חברת British Airways Plc הצטרפה לקבוצת אייר פראנס-KLM, שתי קבוצות תעופה והמפעילה העיקרית של נמל התעופה בבריטניה, כדי להציע מערכת מסחר בפליטות לכל חברות הובלה כדי לסייע במאבק בהתחממות הגלובלית.
הקואליציה, המכונה קבוצת התעופה העולמית תעופה, הציעה מגבלת פליטות עולמית לכל חברות התעופה כיום בשיחות האו"ם בנושא שינויי האקלים בבון במטרה לכלול את התעשייה באמנה אקלימית ש 192 מדינות שואפות להסכים אליה בדצמבר בקופנהגן. .
"זהו צעד משמעותי קדימה עבור שחקני התעופה המובילים להגיע לשולחן המשא ומתן עם רעיונות קונסטרוקטיביים כיצד לעבור לכלכלה נמוכה בפחמן", אמר בבון מארק קנבר, מנהל מדיניות בקבוצת אקלים בלונדון.
האו"ם מעריך כי חברות תעופה, אשר כיום אינן כפופות למגבלות פליטה, מהוות כ -3% מגזי ההתחממות הגלובלית. קבוצות סביבתיות כמו גרינפיס וידידי כדור הארץ מתמודדות על תעשיית חברות התעופה כדי שיהיו מגבלות פליטה שיעזרו להילחם בטמפרטורות ההתחממות.
"לא הושגה התקדמות רבה" בהכללת פליטות מתעופה, אמר איבו דה בור, מזכיר ההנהלה של הסוכנות לשינוי האקלים של האו"ם, בתדרוך בבון. "קשה מאוד לומר אם התעופה תיכלל" בהסכם סופי בקופנהגן.
פליטות תעופה של האיחוד האירופי
האיחוד האירופי יסדיר את פליטת התעופה בעוד שארה"ב הציעה גם חקיקה בנושא תפוקת CO2 של חברת תעופה, ותסייע בהפחתת ההשפעה הסביבתית גם אם הסכם לא ייכלל השנה באף אקלים חדש, אמר דה בור.
חברות התעופה אמורות להיכלל בשנת 2012 בתקנות האיחוד האירופי שיגבילו גם את הפליטות על ידי 11,500 מפעלים ומכרות ברחבי הגוש בן 27 החברים.
אל חברת BA, חברת התעופה השלישית בגודלה באירופה, הצטרפה אייר פראנס- KLM, הגדולה ביותר, חברת וירג'ין אטלנטיק איירווייס בע"מ, קתאי פסיפיק איירווייז בע"מ, יחידת ההפעלה של שדה התעופה בבריטניה בע"מ של גרופו Ferrovial SA ובקבוצת אקלים, ללא כוונת רווח. קבוצה שעובדת עם חברות לפיתוח מדיניות נמוכה בפחמן.
החברות אמרו כי יש לקבוע יעד פליטות עולמי באמצעות הגבלת תפוקת תפוקת גזי החממה של כל ספק. הפליטות יחושבו על בסיס קניות דלק שנתיות של החברה.
על פי ההצעה, חברות שיעברו את יעדיהן יצטרכו לרכוש היתרים לזיהום מעסקים הפולטים פחות מהסכום שהוקצה להם. חלק מההיתרים ימכרו במכירה פומבית, כאשר ההכנסות יועברו למדינות מתפתחות להסתגל לשינויים באקלים ולפתח טכנולוגיה נקייה יותר לנסיעה אווירית.
