בשבוע שעבר דלתא איירליינס ?? המנכ"ל, אד בסטיאן, עשה חדשות במהלך שיחת הרווחים של החברה והודיע כי דלתא הפכה את עמדתה בנוגע לרפורמה בבקרת התעבורה וכעת היא עובדת בונה ". על חקיקת הבית האמריקני הנשיא טראמפ תומך, הדומה מאוד לעקרונות הרפורמה בבקרת התעבורה האווירית (ATC) שהנשיא חתם עליו בטקס הבית הלבן בחודש שעבר. בתשובה לשאלת אנליסט וול סטריט, בסטיאן, הכריז, "אנחנו לא מתנגדים פילוסופית להפרטה."
בהתחשב בקמפיין הלובי הלוהט של דלתא נגד יו"ר ועדת התחבורה הביתית של שוסטר, הצעת החוק הדומה מאוד ל- ATC בשנה שעברה, הדבר הפתיע רבים. למרבה האירוניה, כאשר באסטיאן הצהיר את ההצהרה הזו, מתנגדי רפורמת ה- ATC הפנו את שמה של דלתא והשתמשו במחקר הרפורמה שלה נגד ה- ATC מהשנה שעברה כנשק לובי נגד הצעת החוק שעובדת כעת על דלתא.
אולם רבים בוושינגטון לא הופתעו. במשך חודשים, כמו פיתיון בקצה קו דיג, דלתא משתלשלת מול הממשל, דבר שלדעתם יהיה מגרה מדי מכדי להתנגד: דלתא תהפוך את עמדתה נגד רפורמת ה- ATC ותתמוך במספרו של הנשיא טראמפ. עדיפות תעופה אחת אם המינהל הסכים לסייע לדלתא בעדיפותה הראשונה, נושאת המפרץ / שמיים פתוחים. השאלה הפתוחה היא האם הכפכף של דלתא מעיד על קבלת רפורמה ב- ATC / Open Skies. הזמן יגיד.
איך זה שדלתא יכולה לנקוט עמדה נחרצת נגד חקיקת הרפורמה ב- ATC של היו"ר שוסטר בשנה שעברה, כשהיא קובעת שהיא תפיל את המודרניזציה של ATC מחוץ למסלול ותפגע בצרכנים, אך כעבור שנה תאמץ אותה ותעבוד על כך באופן קונסטרוקטיבי? אם סנגור התעופה היה ספורט אולימפי, אז דלתא בקלות תנצח סביב כל מדליית הזהב עבור התעמלות נתון כשרון יוצא הדופן שלו. במקום לדבריו, יש לשפוט את דלתא על פי מעשיה.
הדוגמאות להתעלמות בלתי מבוישת מהעובדים האמריקאים בולטות.
בקמפיין הלובי של אדמה חרוכה נגד שמיים פתוחים, דלתא טוענת שהיא אלופת המשרות האמריקאיות. מילים מושכות פוליטית אבל צריך רק להסתכל על רכישות המטוסים האחרונות של דלתא כדי לראות שהן חלולות. ב- 13 ביולי, בקול תרועה רמה, דלתא קיבלה את איירבוס 350-900 הראשונה שלה. זהו המוביל הראשון בצפון אמריקה שמספק את דגם איירבוס זה. דלתא כל כך מודאגת ממשרות אמריקאיות, שהיא הפנתה עורף לעובדי ייצור תעופה וחלל בארה"ב בכך שבחרה במקום באווירבוס ובעובדים אירופאים. כפי שציין תעופה יומית בסיפור המוביל שלה, דלתא ?? ואמריקן איירליינס ויונייטד איירליינס גם כן ?? לא הזמינה ולו דור חדש של בואינג 777X. תוכנית 777X הצליחה להשיק, ותייצר מאות אלפי משרות ייצור אמריקאיות, בגלל תמיכה נאמנה מצד חברות המפרץ, אמירות, אתיהאד וקטאר, שרכשו 235 מתוך 306 מכוניות 777X שנמכרו.
אבל לא רק איירבוס ועובדי אירופה נהנים מרכישות המטוסים האחרונות של דלתא. זה הרווח שלה קורא, בסטיאן הודיע בגאווה הראשונה של מטוסי CS75 בסדרה שלה 100 בומברדייה C מגיעה בקרוב האביב לפעול בשוק בניו יורק. שוב, דלתא הפנתה עורף למשרות הייצור של בואינג ואמריקה. עובדי חלל קנדיים ללא ספק מתרגשים. כשנשאל על סכסוך הליכי סחר לא הוגנים בין בואינג לבומברדייה שהתעורר עקב העסקה האהובה שקיבלה דלתא, הסטה בסטיאן באומרו "בואו נראה איך הסכסוך בין שני הצדדים מתכנס." אין ספק שיש עובדים אמריקאים רבים ?? הן על קו הייצור בבואינג והן ברחבי שרשרת האספקה הארצית של בואינג? המאמינים שגם הם צדדים והלוואי שדלתא שמה את אמריקה, ולא את קנדה, במקום הראשון.
דלתא גם אומרת שהקמפיין שלה נגד Open Skies נועד להגן על משרות עובדי דלתא. כדי לשמוע דלתא לספר אותו הנדוש 15 דקות וידאו העובד שמים פתוחים,'נושאות המפרץ הם איום קיומי עבורם ועבור בני משפחותיהם. עם זאת, צוות ההנהלה של דלתא ממשיך למסור יותר משרות לדלתא לשותפי מיזם משותף (JV) מאשר איבדו אי פעם לתחרות המוביל במפרץ. מכיוון שההכנסות של JV מפוצלות באותה מידה, אין זה משנה לדלתא אם מטוסיה המועסקים על ידי עובדיה מעבירים מסלולים או שהם נותנים את אפשרויות הטיסה לחברות תעופה שותפות זרות ולצוותים הזרים שלהם.
דלתא מקבלת את חלוקת ההכנסות שלה בכל מקרה. למשל, מוקדם יותר השנה דלתא הפסיקה לטוס בסיאטל-לונדון הית'רו. במקום זאת, זה נתן את המסלול לשותפת JV וירג'ין אטלנטיק. בקמפיין המוביל שלה במפרץ דלתא טוענת כי כל טיסה אמריקאית שאבדה למוביל זר עולה 1,500 משרות אמריקאיות. האם ההחלטה של דלתא לתת מסלול זה לשותפה הזרה עלתה 1,500 משרות בארה"ב? בפעם הבאה שאתה נמצא במרכז כלשהו של דלתא אמריקאית, הסתכל סביב המספר הגדול של מטוסי השותף של Delta JV שם ושאל את עצמך כמה מאותן טיסות יכולה להיות מופעלת על ידי דלתא, עם צוות דלתא, אם לא לפיצול הכנסות JV.
באותו סרטון של דלתא, הבסטיאן מבטיח את ההבטחה האופטימית כי דלתא תתחיל לטוס שוב להודו אם ממשל טראמפ יחליט לנטוש את השמיים הפתוחים ולתפס את כנפי נושאות המפרץ. דלתא מצטטת לעיתים קרובות את טיסתה שבוטלה באמסטרדם-מומבאי כנפגעת תחרות מוביל המפרץ. האם אותם נוסעי דלתא ארה"ב-הודו פשוט נעלמו? ברור שלא. דלתא נתנה אותם לשותפים זרים ?? אייר פראנס / KLM מעל פריז ו- JetAirways מעל אמסטרדם. בהתבסס על טענתה בעניין נושאת המפרץ, עוד 1,500 משרות אמריקאיות אבדו עקב החלטת הנהלת דלתא.
בואו נקווה שהבית הלבן של טראמפ לא לקח את הפיתיון של דלתא. בשנת השנה לכסף של שמיים פתוחים, עלינו לחגוג את היתרונות העצומים שהיא ממשיכה לספק לצרכנים, לקהילות ולכלכלת המדינה. במקום זאת, למרבה הצער, אנו מנהלים ויכוח האם להחליף את מדיניות השירות האווירית הבינלאומית הדו-מפלגתית הזו, שעמדה במבחן הזמן, על ידי תוכנית תחרות מנוהלת כמו מדיניות השמיים הכחולים של קנדה כדי להעשיר עוד יותר שלוש חברות תעופה אוליגופוליות - דלתא, אמריקאית ויונייטד - עם רווחי שיא.
מיטשל הוא מייסד קואליציית נסיעות עסקיות ו- OpenSkies.travel.
האזן ו / או הירשם לרדיו BTC בכתובת http://btcnews.co/2ogfWiG.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Last week Delta Air Lines CEO, Ed Bastian, made news during the companys earnings call by announcing that Delta has flipped its position on air traffic control reform and is now working constructively on US House legislation President Trump supports, which closely resembles Air Traffic Control (ATC) reform principles the President signed at a White House ceremony last month.
- How is it that Delta can take an adamant position against Chairman Shusters ATC reform legislation last year decrying that it would throw ATC modernization off-course and harm consumers but, one year later embrace it and work constructively on it.
- For months, like bait at the end of a fishing line, Delta has been dangling in the front of the Administration a morsel they thought would be too tantalizing to resist.
