איירבוס מדווחת על תוצאות חזקות לשנה 2018, מספקת הנחיות

איירבוס SE (סמל הבורסה: AIR) דיווחה על תוצאות כספיות מאוחדות לשנה המלאה (FY) לשנת 2018 ומסרה את ההנחיות שלה לכל מדדי הביצוע המרכזיים.

"למרות שלשנת 2018 היו הרבה אתגרים עבורנו, עמדנו בהתחייבויות שלנו ברווחיות שיא בזכות ביצועים תפעוליים חזקים, במיוחד ברבעון הרביעי", אמר מנכ"ל איירבוס טום אנדרס. "עם צבר הזמנות של כ -4 מטוסים, אנו מתכוונים להגביר את ייצור המטוסים עוד יותר. עם זאת, בשל היעדר הביקוש לחברות תעופה עלינו להפסיק את ייצור ה- A7,600. זה בא לידי ביטוי במידה רבה במספרי 380. ב- A2018M הצלחנו לבסס מחדש את התוכנית עם לקוחותינו הממשלתיים ותהליכי האישור המקומי שלהם אמורים להסתיים בחודשים הקרובים. בסך הכל השגנו את הסיכון המובהק של A400M בשנת 400. עוצמת ההישגים בשנה שעברה באה לידי ביטוי בהצעת הדיבידנד השיא שלנו. לסיכום, איירבוס עומדת על מסלול צמיחה איתן ועסקי המסוקים, הביטחון והחלל נמצאים במצב טוב גם כאשר צוות ההנהלה החדש תחת יורשי גיום פאורי מתכונן להשתלט עליו. "

החל מה -1 ביולי 2018 אוגדה תוכנית המטוסים A220 לאיירבוס.

הזמנות מטוסים מסחריים נטו הסתכמו ב -747 (2017: 1,109 מטוסים), כולל 40 מטוסי A350 XWB, 27 מטוסי A330 ו -135 A220. על פי מצב הבריאות הבסיסי בשוק, צבר ההזמנות הגיע בסוף השנה לשיא של 7,577 מטוסים מסחריים, כולל 480 מטוסי A220.⁽⁴⁾  הזמנות המסוקים נטו גדלו ל -381 יחידות (2017: 335 יחידות) עם יחס ספר לחשבון מעל 1 מבחינת ערך ויחידות. צריכת ההזמנה כללה 15 מסוקי H160 ו- 29 NH90. צריכת ההזמנות של איירבוס הגנה וחלל לשנת 2018, בסביבות 8.4 מיליארד אירו, כללה את יורופייטר לקטאר, ארבעה מטוסי מכלית מסוג A330 MRTT ושני לווייני טלקומוניקציה מהדור החדש.

מאוחד צריכת הזמנה⁽⁴⁾ בשנת 2018 הסתכם בסך 55.5 מיליארד אירו עם המאוחד להזמין ספר⁽⁴⁾ לפי שווי של 460 מיליארד אירו ביום 31 בדצמבר 2018 במסגרת IFRS 15.

מאוחד הכנסות עלה ל -63.7 מיליארד אירו (2017: 59.0 מיליארד אירו⁽¹⁾), המשקף בעיקר את מסירת שיא המטוסים המסחריים. באיירבוס הועברו בסך הכל 800 מטוסים מסחריים (2017: 718 מטוסים), הכוללים 20 A220, 626 A320 Family, 49 A330, 93 A350 ו- 12 A380. מסוקי איירבוס מסרו 356 יחידות (2017: 409 יחידות) עם הכנסות יציבות משנה לשנה על בסיס דומה למרות המסירות הנמוכות יותר. הכנסות גבוהות יותר של ההגנה והחלל של איירבוס תמכו בפעילות מערכות החלל והמטוסים הצבאיים שלה.

מאוחד EBIT מותאם - מדד ביצועים חלופי ואינדיקטור מרכזי הלוכד את מרווח העסקים הבסיסי על ידי אי הכללת חיובים או רווחים מהותיים הנגרמים כתוצאה מתנועות בהפרשות הקשורות לתוכניות, ארגון מחדש או השפעות מטבע חוץ וכן רווחי / הפסדי הון מסילוק ורכישת עסקים -
5,834 מיליון אירו (2017: 3,190 מיליון אירו⁽¹⁾), המשקף את הביצועים התפעוליים החזקים וביצוע התוכנית ברחבי החברה.

ה- EBIT המותאם של איירבוס גדל ל -4,808 מיליון אירו (2017: 2,383 מיליון אירו⁽¹⁾) המשקף את משלוחי המטוסים הגבוהים יותר. השיפור החזק בהשוואה לשנת 2017 מונע על ידי התקדמות עקומת הלמידה והתמחור של A350 כמו גם עליית פרמיית העלאת התמחור של A320neo. גם שיעורי גידור המטבע תרמו לטובה.

בתוכנית A220, המיקוד נותר במומנטום מסחרי, הגדלת הייצור והוזלת העלויות. המשלוחים של משפחת A320neo גדלו ל -386 מטוסים (2017: 181 מטוסים) וייצגו מעל 60% מכלל המשלוחים המשפחתיים של A320 במהלך 2018. ה- A321LR לטווח הרחוק הראשון הועבר ברבעון הרביעי. המשלוחים של גרסת ה- Airbus Cabin Flex של ה- A321 צפויים לגדול בשנת 2019 אם כי ההעלאה תישאר מאתגרת. שדרוגים נוספים של מנוע ה- Pratt & Whitney GTF עבור ה- A320neo אמורים להגיע בשנת 2019. איירבוס ממשיכה לעקוב אחר ביצועי המנוע בשירות. בסך הכל, תוכנית A320 בדרך להגיע לקצב הייצור הממוקד החודשי של 60 מטוסים עד אמצע 2019 עם קצב 63 הממוקד בשנת 2021. בתוכנית A330neo הועברו מטוסי ה- A330-900 הראשונים וה- A330-800 הקטנה יותר ניהלה את עלמתה. טיסה ברבעון האחרון של 2018. בשנת 2019, משלוחי A330neo אמורים להתקדם. איירבוס עובדת בשיתוף פעולה הדוק עם שותפתה למנוע A330neo בכדי לספק התחייבויות לקוחות.

לאחר סקירה של פעילותה, אמירייטס מצמצמת את פנקס ההזמנות A380 שלה ב -39 מטוסים, כאשר 14 מטוסי A380 נותרו בצבר, שעדיין לא נמסרו לאמירויות. כתוצאה מהחלטה זו ולאור היעדר צבר ההזמנות מול חברות תעופה אחרות, המשלוחים של ה- A380 יפסיקו בשנת 2021. ההכרה בהפרשת החוזה המכביד כמו גם בהפרשות ספציפיות אחרות ובמדידת ההתחייבויות מחדש הביאו לשלילה השפעה על ה- EBIT של -463 מיליון אירו והשפעה חיובית על התוצאה הכספית האחרת של 177 מיליון אירו.

משלוחי A350 גדלו בהשוואה לשנת 2017 וכללו 14 מכוניות A350-1000 הגדולות יותר. התוכנית הגיעה לשיעור 10 ברבעון הרביעי של 2018. צבר ההזמנות תומך בשיעור זה בהמשך, כולל הדיונים המסחריים האחרונים עם Etihad להפחתת הזמנת A350 שלה ב- 42 A350-900, והשאיר 20 A350-1000 ל- Etihad בצבר. איירבוס תמשיך לשפר את ביצועי תוכנית ה- A350 כדי להגיע להפסקה בשנת 2019 ולשפר את השוליים מעבר לכך.

ה- EBIT המותאם של מסוקי איירבוס גדל ל -380 מיליון אירו (2017: 247 מיליון אירו⁽¹⁾), המשקף משלוחים גבוהים יותר של משפחת סופר פומה, תמהיל נוח וביצוע בסיסי של התוכנית.

ה- EBIT המותאם של איירבוס להגנה וחלל הסתכם ב -935 מיליון אירו (2017: 815 מיליון אירו⁽¹⁾), המשקף בעיקר ביצוע תוכנית מוצקה.

בתוכנית A400M נמסרו במהלך השנה 17 מטוסים (2017: 19 מטוסים). איירבוס המשיכה בפעילות הפיתוח לקראת השגת מפת הדרכים המתוקנת. פעילויות החידוש מתקדמות בהתאם לתכנית שהוסכם על הלקוח. עמותת הלקוחות אמורה כעת להמשיך בתהליכי האישור המקומי שלהם. עדכון אומדן החוזה בהשלמתו הביא לתשלום תשלום נוסף נטו של -436 מיליון יורו על התוכנית. הדבר משקף בעיקר את תוצאות המשא ומתן והערכות מעודכנות לגבי תרחיש הייצוא, הסלמה ועלויות מסוימות. הסיכון נותר לפיתוח היכולות הטכניות והעלויות הנלוות, לאבטחת הזמנות ייצוא מספקות בזמן, לאמינות תפעולית של מטוסים, במיוחד ביחס למנועים, ולהוזלת עלויות לפי בסיס הבסיס המתוקן.

מאוחד מו"פ במימון עצמי הוצאות הסתכם ב -3,217 מיליון אירו (2017: 2,807 מיליון אירו).

מאוחד EBIT (מדווח) הסתכם ב -5,048 מיליון אירו (2017: 2,665 מיליון אירו⁽¹⁾כולל התאמות בהיקף כולל של -786 מיליון יורו. התאמות אלה כללו:

• ההשפעה השלילית נטו של -463 מיליון יורו הקשורה לתוכנית A380;
• התוספת הנוספת נטו של -436 מיליון יורו עבור תוכנית A400M;
• סכום שלילי של -123 מיליון יורו הקשורים בעלויות הציות;
• סכום חיובי של 188 מיליון יורו הקשורים למיזוגים ורכישות, כולל מכירת עסקי איירבוס DS תקשורת בע"מ ברבעון הראשון;

• סכום חיובי של 129 מיליון יורו הנוגע לחוסר התאמה לתשלומים לפני המסירה ולערוך שערוך מאזני;
• סכום שלילי של -81 מיליון יורו שקשור לעלויות אחרות.

 מאוחד הכנסה נטו⁽²⁾ של 3,054 מיליון יורו (2017: 2,361 מיליון אירו⁽¹⁾) ו רווח למניה של 3.94 אירו (2017: 3.05 אירו⁽¹⁾) כללה השפעה שלילית מהתוצאה הפיננסית, בעיקר הנגרמת על ידי התפתחות הדולר האמריקאי ושערוך מכשירים פיננסיים. התוצאה הכספית האחרת כללה גם את ההתאמה החיובית של 177 מיליון אירו מה- A380. תוצאת הכספים הייתה -763 מיליון אירו (2017: +1,161 מיליון אירו⁽¹⁾).

מאוחד תזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות היה יציב ב -2,912 מיליון אירו (2017: 2,949 מיליון אירו) כולל דילול A220, נתמך על ידי ביצועי הרווחים ומסירות שיא. מאוחד תזרים מזומנים חופשי של 3,505 מיליון אירו (2017: 3,735 מיליון אירו) כללו כ 0.5 מיליארד אירו הקשורים לפעילות מימון ורכישה. המאוחד מצב מזומנים נטו בתאריך 31 בדצמבר 2018 היה יציב ועמד על 13.3 מיליארד אירו (סוף השנה: 2017 מיליארד אירו) לאחר תשלום הדיבידנד של 13.4 מיליארד אירו בשנת 2017 ומימון פנסיה של 1.2 מיליארד אירו, כולל 2.5 מיליארד אירו ברבעון הרביעי. עמדת המזומנים ברוטו עמדה על 1.3 מיליארד אירו (סוף השנה: 22.2 מיליארד אירו).

הדירקטוריון יציע לאסיפה הכללית השנתית תשלום של שנת 2018 - דיבידנד של 1.65 אירו למניה ב -17 באפריל 2019 (2017: 1.50 אירו למניה). זה משקף את העוצמה של הישגי 2018. תאריך השיא הוא 16 באפריל 2019.