בנאומו לקראת פתיחת תוכנית האוויר בפריז ביום שני הודה סקוט קרסון כי הוא "קצת יותר פסימי" מאשר כלכלני הבית של יצרנית המטוסים, אך אמר כי אינו רואה שום סימן להתאוששות בענף עד למחצית השנייה של 2010. השוק נמצא כעת בתחתית, לדבריו.
מר קרסון גם שיבש את התקווה כי "דרימליינר" 787 המעוכב ביותר של בואינג יעלה השבוע על טיסת המבחן שלה במקביל לתוכנית האווירית, שחוגגת השנה מאה שנה להיווסדה. 787 עדיין בדרך לבצע טיסת ניסוי ביוני, כ תחזית בואינג הייתה, אך זה יהיה בהמשך החודש.
טום אנדרס, מנכ"ל המתחרה האירופית איירבוס, אמר כי בסוף השבוע הוא יכול לעמוד בכאלף ביטולים מכיוון שיש לה פקודת הזמנות של 1,000 מטוסים, מה שיבטיח שהיא תוכל להמשיך ב"הפקה מקסימאלית "בחמש השנים הבאות.
עד סוף מאי מכרה איירבוס השנה 32 מטוסים וקיבלה 21 ביטולים. ההזמנות של בואינג לשנה שטוחות, עם 65 מכירות ומספר ביטולים זהה. איירבוס צופה לזכות השנה בכ -300 הזמנות, ואילו בואינג סירבה לערוך תחזית בגלל השוק התנודתי, אך מצפה לספק עד 485 מטוסים מהמצבר שלה, שגם הוא מיועד לכ -3,500 מטוסים.
ההתאוששות במחיר הנפט עשויה גם לדרבן את חברות התעופה לבצע הזמנות, אמר מר קרסון. כיוון מחירי הדלק חשוב לא פחות למכירות העתידיות כמו מהירות ההתאוששות הכלכלית, לדבריו, וציין הזמנות של חברות תעופה בשנה שעברה, כאשר מחיר הנפט הגיע לשיא של 147 דולר לחבית והיה לא כלכלי להשתמש בדלק ישן יותר ופחות. מטוסים יעילים.
מנכ"ל בריטיש איירווייס, ווילי וולש, מנכ"ל התעשייה האווירית מתכנס בפריז על רקע התנאים הקשים ביותר שלקוחות התעופה שלהם התמודדו אי פעם.
חברות התעופה בעולם יאבדו 9 מיליארד דולר בשנת 2009, הזהיר גוף התעשייה איאטה בתחילת החודש, שכן טיסות המטען והנסיעות ברמה העסקית מצומצמות קשות בגלל המיתון. בואינג קיצצה את התחזית שלה להזמנות מטוסים ל -20 השנים הבאות ואפילו מגזר הביטחון הגמיש עוצר נשימה, מכיוון שהממשלות מבצעות קיצוצים בתקציב לאחר עשור של צמיחה מהירה שהובילה על ידי מלחמות בעירק ובאפגניסטן.
היצרנים נאלצו להקטין את נוכחותם בתערוכה והדגש יהיה על שמירת ההזמנות הקיימות שלהם במקום על הכרזה על מכירות חדשות.
בואינג הפחיתה את מספר הצוותים שלה בתערוכה בסביבות 25 איש ל -160 איש. יצרנית המנועים הבריטית רולס רויס וענקית ההגנה BAE לא יתייצבו כמו בשנים קודמות, אם כי הם ישמרו את הבקתות שלהם לאירוח לקוחות.
