יוהנסבורג לדאר א-סלאם בסגנון מזרח אפריקאי חלה תפנית בלתי צפויה. טיסת TC 0 של אייר טנזניה עמדה להמריא בנסיעה בת 209 שעות של 3 דקות לטנזניה, כאשר הרשויות בדרום אפריקה עלו על איירבוס A15-220 ותפסו את המטוס והותיר את הנוסע תקוע.
אייר טנזניה פרסמה את ההצהרה הבאה: לקוחות יקרים, בשל נסיבות בלתי צפויות, אייר טנזניה מצטערת מאוד להודיע לכם כי אנו מצפים להתאמות בלוח הזמנים. אנו מתנצלים בכנות על כל אי הנוחות שהדבר עלול לגרום לתוכניות הנסיעה שלך.
מאז 11 במרץ 1977, חברת אייר טנזניה הוקמה כחברת התעופה הלאומית של מחוז מזרח אפריקה זה. זה קרה אחרי התפרקותה של מזרח אפריקה איירווייס עם ממשלתו החדשה במקום, הנשיא ג'ון מגופאלי נשבע להחזיר את חברת התעופה. במאי 2016 הודיעה הממשלה כי היא מתכננת לרכוש שני מטוסים במהלך שנת 2016 ושני מטוסים נוספים במהלך שנת 2017. ב- 15 בספטמבר 2016 מינה הנשיא את לדיסלוס מאטינדי למנכ"ל חברת אייר טנזניה בע"מ.
במאי 1991 החלה אייר טנזניה להפעיל מטוס בואינג 767-200ER שהושכר מחברת אתיופיאן איירליינס, אך מטוס זה הוכיח את עצמו כגדול מדי והוחזר למשכיר בפברואר 1992. חברת התעופה דיווחה על רווח של 650,000 דולר ארה"ב בשנת 1994.
דרום אפריקה איירווייס (SAA) רכשה 49% ממניות אייר טנזניה בדצמבר 2002 תמורת 20 מיליון דולר. שווי מניות הממשלה היה 10 מיליון דולר, והיתר 10 מיליון דולר נועדו לחשבון ההון וההכשרה למימון התוכנית העסקית המוצעת של אייר טנזניה.
כשותפה האסטרטגית, SAA תכננה להקים את מרכז העיר אפריקה בדר דארסלאם כדי ליצור "משולש הזהב" בין דרום, מזרח ומערב אפריקה. כמו כן, היא התכוונה להחליף את צי ATCL ב- Boeing 737-800, 737-200 ו- 767-300. היא גם תכננה להציג קווים אזוריים, כולל מסלולים למזרח התיכון ומערב אפריקה. הממשלה הייתה צפויה למכור 10 אחוזים מחזקת 51 האחוזים למשקיע טנזני פרטי, ובכך להקטין את הבעלות על הממשלה לאינטרס שליטה ב- ATCL.
חברת התעופה החדשה של אייר טנזניה הושקה ב- 31 במרץ 2003, והציעה טיסות ישירות בין יוהנסבורג לדאר א-סלאם, אך גם לזנזיבר ולקילימנג'רו.
טנזניה האווירית הפסידה לפני מס של כמעט 7.3 מיליון דולר בשנה הראשונה לאחר ההפרטה. ההפסד יוחס בעיקר לחוסר היכולת להרחיב את הרשת במהירות ובהרחבה כפי שתוכנן במקור. קיוויו להשיק שירותים לדובאי, הודו ואירופה, אך אלה התעכבו מכיוון שבאוויר טנזניה היו רק מטוסי בואינג 737-200 בשייטה. גם התפתחותה של דאר א-סלאם כמוקד מזרח אפריקה לברית הסא"א לא נמשכה במהירות כמתוכנן.
לאחר שהשותפות בין אייר טנזניה לדרום אפריקה איירווייס (SAA) הופסקה רשמית, ממשלת טנזניה הקדישה 13 מיליארד TZS לאייר טנזניה כדי להתחיל להשתמש במלאי הכרטיסים שלה (מספר 197) במקום במלאי SAA (מספר 083), שינוי מערכות הכנסות ושירותי דלק, הכנת כרטיסים אלקטרוניים ומערכות חשבונות, שימוש בסימן מסחר חדש וסליקת חובות שטרם נותרו. הנשיא ג'קאיה קיקווטה מינה את מוסטפה ניאנג'אני, פוליטיקאי ותיק שגריר דיפלומט, כיו"ר הדירקטוריון, ומנכ"ל קרן הפנסיות לשעבר, דייוויד מטקה, כמנכ"ל ומנכ"ל.
לאחר כישלונות נוספים בהוון ההובלה וברגע שהשיחות עם סין סוננגול אינטרנשיונל הוגבלו, דיווחי העיתונות ביולי 2010 הצביעו על כך שאייר טנזניה מנהלת דיונים רציניים עם אייר זימבבואה בכדי לקבוע הסדרים משותפים וניהוליים של הנהלה. שתי חברות התעופה דיווחו כי הן מחפשות אחר שותפים אסטרטגיים כדי לחזק את פעילותן, שהייתה בירידה בעשור האחרון.
משנת 2011 עד 2015 חברת התעופה הייתה בתקופה מתמדת של ירידה, כאשר חברת התעופה השביתה את הפעילות מספר פעמים בגלל מחסור במטוסים. טנזניה האווירית התבססה למעשה במרץ 2011.
בשנת 2016 ועם ממשלה חדשה במקום, נשיא טנזניה ג'ון מגופאלי נשבע להחזיר את חברת התעופה. במאי 2016 הודיעה הממשלה כי היא מתכננת לרכוש שני מטוסים במהלך שנת 2016 ושני מטוסים נוספים במהלך שנת 2017.[ ב- 15 בספטמבר 2016 מינה הנשיא את לדיסלוס מאטינדי למנכ"ל חברת אייר טנזניה בע"מ.
ב- 8 ביולי 2018 קיבלה אייר טנזניה מסירת דרימליינר מטוס בואינג 787, שתוצב בטיסות בין יבשות. כל המטוסים החדשים המופעלים על ידי חברת התעופה הם בבעלות סוכנות הטיס הממשלתית אשר מחכירה אותם לחברת התעופה.
אייר טנזניה קיבלה את איירבוס A220-300 הראשונה שלה, שנרשמה כ- 5H-TCH, בדצמבר 2018. חברת התעופה הפכה למפעילה האפריקאית הראשונה מסוג מטוסים זו וחברת התעופה החמישית בעולם עם מטוס משפחתי A220.
איירבוס זה שימש אתמול לטיסת יוהנסבורג לדאר א-סלאם ונתפס על ידי הרשויות בדרום אפריקה. על פי דיווח ב- BBC, גורמים בדרום אפריקה טרם הגיבו מדוע נתפס המטוס, אך חקלאי בדימוס אמר כי המטוס הוטל בגלל שממשלת טנזניה לא שילמה לו 33 מיליון דולר (28.8 מיליון ליש"ט) שהיא חייבת בפיצוי.
על פי דיווח לא מאושר, חקלאי דרום אפריקאי בדימוס אמר כי המטוס הושמע מכיוון שממשלת טנזניה לא שילמה לו 33 מיליון דולר (28.8 מיליון ליש"ט) שהיא חייבת בפיצוי.
זו גם לא הפעם הראשונה שאייר טנזניה תופסת מטוס. בשנת 2017 תפסה חברת הבנייה הקנדית סטירלינג הנדסה אזרחית את מטוס ה- Bombardier Q400 החדש של חברת התעופה בקנדה על רקע תביעה של 38 מיליון דולר.
ה- Q400 שוחרר במרץ 2018 לאחר שראש ממשלת טנזניה והיועץ המשפטי לממשלה ניהלו משא ומתן לשחרורו. לא נמסרו פרטים על תנאי ההסדר.
אייר טנזניה היא בבעלות מלאה של ממשלת טנזניה. נכון ליום 30 ביוני 2011, הון המניות שלה היה כ- 13.4 מיליארד TZS
חדשות נסיעות על טנזניה: https://www.eturbonews.com/world-news/tanzania-news/
מה לקחת מהמאמר הזה:
- לאחר שהשותפות בין אייר טנזניה לדרום אפריקה איירווייס (SAA) הופסקה רשמית, ממשלת טנזניה הקדישה 13 מיליארד TZS לאייר טנזניה כדי להתחיל להשתמש במלאי הכרטיסים שלה (מספר 197) במקום במלאי SAA (מספר 083), שינוי מערכות הכנסות ושירותי דלק, הכנת כרטיסים אלקטרוניים ומערכות חשבונות, שימוש בסימן מסחר חדש וסליקת חובות שטרם נותרו.
- Air Tanzania flight TC 209 was about to take off on a 3-hour 15-minute journey to Tanzania, when authorities in South Africa boarded the Airbus A220-300 and seized the plane leaving passenger stranded.
- After more failures to capitalize the carrier and once the talks with China Sonangol International limited fell through, press reports in July 2010 indicated that Air Tanzania was in serious discussions with Air Zimbabwe to establish extensive and substantive management collaborative arrangements.
