אוורט, וושינגטון - מטוס הבואינג 787 הראשון נמצא בשלבי הייצור האחרונים וצריך להיות מוכן כמתוכנן לטיסת המבחן הראשונה שעוכבה זמן רב לפני 1 ביולי, אומרים גורמי בואינג ושות '.
כ- 60 אחוז מהחומר הדרוש לאישור ה- 787 כמטוס ולהסמכת תהליכי הרכבה הוגש למנהל התעופה הפדרלי, אמר מהנדס הפרויקט הראשי, מייקל פ. דלייני, לעיתונאים.
בהשוואה לקצב העבודה לקראת הסמכה של דגמים אחרים, "זה עדיף בהרבה על כל מה שעשינו אי פעם", אמרה דלייני.
הדגם הראשון נמצא כעת בחנות הצבעים, התחנה האחרונה לפני שהוא מתגלגל ממפעל הרכבת המטוסים העצום של בואינג כאן. דילייני אמרה כי טיסת המבחן הראשונה תהיה שלושה עד עשרה ימים לאחר מכן.
טיסת המבחן הראשונה תוכננה בסוף 2007 עם תחילת המשלוחים בחודש מאי 2008, אך סדרת עיכובים נבעה מארבעה נזפים בהפקה ומשביתה של שמונה שבועות באיגוד המכניסטים בסתיו האחרון.
פקידי בואינג לא היו נותנים תאריך טנטטיבי לטיסה הראשונה, אלא רק שהיא מתוכננת ברבע השני, עם המראה משדה פיין מדרום לאוורט ונוחתת כשלוש שעות לאחר מכן בשדה התעופה הבינלאומי קינג קאונטי, המכונה שדה בואינג, בדרום. סיאטל.
שישה מטוסים - ארבעה עם מנועי רולס רויס ושניים עם מנועי ג'נרל אלקטריק - מורכבים לכ- 8 וחצי חודשים של טיסות ניסוי, כחודשיים פחות מאשר לדגמים קודמים, ואחריהם הסמכת תעודת FAA לשירות מסחרי ומסירה ראשונה. ברבעון הראשון של 1.
החיסכון בזמן הוא בעיקר בהתקנה יעילה יותר ובהסרת ציוד מיוחד לטיסות המבחן, אמר Rasor.
בנפרד, סיאטל טיימס דיווח כי בואינג הודיעה על שיפורים ב- 737 הכוללים יותר חדר נוסעים תקורה ומנועים יעילים יותר.
שינוי תא הנוסעים פירושו שהנוסעים צריכים להיות מסוגלים לקום מבלי להתכופף מתחת לפחי המזוודות בזמן שהם נכנסים ויוצאים ממושבים. המנועים היעילים יותר פותחו על ידי CFM, מיזם משותף של GE ו- Snecma הצרפתית.
