בהצהרה לקונגרס ולמשרד התחבורה האמריקני, בעקבות סרטוני אינטרנט מזעזעים של התעללות ונוסעים בחברת התעופה, FlyersRights.org, ארגון הנוסעים הגדול ביותר בחברות התעופה, העביר רשימה של "רפורמות חיוניות בנסיעות האוויר".
פול הדסון, נשיא וחבר ציבור ותיק בוועדת הייעוץ לקביעת תעופה של FAA, ציין כי "בחודש האחרון כמיליארד אנשים צפו בווידיאו בהדחתו האלימה המדהימה של ד"ר דאו מטיסת יונייטד איירליינס ב -1 באפריל בגלל סירובם לוותר על כסאו, ואחריו הרחקה של אם עם שני תינוקות לאחר תקיפה וסוללה לכאורה על ידי דיילת של אמריקן איירליינס, ואחריה הוצאת נוסע של חברת התעופה דלתא איירליינס על שימוש בשירותים במהלך עיכוב ארוך במסלול ואז משפחה בת ארבע נפשות עם ילד בן שנה ושנתיים על שימוש במושב בתשלום עבור מושב ילדים המאיים במעצר, בכלא והסרת ילדיהם, כך שנוסע המתנה יכול לשמש את מושבם. ועכשיו ביום שני ניסו חברת התעופה ספיריט איירליינס בשדה התעופה פורט לודרדייל לאחר שחברת התעופה ביטלה שוב ושוב כ -9 טיסות שהאשימו את מזג האוויר כאשר הסיבה האמיתית הייתה היעדר טייסים. "
ברור כי טיפול לא נכון בנוסעי התעופה אינו מבודד ולא ייפתר באמצעות הסתמכות על הבטחות חברת תעופה או מדיניות וולונטרית.
אותה תחינה בפני הקונגרס הוגשה בשנת 2000 לאחר אירוע הכליאה המפורסם בדטרויט על ידי נורת'ווסט איירליינס בהשתתפות 4,800 נוסעים, אך התגלה כלא יעיל לחלוטין לאחר שהתגלה בשנת 2008 כי לפחות 150,000 נוסעים בשנה הוחזקו בניגוד לרצונם. במסלול עד 12 שעות כדי למנוע "נדידת נוסעים". נוהג זה של חברת תעופה פוגענית הסתיים רק על ידי תקנת שלוש השעות DOT שהופעלה בתוקף בשנת 2010.
בהתאם להצעות הרפורמה המקיפות הכלולות ב- Flyersrights.org Passengers Bill of Rights 2.0 הזמין באתר האינטרנט Flyersrights.org, FlyersRights.org מאמינה שהאמצעים הבאים חיוניים כדי למנוע מאות אם לא אלפי מקרים של חוסר צדק, הסרה מיותרת או חבטות של נוסעים על ידי חברות תעופה וכדי למתן את ההשפעות של הגדלת ביטולי טיסות המוניים תכופים.
1. להשעות את מכירת המושבים בחו"ל ולדרוש מחברות התעופה להצדיק את הצורך בחריג זה לדיני החוזים הרגילים, בהתחשב בביטולו של כלל המכר.
2. לסיים התקפויות בלתי רצוניות במיוחד כאשר נוסעים עלו על מטוסים.
3. לבטל או לשנות את הוראת חוק פטריוט שגורמת להתעלם או אי ציות להוראת צוות הטיסה לעבירה פדרלית (הסקת צוות טיסה) שדינה 20 שנות מאסר, המשמשת כעת לאיום, הוצאת נוסעים ולמעצר נוסעים בגין עניינים קלים שאינם קשורים לטרור (קודם לכן) עד 2001 נענש בדרך כלל בקנסות של ה-FAA או על פי חוקים הפליליים של המדינה)
4. שינוי או ביטול כללים המאפשרים לחברות תעופה לגבות דמי שינוי גבוהים או חילוט הזמנות כרטיסים בתשלום עבור תיקוני שמות או החלפות.
5. הליך בסיסי נאות לנוסעים.
א. הודעות בכתב ואזהרות חובה לנוסע עם זכויותיהם, סעדם (פיתרון הכרטיס הצהוב) והתחייבויות לפני הסרתם או התנגשותם, עם זכות הודעה על הפרה והזדמנות לפנייה מיידית לקפטן,
ב. לדרוש מהקפטן לחתום על טופס ולמצוא את פליטת הנוסע הדרושה לבטיחות או לאבטחת הטיסה ולאשר כי לנוסע נמסרה הודעה בכתב על זכויות ותרופות,
ג. הצהרה בשפה רגילה על זכויות הנוסעים והתרופות בחוזה הובלה ובכיסאות המושב, כולל טופס תלונה והליכי תביעה לחברות תעופה, DOT וארגוני סיוע לנוסעים, עם כתובות דואר, מספרי טלפון, כתובות דוא"ל ומספרי פקס, בתוספת עיכוב בטיסה ומזוודות. זכויות פיצויים על פי החוק האמריקני והבינלאומי, בתוספת פוסטרים בשדות תעופה עם פרטי קשר למידע מפורט על זכויות ותרופות.
6. לדרוש שחברות תעופה יציעו מזומן או צ'ק עבור פיצויי חבטות, לא שוברים או ותאסור על חברות תעופה לדרוש מהנוסעים לחתום על פטור מאחריות כתנאי לקבלת פיצוי.
7. להחזיר את כלל ההדדיות כך שכאשר הנוסעים מתעכבים יתר על המידה הם על ידי חברת תעופה הם יוכלו להשתמש בכרטיס שלהם בטיסת תעופה מתחרה עם מושבים זמינים.
8. קנסות נוקשים בגין שקר לנוסעים בדבר הסיבות לעיכובים וביטולים.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Dao from a United Airlines flight on April 9th for refusal to give up his seat, followed by removal of a mother with two babies after an apparent assault and battery by an American Airlines flight attendant, followed by Delta Airlines removals of a passenger for using the restroom during a long tarmac delay and then a family of four with a one and two year old over the use of a paid for seat with a child seat threatened with arrest, jail and removal of their children so their seat could be used by a standby passenger.
- Plain Language statement of passenger rights and remedies in Contract of Carriage and in seat pockets including complaint form and claim procedures to airline, DOT, and passenger assistance organizations, with mail addresses, phone numbers, email addresses and fax numbers, plus flight delay and baggage compensation rights under US and international law, plus posters in airports with contact information for detailed rights and remedies.
- The same plea to Congress was made in 2000 after a publicized tarmac confinement incident in Detroit by Northwest Airlines involving 4,800 passengers, but was found to be totally ineffective after it was discovered in 2008 that at least 150,000 passengers per year were be held against their will on the tarmac for up to 12 hours to prevent “passenger migration”.
