ATA איירליינס הודיעה ביום חמישי בבוקר כי היא מפסיקה את כל הפעולות ומבטלת את כל הטיסות הנוכחיות והעתידיות.
יותר מ -2,200 עובדים חסרים עבודה. ATA גם אומרת שהיא לא יכולה יותר לכבד הזמנת נוסעים או כרטיסים.
חברת התעופה הפסיקה את פעילותה החל מהשעה 3 לפנות בוקר (חמישי). לקוחות שהגיעו לטיסות בשדה התעופה הבינלאומי מידוויי הודחו ביום חמישי בבוקר, ואילו לעובדים שהגיעו לעבודה נאמר כי אין להם עוד צורך.
המהלך מגיע לאחר שחברת התעופה הגישה בקשה לפשיטת רגל של פרק 11 ביום רביעי באינדיאנפוליס. בהצהרה שפורסמה באתר האינטרנט שלה ביום חמישי בבוקר, חברת התעופה אמרה שזה הפך לבלתי אפשרי להמשיך בפעילות לאחר אובדן חוזה מפתח לעסקי השכר הצבאיים שלה.
לקוחות ATA איירליינס מופיעים בשדה התעופה של שיקגו מידוויי רק כדי למצוא שחברת התעופה הפסיקה את כל הקרבות והגישה בקשה לפשיטת רגל.
נראה שלא רק הנוסעים המומים. עובדים בחברת התעופה שבאינדיאנפוליס התייצבו לעבודה, רק כדי לברר שאין צורך בשירותיהם.
ATA אומרת בהצהרה באתר האינטרנט שלה כי אי אפשר היה להמשיך בפעולותיה לאחר שאיבדה חוזה מפתח לעסקי השכר הצבאי שלה.
ATA הודיעה בחודש שעבר כי תעזוב את המרכז שלה בנמל התעופה מידוויי. לחברת התעופה היו טיסות ממיידוויי לדאלאס/פורט וורת 'ואוקלנד, קליפורניה. היו לה גם טיסות להוואי מאוקלנד, לוס אנג'לס, פיניקס ולאס וגאס.
כל הטיסות הנוכחיות והעתידיות בוטלו
בהודעת חברת התעופה נמסר כי על לקוחות ATA "לחפש פעולות חלופיות לנסיעות שוטפות ועתידיות. הם חיברו רשימה של חברות תעופה אחרות המשרתות את אותם יעדים כמו ATA.
ATA אמרה שאם נוסעים קנו כרטיסים באמצעות כרטיס אשראי, עליהם לפנות לחברת האשראי או לסוכנות הנסיעות שלהם כדי לברר לגבי החזר עבור כרטיסים שלא נוצלו. עבור כרטיסים שנרכשו במזומן או בהמחאה ישירות מ-ATA, החזרים אינם זמינים כעת, אמרה חברת התעופה.
לקוחות מזומנים או צ'קים עשויים לקבל החזר מלא או חלקי על ידי הגשת תביעה להליכי פרק 11 ל- ATA, אמרה חברת התעופה.
מהדורת התקשורת הרשמית של ATA:
ATA איירליינס הודיעה היום כי הגישה עתירה מרצון לפי פרק 11 של קוד פשיטת הרגל האמריקאי. העתירה הוגשה ב -2 באפריל לבית המשפט לפשיטת רגל בארצות הברית במחוז הדרומי של אינדיאנה, בחטיבת אינדיאנפוליס. לאחר הגשת פרק 11, ATA הפסיקה את כל הפעולות, בתוקף החל מהשעה 4 לפנות בוקר ב- 3 באפריל. גורם עיקרי שהוביל לפעולות אלה היה ביטול בלתי צפוי של חוזה מפתח לעסקי השכר הצבאי של ATA, מה שלא איפשר ל- ATA להשיג הון נוסף כדי לקיים את פעילותה או לבנות את העסק מחדש.
עם השבתת כל הפעולות וביטול כל טיסות ה- ATA, ATA אינה מסוגלת עוד לכבד הזמנות או כרטיסים. לקוחות ATA צריכים לחפש הסדרים חלופיים לנסיעות שוטפות ועתידיות. לשם כך יצרה ATA קשר עם חברות התעופה המשרתות את יעדי ATA וביקשה מהן לסייע ללקוחות ATA. רשימה של חברות תעופה אחרות המשרתות יעדי ATA ומידע נוסף ללקוחות ATA זמינה בכתובת www.ata.com. מידע על לקוחות פורסם גם בכל דלפקי הכרטיסים של ATA והוא זמין במספר (800) 435-9282. לקוחות צריכים לבקר ב- ata.com לקבלת עדכונים כאשר מידע נוסף הופך לזמין.
לקוחות שרכשו כרטיסים מ- ATA באמצעות כרטיס אשראי צריכים לפנות ישירות לספק כרטיס האשראי שלהם לקבלת מידע נוסף על אופן קבלת החזר כספי על כרטיסים שאינם בשימוש. לקוחות שרכשו כרטיסים מסאות'ווסט איירליינס לטיסות המופעלות על ידי ATA באמצעות הסכם שיתוף הקוד שלה, צרי קשר עם דרום-מערב בטלפון (800) 308-5037 למידע נוסף. תוכנית הטיסה המתמדת של ATA וכל נקודות הטיסות הצבורות שנצברו יבוטלו. ATA יעצה ללקוחות השכר המסחריים והצבאיים שלה כי עליהם לערוך הסדרים חלופיים לצרכי נסיעות עתידיים.
דאג יאקולה, מנהל התפעול של ATA, אמר: "אנו מצטערים מאוד על השיבוש והמצוקות שנגרמו כתוצאה מהשבתה הפתאומית של ATA, תוצאה שאנחנו ועובדינו עבדנו קשה מאוד והקרבנו רבות כדי להימנע. למרבה הצער, ביטול הסכם קריטי לעסקי השכר הצבאי שלנו ערער את התוכנית של ATA להתמודד עם התנאים הקיימים כיום מול כל חברות התעופה הסדירות, כולל העלייה העצומה במחיר דלק המטוסים בחודשים האחרונים. כתוצאה מכך, לא היה אפשר ש- ATA תמשיך לפעול ".
למרות האתגרים הפיננסיים שלה, ATA המשיכה לחפש פתרונות לעסקי השירות המתוזמנים שלה וליצור ערך מנוכחותה הוותיקה בשוק ההוואי ומההתרחבות הבינלאומית המתוכננת שלה. אך מאמצים אלה ספגו מכה גדולה לאחרונה כאשר ATA קיבלה הודעה פתאומית ובלתי צפויה מתאגיד FedEx כי ATA לא תהיה עוד חברה בהסדר הצוותים של FedEx. הסדר זה העניק ל- ATA נתח משמעותי בחוזי ההרמה האווירית במסגרת התוכנית הבינלאומית של מפקדת הניידות האווירית של משרד ההגנה, המאפשרת הובלה לאנשי צבא ובני משפחותיהם ליעדים ומחוצה לה. הסדר זה היווה את רוב עסקי השכר של ATA.
למרות ש- ATA הייתה חברה בצוות FedEx במשך כמעט שני עשורים, FedEx הודיעה ל- ATA כי תימנע מלהצטרף לצוות FedEx לשנת הכספים של הממשלה 2009 - תקופה המתחילה באוקטובר 2008 ונמשכת עד ספטמבר 2009. הסיום הוא שנה מלאה קודם לתקופה המפורטת במכתב ההסכם בין FedEx ל- ATA.
ATA עסקה בדיונים נרחבים עם גורמים רבים במטרה להשיג הון, לזהות הזדמנויות אחרות שיאפשרו לה להמשיך לפעול או למכור את העסק כעסק חי. עם זאת, למרות מאמציה הגדולים, ATA לא יכלה להמשיך בפעילותה או לממש מכירה. בהתאם לכך, היה צורך בכיבוי מיידי.
עסקי השירות הקבוע של ATA הושפעו קשות מהעלייה הדרמטית וחסרת התקדים במחיר דלק המטוסים בחודשים האחרונים. ב- 6 במרץ, במאמץ לצמצם עלויות, הודיעה ATA כי תפסיק את שירות הסעות המקומי בעלות נמוכה בשדה התעופה מידוויי בשיקגו, החל מה -14 באפריל 2008. השירות הבינלאומי ממיידוויי צפוי להסתיים ב -7 ביוני 2008. הכל שירות כזה הופסק באופן מיידי, בנוסף לכל שאר הטיסות הסדירות של ATA, שפעלו בין החוף המערבי להוואי.
סטיבן ס. טורוף מונה למנהל השיקום הראשי של ATA, עם אחריות לפיקוח על פרק 11 של החברה. מר טורוף הוא נשיא קבוצת The Renaissance Consulting Group, Inc., חברת ניהול תפניות הממוקמת בדאלאס, טקסס. יועצת פשיטת הרגל המובילה של ATA בהליכי פרק 11 היא היינס ובון, LLP.
חברת ATA Airlines, Inc, שהוקמה בשנת 1973 וממוקמת באינדיאנפוליס, הינה חברה בת של Global Aero Logistics Inc. Global Aero וחברות הבנות האחרות שלה אינן חלק מהליכי פרק 11 של ATA ומנהלות עסקים כרגיל.
בזמן ההשבתה היו ב- ATA כ -2,230 עובדים, שכמעט כולם מקבלים הודעה היום כי תפקידם חוסל. ATA הגישה לבית המשפט לפשיטת רגל בקשות בבקשה לקבל אישור לספק ביטוח רפואי לעובדים אלה. ATA שירתה כ -10,000 נוסעים ביום בעת השבתה. החברה הפעילה 29 מטוסים, רבים מהם מושכרים.
מידע נוסף אודות השבתה של ATA והליכי פרק 11 זמין באינטרנט בכתובת www.ata.com. מידע על הגשות ותביעות לבית המשפט יהיה זמין בכתובת www.bmcgroup.com/ataairlines.
