ראשי חברת התעופה הזהירו כי "התרנגולות חוזרות הביתה" לאחר "ההחלטה הקלה והפופוליסטית" לגרד מסלול מסלול שלישי בהית'רו, מכיוון שתעשיית התעופה של בריטניה הגישה את הקריאה הקולנית ביותר שלה עד כה לקואליציה כדי לפרט את האסטרטגיה שלה להרחבת שדה התעופה. .
מנהיגי האיגודים והעסקים הצטרפו ביום שני לבוסים של קבוצת התעופה הבינלאומית איירליינס, וירג'ין, הית'רו ומנצ'סטר כדי לדרוש כי התייעצות קרובה בנושא תעופה "אינה הופכת לעילה לעיכוב נוסף". לדבריהם, שנים של חוסר החלטיות פירושן שבריטניה "נותרה מאחור כמעצמה כלכלית בזמן הגרוע ביותר האפשרי".
ווילי וולש, מנכ"ל IAG, הבעלים של בריטיש איירווייס, אמר כי פוליטיקאים יכולים להחליט ש"אנחנו שמחים איפה שאנחנו נמצאים - רבע הגמר - או שאנחנו יכולים להחליט להיות מנצחים. מה שאמרנו במדינה הזו הוא שאין לנו שום שאיפה והמסר הזה עבר ברחבי העולם. " לדבריו, התעשייה "לא מבקשת אגורה ממשלמי המסים, רק שהממשלה תסתלק מהדרך".
בעוד שהקבוצה, שדיברה באופן קולקטיבי כקרן התעופה, אמרה כי יש לבחון את "כל האופציות", רובן הראו כי הן מעדיפות את הרחבת הית'רו כפתרון. הוא אמר כי התייעצות מוצלחת צריכה להיות מהירה, ברורה ואובייקטיבית, תוך השגת הסכמה בין מפלגתית.
סטיב רידגווי, הבוס של וירג'ין אטלנטיק, אמר כי חסימת המסלול השלישי גורמת לבריטניה לאבד הזדמנויות ועסקים כאשר היא הכי פחות יכולה להרשות זאת לעצמם. "זו הייתה החלטה קלה ופופוליסטית באותה תקופה, ועכשיו התרנגולות חוזרות הביתה לשהות. הם לא יכולים לחבוט בזה יותר. אם זה אומר שיחות כואבות על הית'רו, בואו נקיים את זה, כי העתיד הכלכלי די די. המתחרים הזרים שלנו חייבים לאהוב את חוסר המעש בבריטניה. "
ברנדן ברבר, מזכ"ל ה- TUC, אמר: "לא ראיתי אלטרנטיבה אמינה למסלול השלישי ואנחנו זקוקים נואשות ליכולת התעופה הנוספת בדרום-מזרח."
ג'ון לונגוורת ', מנכ"ל לשכות המסחר הבריטיות, אמר כי על הממשלה "להפסיק את קצות האצבעות על תעופה בגלל שיקולים פוליטיים קצרי טווח."
הקואליציה צפויה לפרסם מסגרת לתעופה ולהתחיל התייעצות בנושא "קיבולת רכזת" בחודש יולי, שתבחן האם בריטניה זקוקה לשדות תעופה גדולים יותר כדי לאפשר העברת נוסעים ולקיים קווים ארוכי טווח. וולש חזר על איומו להחרים כל התייעצות שאינה כוללת הרחבת הית'רו, ואמר שזו תהיה "בדיחה" ו"חסרת משמעות ".
קולין מתיוס, מנכ"ל BAA, בעלי הית'רו, הדגיש כי: "מסלול מסלול חדש בשדה תעופה שאינו רכזת אינו זהה לקיבולת מרכזית נוספת."
עם זאת, ראשי שדות תעופה אחרים - אף על פי שכביכול מדברים על ידי הקרן לתעופה - התרחקו מטיעוניו.
סטיוארט וינגייט, מנכ"ל שדה התעופה בגטוויק, אמר כי מרבית נוסעי האוויר נסעו "נקודה לנקודה", ו"קישוריות "הייתה השאלה העיקרית. "האם ניתן לספק שדה תעופה לשפך? זה נראה לא סביר. בהתחשב בצפיפות האוכלוסייה סביב הית'רו, זה הופך מסירה [של מסלול מסלול שלישי] לבעיה. סטנסטד וגטוויק ואפשרויות אחרות נראה כי ניתן להשיג יותר. "
לדבריו, מטוסים חדשים, כמו ה- Dreamliner ו- A380, יעשו קווים ארוכי טווח ונקודת-נקודה לשווקים מתפתחים עם פחות נוסעים, והוסיף כי גטוויק כבר שרתה יותר יעדים מאשר הית'רו. גטוויק - שדיווחה אתמול על עלייה של 8.6% במחזור והתחייבה להשקעה נוספת כאשר הרווח הבסיסי זינק ב -16.9% ל -221.5 מיליון ליש"ט - מחייה את ההצעות למסלול מסלול שני שיוקם לאחר שנת 2020, שיכפיל את יכולתו הנוכחית של 35 מיליון נוסעים. שנה.
כשנשאל על הצעות הקרן לתעופה אמר ווינגייט: "ההתמקדות שלי היא ב [משרד התחבורה] ובמה שהם אומרים - זה הנהג האמיתי כאן."
שדה התעופה בברמינגהם, שמרחיב את מסלול המסלול שלו, התנגד גם הוא באומרו כי מודל "הרכזת" צריך להחליף באסטרטגיית תעופה "מאוזנת ולאומית". פול קוהו, המנכ"ל, אמר כי על הממשלה "למתוח קו תחת חשיבה בתעשייה המיושנת. הגיע הזמן להתחיל להכיר בכך שיש יותר מפיתרון אחד לתעופה בבריטניה. "
בינתיים, קבוצות סביבתיות התריעו מפני "המיתוס" לפיו מסלול או הרחבה שלישית חיוניים לכלכלת בריטניה. האקאן, המייצג תושבים במסלולי הטיסה של הית'רו, אמר כי לשדה התעופה היו יותר טיסות יציאה מדי שבוע למרכזי עסקים עולמיים מרכזיים מאשר לשתי יריבותיה הקרובות ביותר בפריס ובפרנקפורט ביחד.
ידידי כדור הארץ אמרו: "איננו זקוקים לבניית שדות תעופה חדשים או מסלולי מסלול בדרום-מזרח ... יצירת קיבולת אוויר גדולה יותר תוביל לזיהום רב יותר, סבל רב יותר עבור קהילות מקומיות ותקשה על ההתמודדות עם שינויי האקלים."
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Union and business leaders joined the bosses of International Airlines Group, Virgin, Heathrow and Manchester airport on Monday to demand that an imminent consultation on aviation “does not become a pretext for further delay”.
- “I’ve not seen a credible alternative to the third runway and we desperately need the extra aviation capacity in the south-east.
- The coalition is expected to publish a framework for aviation and launch a consultation on “hub capacity”.
