המסקנה הראשונית של הוועדה הפרלמנטרית, שזימנה את פקידי רשות התעופה האזרחית באוגנדה (UCAA), כי הרגולטורים הטעו את הציבור והשתמשו במשיכת תעודות מפעילי האוויר של שלוש חברות תעופה מושפעות כמסך עשן כדי לחפות על כשלים בביקורת של עצמם - דבר שהוצע כאן מהרגע הראשון שהתפרסמה הידיעה, הוא כתב אישום מחריד לדרכי הפעולה של ה- UCAA.
"אנו מצפים שראשים יתגלגלו כשכל זה ייגמר", אמר גורם אחד המקורב להליכי הוועדה הפרלמנטרית לפני שהוסיף "... יש להם תיק לענות ואנחנו לא נופתע אם הם לא יתבעו פיצויים גדולים כי זה יכול נעשו אחרת. היו להם אפשרויות אחרות אבל הם בחרו לבלות את חברות התעופה שלנו לייבוש וזה יעלה לרשות ולמעורבים ביוקר. "
מובן גם כי צוות של שלושה מומחים, שניים מקניה ואחד המועלה על ידי CASSOA, הסוכנות לביטחון תעופה ובטחון תעופה של הקהילה המזרח-אפריקאית, החל לבחון את ההחלטות שקיבלו ה- UCAA ואת הפרטים, אם כי הם מובנים באופן מובהק, מציעים שהם לא הסכימו עם השעיית ה- UCAA של ה- AOC, אך בכל זאת הם מסיימים כעת סקירה מלאה, במהלכה אייר אוגנדה ושתי חברות תעופה מטען יישארו מקורקעות.
לדברי גורם המקורב לאוויר אוגנדה, כל המסמכים הרלוונטיים הוגשו לקבלת ה- AOC שלהם בחזרה ולפעילותם, שהיעדרם הביא להכפלת כמעט כמה מחירי תעופה ליעדים אותם U7 משרתת בדרך כלל, כגון ג'ובה, מוגדישו, בוג'ומבורה, קיגאלי, ניירובי, מומבסה, קילימנג'רו ודאר א-סלאם.
מקור תעופה בניירובי, המקורב למשרד האזורי IATA, אישר גם הוא בתנאי אנונימיות שתעודת IOSA שניתנה לאוויר אוגנדה בשנה שעברה ותקפה עד 2015, תישאר במקומה כי "אין מידע מהותי על פיו בדיקה תיערך בשלב זה. הם עברו את הביקורת שלהם ויעברו בדיקה נוספת בשנה הבאה לחידוש הסמכת IOSA שלהם. זו השיטה הטובה ביותר להקים פעילות בטוחה של חברת תעופה כלשהי ובעולם יש אמון מלא בתהליך בו IATA מפעילה בביקורת חברות תעופה חברות. "
הדעה הרחבה היא שזו נקודת שפל בקיומה של רשות התעופה האזרחית באוגנדה, שכבר יש לה מספר נקודות אפלות על המוניטין שלהן ממעשי עבר ותעשיית התעופה לא תבזבז דמעות, כצפוי, ראשים יתגלגלו.
