כשמחירי כרטיסי הטיסה עלו ב-25% בשנה שעברה, עלו על האינפלציה, דו"ח חדש המתמקד לא רק במחיר אלא גם בהיבטים רבים אחרים של חווית הנסיעה בטיסה, כגון בטיחות, עיכובים, בעיות מטען, תקריות עם בעלי חיים ועוד. שוחרר היום.
בדו"ח Best Airlines של 2023, מומחי תעשיית התעופה השוו בין 9 חברות התעופה הגדולות בארה"ב, בתוספת שתי חברות תעופה אזוריות, על פני 14 מדדים חשובים. הם נעו בין תעריפי ביטולים ועיכובים לתקלות מטען ונוחות בטיסה. אנליסטים שקלו גם עלויות ביחס לשירותים בטיסה.
חברות התעופה הטובות ביותר של 2023
חברת התעופה הטובה ביותר בסך הכל - Delta Air Lines
חברת התעופה המשתלמת ביותר - Spirit Airlines
חברת התעופה האמינה ביותר - Delta Air Lines
חברת התעופה הנוחה ביותר - JetBlue Airways
חברת התעופה הטובה ביותר לחיות מחמד - Delta Air Lines, SkyWest Airlines ואלסקה איירליינס
חברת התעופה הבטוחה ביותר - Envoy Air
ממצאי מפתח
חברת התעופה האמינה ביותר: לדלתא איירליינס יש את השיעור הנמוך ביותר של ביטולים, עיכובים, טיפול לא נכון בכבודה ודחיית העלייה למטוס. החברה הבאה הכי אמינה היא יונייטד איירליינס.
חברת התעופה הנוחה ביותר: JetBlue מובילה את החבילה במונחים של חווית טיסה, ומציעה שירותים בחינם כגון Wi-Fi, מרווח נוסף לרגליים וחטיפים ומשקאות חינם. אלסקה איירליינס, Southwest Airlines, דלתא אייר ליינס ואמריקן איירליינס נמצאות במקום השני בקטגוריה זו.
חברת התעופה המשתלמת ביותר: Spirit Airlines היא חברת התעופה הטובה ביותר לטיסנים בתקציב נמוך.
חברת התעופה הכי ידידותית לחיות מחמד: שלוש חברות תעופה קשורות בתור הכי ידידותיות לחיות מחמד, Delta Air Lines, Alaska Airlines ו-SkyWest, ללא תקלות.
חברת התעופה הבטוחה ביותר: Envoy Air היא הבטוחה ביותר, עם מספר נמוך של תקריות ותאונות לכל 100,000 פעולות טיסה, ללא הרוגים ופחות מ-15 בני אדם שנפצעו בין השנים 2017 ל-2022. ל-Envoy Air יש גם צי חדש יחסית של מטוסים. סגנית אלופת הבטיחות היא ספיריט איירליינס.
פרשנות מומחה
אילו אמצעים חברות תעופה יכולות לנקוט כדי לצמצם את המחסור בטייסים שלהן?
"אחד החסמים הרבים לכניסה לקריירת טייס מקצועית הוא עלות ההכשרה. אם חברות תעופה יעזרו לתת חסות לסטודנטים באמצעות מלגות, תוכניות עבודה או תוכניות הלוואות שיעזרו למשוך סטודנטים שלא יהיו זכאים להתחיל להתאמן אחרת. אחת הדרכים האחרות שבהן חברות תעופה יכולות לעזור למשוך טייסים חדשים היא לעבוד עם חברי הטייס שלהן דרך איגודים כמו ALPA להגביר את איכות החיים של הטייסים. הניסיון לגייס טייסים חדשים שיהיו מחוץ לבית לתקופות ארוכות יותר לא מושך את הדור הנוכחי בהכשרה כעת. בעוד שפיצויי הטייס גדלים, איכות החיים הכוללת של טייס חברת תעופה אינה".
קודי כריסטנסן, ED, ATP - פרופסור חבר, אוניברסיטת דרום דקוטה
"בטווח הקצר, דרך יעילה אחת לצמצם את ההשפעה של מחסור בטייסים היא הגדלת משכורות הטייסים... משכורות גבוהות יותר יכולות להפוך את המקצוע לאטרקטיבי יותר ולתמרץ את הטייסים להישאר בחברת תעופה מסוימת. חברות תעופה יכולות גם להציע בונוסים על חתימה כדי למשוך טייסים חדשים כתמריץ להצטרף לחברה שלהם. זה יכול לעזור למשוך טייסים שאולי שוקלים הצעות עבודה אחרות. חברות תעופה יכולות לשפר חבילות הטבות לטייסים, כגון ביטוח בריאות, תוכניות פרישה והטבות אחרות. חברות תעופה יכולות ליצור לוחות זמנים המאפשרים לטייסים לאזן טוב יותר בין עבודה לחיים. זה יכול לכלול תזמון גמיש, נסיעות קצרות יותר ויותר חופשות. בטווח הארוך, חברות תעופה יכולות לפתח תוכניות הכשרה כדי לעזור לאנשים להפוך לטייסים. זה יכול לכלול מלגות, חניכות והזדמנויות הכשרה אחרות. חברות תעופה יכולות לשתף פעולה עם בתי ספר לטיסה כדי לספק זרם קבוע של טייסים. זה יכול לכלול סיוע כספי, התמחות והטבות אחרות. חברות תעופה יכולות להשקיע בטכנולוגיה חדשה כדי לעזור להפחית את עומס העבודה על הטייסים. זה יכול לכלול מערכות טייס אוטומטי חדשות, מערכות ניווט טובות יותר וכלים אחרים שיכולים להפוך את הטיסה לבטוחה וקלה יותר".
אחמד עבדלגני, Ph.D. – דיקן עמית למחקר, האוניברסיטה האווירונאוטית Embry-Riddle
איזו לדעתך תהיה המגמה העיקרית לטווח הבינוני בענף התעופה?
"האם נראה קונסולידציה או עלייה של שחקנים אזוריים? הענף נמצא במצב מתמיד של שינוי. הסביבה הכלכלית תכתיב אם יהיו שחקנים חדשים או קונסולידציה כדי לעמוד בדרישות הנסיעות. אני מאמין שעלויות הדלק יהיו גורם מניע בטווח הבינוני. מטוס חשמלי עדיין בחיתוליו ולא ישחק תפקיד בטווח הקרוב או הבינוני".
Jorge Guerra, Ed.D. - מנהל, שותפויות אסטרטגיות תעופה ולמידה חווייתית, אוניברסיטת זיכרון בפלורידה
"ככל שמספר הטייסים המוכנים לעבוד בשכר ולוח הזמנים של חברות התעופה האזוריות יורד, נראה ירידה במספר הטיסות ליישובים קטנים ובינוניים. המטוס ימשיך להיות גדול יותר, מה שבתורו יקטין את מספר הטיסות אל הקהילות הדיבוריות ומחוץ להן. הצרכנים צריכים להיות מוכנים להגדלת מחירי הכרטיסים ולפחות זמינות בשנים הקרובות. טייסים וטייסים צבאיים רבים שהוכשרו על ידי תעופה קולגיאלית עוקפים את חברות התעופה האזוריות ובמקום זאת עוברים לחברות תעופה לאומיות כמו Frontier, Sun Country ו- Allegiant Air. אם הם נשכרים על ידי חברות תעופה אזוריות, הכהונה שלהם לפני המעבר לחברת תעופה גדולה כמו דלתא, יונייטד או UPS היא הרבה פחות".
קודי כריסטנסן, ED, ATP - פרופסור חבר, אוניברסיטת דרום דקוטה
האם האינפלציה משפיעה על תעשיית התעופה?
"אינפלציה יכולה להשפיע על תעשיית התעופה בכמה דרכים. החשוב ביותר הוא העלויות התפעוליות המוגדלות. כאשר מתרחשת אינפלציה, עלות הסחורות והשירותים עולה, כולל עלות הדלק, תחזוקת מטוסים ועבודה. כתוצאה מכך, ייתכן שחברות תעופה יצטרכו לשלם יותר כדי לשמור על טיסותיהן, מה שיכול להגדיל את עלויות התפעול שלהן. כתוצאה מהגדלת העלויות, על מנת לכסות את עלויות התפעול המוגברות שלהן, חברות תעופה עלולות להיאלץ להעלות את מחירי הכרטיסים. זה יכול לייקר את הנסיעות האוויריות עבור הצרכנים, מה שעלול להוביל גם להפחתת הביקוש לנסיעות אוויריות. כתוצאה מכך, מחירי כרטיסים גבוהים יכולים להפחית את הביקוש. בנוסף, אינפלציה עלולה להוביל לירידה בכוח הקנייה של הצרכנים, מה שייקר עבורם את הנסיעה. זה יכול לגרום לביקוש מופחת לנסיעות אוויריות, מה שעלול להשפיע לרעה על הכנסות חברות התעופה. לבסוף, עלויות מוגדלות והקטנת הכנסות ישפיעו לרעה על הרווחיות. היוצא מן הכלל היחיד הוא שהביקוש לנסיעות נשאר חזק ללא קשר לאינפלציה ובמקרה זה, ייתכן שחברות תעופה מסוימות עדיין יוכלו להישאר רווחיות".
אחמד עבדלגני, Ph.D. – דיקן עמית למחקר, האוניברסיטה האווירונאוטית Embry-Riddle
"ככל שהאינפלציה עולה, כך גם הדרכת טייסים, רכישת מטוסים ופרויקטים לשיפור הון. אינפלציה מתמשכת תוביל להאטה בענף התעופה".
קודי כריסטנסן, ED, ATP - פרופסור חבר, אוניברסיטת דרום דקוטה
