More “gasp and awe” airline ancillary fees were announced this week including planned charges for overhead bin space and even using the onboard loo. While the creativity behind these new fees is to be commended, passengers are more unhappy than ever and speculation grows about what the future may hold. Will we soon be paying extra for emergency oxygen masks and life vests?
חברת ההנחות ספיריט איירליינס הודיעה שלשום כי תחייב את הנוסעים בגין מזוודות נשיאה שהונחו בפחים תקורה. חברת התעופה הלואו-קוסט האירופית ריאנאייר יצרה באז עם מאמר במגזין הטיסה שלה המתאר דמי שירותים בטיסות של שעה או פחות, הצעה שהוצגה בשנה שעברה שרבים מהצופים בתעשייה רואים בתעלול יחסי ציבור חכם.
נראה כי הנוסעים לא משועשעים, למרות שמס השירותים של ריאנאייר יצר הרבה הומור סרקסטי בקרב קוראי www.CNN.com. אבל בכל הרצינות, יש מטיילים שטוענים כי יש לכלול במחיר שירותים מסוימים.
"ישנם מצרכים בסיסיים הצפויים בטיסות - אוויר לנשימה, מושב וחדר מנוחה. אני חושב שזה מגוחך לחייב את הנוסעים להשתמש בשירותים ", כתב אחד המשתמשים ב- www.CNN.com.
אף על פי שספקי חברות אמריקאיות גדולות ככל הנראה לא יגבו תשלום עבור כניסה לשירותים, חברות התעופה ימשיכו לדחוף את מעטפת התשלומים, אמר מייקל בויד מחברת Boyd Group International, חברת ייעוץ תעופה מבוססת קולורדו.
זה שהוא לא יכול לחשוב על הרבה יותר עמלות אפשריות, לא אומר שחברות התעופה לא יבואו עם משהו, אמר.
"הם מאוד יצירתיים. הם כמו סנאים. הם יגיעו למזין הציפורים איכשהו, "אמר בויד.
יועץ חברת התעופה רוברט מאן מ- RW מאן ושות 'מצפה כי דמי המשך ושירותים האפשריים יישארו במלואם בתחום חברות ההנחות האגרסיביות, אשר מנצלות "דרישה אינסופית לתעריפים נמוכים מאוד".
"הרבה אנשים יסכימו עם הרבה אי נוחות ודמי מטורף כדי לחשוב שהם קיבלו מחיר נמוך," אמר מאן.
צרכנים לא צריכים להיות מהירים מדי לפטר את דמי ההובלה, אמרה אן בנאס, עורכת אתר הנסיעות הצרכני www.SmarterTravel.com.
חברת התעופה ספיריט הובילה את הדרך בגין תשלום עבור תיקים מסומנים, וחברות התעופה מדור קודם אחריו.
"זה היה מזעזע בעינינו באותה תקופה. זה מרגיש מזעזע עכשיו, אבל שוב זו רוח שתקדים תקדים, אז מי יגיד ששאר חברות התעופה לא יתחילו לעשות את זה? " שאל בנאס.
הרעיון של דמי המשך מכעיס מטיילים רבים באוויר, אך חלקם תומכים בדילול הדחיפה למטוס ובלבול בכדי להכניס מזוודות נשיאה לשטח תקורה מוגבל.
"אני למשל שמח על זה. אני חולה על אנשים שלוקחים את כל המזוודות שלהם למטוס שברור שהוא גדול מדי לפחים תקורה, ולא משאירים מקום לשארנו, "אמר אלכסיס תומפסון, סוכן ביטוח מסן דייגו, קליפורניה.
פחות מעשרה אחוזים מ -10 הנשאלים לסקר פורמלי www.TripAdvisor.com אמרו כי הם מוכנים לשלם עבור מזוודות נשיאה.
בנאס לא חושבת שחברות תעופה אחרות יגבו סכום של 30 דולר ארה"ב או 45 דולר ארה"ב. היא גם מצפה מחברות התעופה ליישם עמלות עבור מטיילים שמחכים לבדוק את עצמם בשדה התעופה במקום לעשות זאת באופן מקוון.
ובנוסף לדמי התיקים המקובלים כיום, המטיילים צפויים לשלם היטלי דלק גבוהים יותר בקיץ הקרוב, אמר מאן. בויד מסכים שאם מחירי הנפט ימשיכו לעלות, יגיעו היטלי הדלק - שלדעתו "עמלה תקפה".
תשלום עבור העדפה, בין אם מדובר על עלייה מוקדמת או יותר מקום לרגליים, הוא תחום נוסף שבו העלויות עשויות לפרוח, אמר מאן.
כישורי צרכנים על שכר טרחה וגילוי מראש של המחיר הסופי של טיסה ממקום למקום הגיע לקונגרס בצורה של תיקון לחוק אישור מחדש של FAA. מחוקקים ותומכי צרכנים יצטרכו לחסל את הנוסח ואת תנאי הצעת החוק הסופית לפני שההשלכות על לקוחות התעופה יהיו ברורות.
בויד אמר כי החקיקה רק תסבך עוד רשת מורכבת ומעוררת חרדה של תוספות תעופה.
"עם או בלי [חקיקה], תעשיית התעופה צריכה להיות שקופה הרבה יותר. עכשיו קשה לעשות כי לחברות התעופה יש חוקים שונים, אבל זה לא משנה את העובדה שממש לפני כן, הם צריכים לומר, 'זה מה שאתה משלם', אמר בויד.
גם אם חוק יאלץ חברות תעופה לחשוף עמלות לפני נקודת הרכישה, העלות והזמן הדרושים לשיפוץ טכנולוגיות ההזמנות והמלאי הנוכחיים, במיוחד במערכות ההפצה בהן משתמשים סוכני הנסיעות, פירושן פיגור משמעותי ביישום ובהתנגדויות מצד מובילים אשר כבר משקיעים בשיפוצים במערכות שתוכננו בשנות ה -1960 וה -70, אמר מאן.
עמלות שונות מחברת תעופה לחברת תעופה הופכות גם את ההשוואות למבלבלות עבור הצרכנים.
"חלק מהבעיה היא שאין שום סטנדרטיזציה בעמלות אלה, באופן שבו הם מופעלים או ברמתם", אמר מאן.
אז לאן מועדות התמחור? מאן צופה שנוסעי האוויר יחויבו על דגם המטען מתישהו.
"בסופו של דבר נגיע לגבות חיוב לפי משקל ונפח, זו הדרך שבה חברות התעופה המטען גובות. החבר'ה היחידים שמרוויחים בעקביות דברים לטוס הם FedEx ו- UPS.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- European low-cost airline Ryanair has generated buzz with an article in its in-flight magazine outlining a toilet fee on flights of an hour or less, a proposal introduced last year that many industry watchers considered a clever public relations stunt.
- Consumer rancor over fees and the up-front disclosure of the final price of flying from one place to another has reached Congress in the form of an amendment to the FAA Reauthorization Act.
- אף על פי שספקי חברות אמריקאיות גדולות ככל הנראה לא יגבו תשלום עבור כניסה לשירותים, חברות התעופה ימשיכו לדחוף את מעטפת התשלומים, אמר מייקל בויד מחברת Boyd Group International, חברת ייעוץ תעופה מבוססת קולורדו.
