו (אבא של סמיה) נדיה מילרון (אמה) וטור סטמו (אחיה), אמרו לבוטיג'יג כי יש להחליף לפחות ארבעה מנהלי FAA: מנהל ה-FAA סטיב דיקסון, מנהל שירות הסמכת המטוסים של FAA, ארל לורנס, FAA מנהל חטיבת המדיניות והחדשנות של שירות הסמכת מטוסים, מייקל רומנובסקי, ומנהל שותף של FAA לבטיחות תעופה עלי בהרמי. ה-FAA היא הסוכנות האמריקאית שמאשרת את כל המטוסים לטיסה.
"המזכיר בוטיגייג היה מאוד פתוח ונתן לנו יותר זמן ממה שהובטח", אמר מייקל סטמו בעקבות הפגישה. "הוא סיפק לנו תשובות לשאלות על המטוס עצמו ומה ידע ה-FAA בין ההתרסקות. הוא היה מודאג מאוד מהטענות שהניהול מהווה מכשול לבטיחות. השר בוטיגייג אמר שהוא מסור לקבל לנו תשובות".
הנוסעים במטוס היו מ-35 מדינות. כריס וקלריס מור מטורונטו, קנדה, איבדו את בתם דניאלה בת ה-24 במטוס. הם ציינו את היום על ידי יצירת מודעות ציבורית גדולה יותר לטרגדיה, כשהם עומדים מול הקונסוליה האמריקאית בטורונטו בשדרות אוניברסיטת 360 בשעה 10:346 EST. הם החזיקו שלטים עם הכיתוב "737 מתים, אף אחד לא אחראי". מוקדם יותר החודש, בני הזוג מור נפגשו עם גורמי התחבורה הקנדיים כדי לדון בבעיות המתמשכות סביב ה-MAX שלא נסגר בקנדה. נוצרה עצומה לאסור את מטוס הבואינג XNUMX MAX הלא בטוח בקנדהa.
"אנו מקווים מאוד שהוא יראה שכדי להפוך את כהונתו כמזכיר DOT למצליחה, זה האינטרס שלו לשפר באופן מהותי את ה-FAA ואת הניהול והתרבות שלה", אמר סטמו. "זו הייתה שיחה מאוד פורייה וכנה. אנו מקווים שהוא מתייחס ברצינות למידע בנוגע לליקויים הסמויים במטוס וכן את כשלי הניהול ב-FAA כדי שלא תהיה התרסקות שלישית. רק הנהגה חדשה יכולה להחזיר את האמון ב-FAA".
