אמריקן איירליינס, ארה"ב איירווייס גרופ בע"מ וחברות מובילות בארה"ב הלוואות למימון מחדש של חובות וקניית מטוסים עשויים להיאבק במציאת מלווים ועליהם לשלם שיעורים לפחות פי שניים מאשר לפני שנתיים.
לחברה האמריקאית של חברת AMR Corp, חברת התעופה השנייה בגודלה בעולם, חובות בסך 1.1 מיליארד דולר בשנת 2009, בעוד ש- US Airways מחפשת מימון לחמישה מטוסים וקונטיננטל איירליינס בע"מ מארגנת אשראי למימון משלוחי מטוסים אחד או שניים בכל פעם. במקום בקבוצות גדולות יותר.
ההתכנסות של צורכי הון דחופים וביקוש הנסיעות הקורא מחזקת את הלחץ על חברות הובלה שכבר נלחצו במצוקת האשראי העולמית. ללא הלוואות חדשות למחזר חוב או לרכישת מטוסים, חברות תעופה יאלצו להשתמש במזומנים שעליהם הם סומכים כדי לסבול את המיתון.
"אתה בוודאי צריך לשרוף את הרהיטים בגלל חום עד ששוקי האשראי יתרופפו", אמר אתמול האנטר קיי, אנליסט בחברת סטיפל ניקולאוס ושות 'בבולטימור. "אנחנו עדיין לא שם, אבל זה יכול להיות כל כך רציני."
AMR מנהלת שיחות מוקדמות לגיוס כספים משותפת כרטיסי האשראי סיטיגרופ בע"מ על ידי מכירת מיילים בתדירות גבוהה, כך דיווח אתמול Financial Times, תוך ציון מקורות לא מזוהים. AMR תעקוב אחר לפחות ארבע חברות תעופה גדולות אחרות בארה"ב בשימוש בהסכם כזה.
אנדי בקובר, דובר פורט וורת ', האמריקאי האמריקני, וסם וונג של סיטיגרופ בניו יורק סירב להגיב לדיווח. ה- AAdvantage של אמריקה היא התוכנית הגדולה ביותר בעולם, עם יותר מ -60 מיליון חברים.
'אף פעם לא שאלה'
"מעולם לא הייתה שאלה אם לאמריקנית הייתה גישה לנזילות מתוכנית הקילומטרים שלה, אלא מתי היא תבחר למשוך אותה", אמר דוגלאס רונטה, מנכ"ל חברת פייפר ג'פרי ושות 'בניו יורק.
כעת שוקי החוב של חברות תעופה מהודקים עד כדי כך שמה שמכונה תעודות אמון לציוד משופר שנמכרה על ידי קונטיננטל בשווי קופון של 5.983 אחוז ב -2007 נסחרות בהנחה להניב 10.5 אחוזים, כך אמר אתמול רונטה. מטוסי ה- EETC מגובים במטוסים ומהווים שיטת מימון נפוצה עבור חברות התעופה האמריקאיות.
"נושא חדש יהיה בערך באותו שיעור ומעלה," אמר רונטה. "זהו שינוי עצום במימון."
AMR הודיעה ב- 18 במרץ כי היא צפויה לסיים את הרבעון הראשון עם מזומנים והשקעות לטווח קצר של 3.1 מיליארד דולר, כולל 460 מיליון דולר המוקדשים לשימושים ספציפיים. החוב המגיע בשנת 2009 כבר שולם ב -700 מיליון דולר, אמר בקובר.
'דאגה מיידית'
"הדבר שאנחנו לא יכולים לעמוד בו הוא סגירת שוקי ההון", אמר מנהל הכספים הראשי טום הורטון בכנס שהתקיים ביום 10 במרץ בהנחיית JPMorgan Chase & Co. בעוד ש- AMR צופה כי שוקי האשראי יפשירו השנה, "אם הם לא אני חושב שזה הולך להיות אתגר גדול עבורנו ועבור כל התעשייה. "
לחברת דלתא איירליינס בע"מ, החברה הגדולה בעולם, יש חוב של כשלושה מיליארד דולר בשנה הבאה, והנשיא אד בסטיאן אמר כי הוא צופה מימון מחדש של לפחות מחציתו.
US Airways עובדת עם איירבוס SAS למימון חמש מטוסי A330 השנה, שהראשונה שבהם תועבר 15. באפריל. לפני שנה מימנה חברת התעופה 15 מטוסים בעסקה אחת.
"קשה מאוד להשיג אשראי וקשה מאוד להשיג מימון", אמר מנהל הכספים דרק קר בראיון שהתקיים בשבוע שעבר במטה US Airways בטמפה שבאריזונה.
תעריפים גבוהים יותר
חברות הובלה, כולל קונטיננטל ואמריקה, ארגנו מה שמכונה backstop עבור משלוחי מטוסים משנת 2009. הלוואות אלה, שזמינות ממקורות כמו GE Capital Corp, ומתכנני הבואינג ושות 'איירבוס, אינן הלוואות לטווח ארוך והן נושאות ריביות גבוהות יותר.
"אף חברת תעופה אמריקאית לא תיקח מטוסים מבלי להבטיח תחילה מימון, כך שאיירבוס תצטרך לעלות מדרגה ולעזור ל- US Airways לממן את מטוסי ה- A330 האלה, או אם אף אחד אחר לא יעשה זאת, הם יידחו", אמר מארק סטריטר, ג'יי.פי מורגן צ'ייס ושות '. אנליסט בניו יורק. הדבר נכון גם לגבי זרוע האשראי של בואינג ול- 737-800 של אמריקה, אמר.
דלתא עלתה אתמול ב -19 סנט, או 2.9 אחוזים, לרמה של 6.64 דולר אתמול במסחר המורכב בבורסה לניירות ערך, בעוד ש- AMR טיפסה ב -24 סנט, או 6.8 אחוזים, ל -3.75 דולר. קונטיננטל צנחה ב -13 סנט לרמה של 10.27 דולר, ו- US Airways עלתה ב -14 סנט, או 5 אחוזים, ל -3.02 דולר.
חברת האם של חברת יונייטד איירליינס, UAL Corp., צברה סנט אחד ל -1 דולר במסחר המורכב בנאסד"ק.
ב- US Airways, ההכנסות ממרץ מכל מושב שהוטסו קילומטר וחצי ירדו עד 19 אחוזים, והדבר מהווה ירידה על בסיס זה של עד 20.5 אחוזים עבור קונטיננטל. תנועת הנוסעים בשתי חברות התעופה פחתה משנה קודמת, בין השאר משום שחג הפסחא חל באפריל השנה.
