FlyersRights.org, הנציג הרשמי של הנוסעים למלון מינהל תעופה פדרלי (FAA) בנושא בטיחות אווירית, פרסמה ספר לבן מפורט על האופן שבו הוסמכה מטוס בואינג 737 MAX כבטוחה והציע המלצות לגבי מה שצריך לעשות בהמשך.
הארגון ב -1 בנובמבר הגיש גם בקשה מואצת לחופש המידע (FOIA) לשחרור הפרטים הטכניים של הצעות חיזוק בואינג ל- FAA. בואינג חזתה כי ה- FAA תפרק את ה- MAX עד סוף השנה, ו- FAA סירבה עד כה לחשוף את הצעות השינויים, הבדיקות וההכשרה הטייסיות של בואינג.
קבוצת הנוסעים פוגעת בשינויים בחוק בשנים 2005 ו- 2018, שהופעלו על ידי בואינג, והסירו את האחריות לפיקוח על הבטיחות מטעם ה- FAA והניחו אותה לידי תעשיית יצרני המטוסים ובואינג. שינויים אלה הגיעו לשיאם ב- FAA שאינה מאוישת שלעובדיה לעיתים קרובות לא היו בעלי הכשרה או הסמכה נדרשים, שלא יכלו עוד לפקח באופן מלא על הסמכת הבטיחות של בואינג, ונעתרו ללחץ של בואינג לאשר במהירות את ה- MAX.
פול הדסון, נשיא FlyersRights.org, איפיין את החלטותיה של בואינג כ"שגיאות ממוקדות רווח להציב מנועים גדולים יותר בבטחה בעיצוב בן 50 שנה, יחד עם אסטרטגיה מכוונת להסתיר, למזער ולהסתיר שינויים. תהליך אישור ה- FAA התגלה כמסמך עצמי ברובו במאמץ גורף לקבל את הסמכת ה- 737 MAX במהירות, בזול ועם הכשרה מינימלית של טיס. הקונגרס היה שותף גם לאישור הרגולציה העצמית של בואינג תוך התעלמות מאזהרות והתנגדויות רבות של מומחי בטיחות. "
העיתון הלבן הוקדש למשפחות קורבנות תאונות התעופה האתיופיות וחברת Lion Lion, שעבדו ללא לאות לחיפוש צדק ולהשיב את עצמאותו של ה- FAA מהתעשייה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The passenger group faults changes in the law in 2005 and 2018, lobbied by Boeing, that removed safety oversight responsibility from the FAA and placed it into the hands of the plane maker industry and Boeing.
- Org, the official representative of passengers to the Federal Aviation Administration (FAA) on air safety, has released a detailed White Paper on how Boeing 737 MAX was unwisely certified as safe and has made recommendations on what needs to be done going forward.
- These changes culminated in an understaffed FAA whose employees often did not have the required training or certification, who could no longer fully supervise Boeing's safety certification, and who acquiesced to Boeing pressure to quickly certify the MAX.
