אייר הודו, שפעם הועמסה על ידי הפסדים וחובות שממומנים על ידי משלמי המסים, עוברת מהפך מקיף כדי להתפתח ל חברת תעופה מוכרת בעולם נטוע בערכים הודים.
אייר הודו ביום שלישי חשף את קו המדים הטרי שלו שעוצב על ידי המעצב מאניש מלוטרה, שעוצב הן לתא הנוסעים והן לצוות תא הטייס.
"נוצר על ידי קוטורייר סלבריטאים הודי, מאניש מלהוטרה, באטלייה שלו במומבאי, המדים החדשים כוללים מגוון של צבעים ועיצובים נצחיים. הקולקציה משקפת שילוב נדיר והרמוני של מורשת הודית עשירה ואסתטיקה עם סגנון, אלגנטיות ונוחות של המאה ה-21", אמרה חברת התעופה בהודעה לעיתונות.
אייר אינדיה מתכננת להפיץ את המדים החדשים שלה בהדרגה במהלך החודשים הקרובים, לראשונה לצד הגעתו של האיירבוס A350 הראשוני של חברת התעופה. ערכת הצבעים, הכוללת אדום עמוק, בורדו והדגשי זהב, נועדה לכבד את המורשת התרבותית המגוונת של הודו. חברת התעופה והמעצב שיתפו פעולה באופן הדוק עם נציגי צוות תא הנוסעים וצוות שירותי הטיסה כדי לפתח את העיצובים הללו, תוך ביצוע בדיקות יסודיות לפני סיום המדים החדשים.
אייר אינדיה: רקע
לפני פגיעה ב-COVID-19, אייר אינדיה הייתה במצוקה קשה כישות בבעלות ממשלתית. חברת התעופה התמודדה עם בעיות מרובות כולל פנים מוזנח של תא הנוסעים, מקרים של מעילה של בכירים בכספים, העדפת צוות בשדרוגים ושירות גרוע באופן כללי. הדבר הוביל לנטל כספי משמעותי על הממשלה ולמוניטין שגרם לנוסעים להימנע באופן אקטיבי מחברת התעופה.
לאחר המיזוג עם אינדיאן איירליינס, אייר אינדיה נזקקה לזמן ניכר כדי לייעל את התשתית הטכנולוגית שלה לפני הפיכתה ל-Star Alliance. למרות זאת, חברת התעופה החזיקה בנוכחות משמעותית בשוק ובפלטפורמה גלובלית. לאחרונה עברה חברת התעופה הפרטה.
כדי להתכונן להתרחבות בתור המוביל הלאומי במדינה שצפויה לעלות על סין בגודלה, הם ביצעו את אחת מהזמנות המטוסים המשמעותיות ביותר אי פעם. מהלך זה נועד להצעיר את הצי שלהם. בנוסף, הם משפרים את הבקתות שלהם כחלק מתהליך השדרוג הזה.
טאטה איירליינס לאיר אינדיה, עכשיו חזרה לידיו של טאטא
חברת התעופה מתחקה אחר שורשיה בשנת 1932 כאשר JRD Tata הקימה את Tata Airlines. החל עם מנוע חד מנוע דה Havilland Puss Moth, הוא הוביל בתחילה דואר אוויר מקראצ'י לבומביי ומדרס (כיום צ'נאי).
לאחר מלחמת העולם השנייה, היא עברה לחברה בע"מ ומותגה מחדש בשם אייר אינדיה. יש לציין כי בשנת 1960 היא רכשה את מטוס הסילון הראשון שלה, בואינג 707 בשם גאורי שנקר, והפכה לחברת התעופה האסיאתית הראשונה שעושה זאת.
ניסיונות להפריט את חברת התעופה נעשו בשנת 2000, והפסדים בעקבות מיזוגה עם אינדיאן איירליינס בשנת 2006. לבסוף, בשנת 2022, חזרו חברת התעופה ונכסיה לבעלות Tata לאחר ניסיון הפרטה שהחל ב-2017.
אייר אינדיה מרחיבה כעת את שירותיה ליעדים מקומיים ואסיה באמצעות חברת הבת שלה, אייר אינדיה אקספרס. חברת התעופה מזוהה על ידי הקמע שלה, המהרג'ה (הקיסר), ובעבר הציגה לוגו המציג ברבור מעופף עם גלגל קונארק. עם זאת, בשנת 2023, הם הציגו לוגו חדש בהשראת דפוס חלון Jharokha, שהחליף את הסמל הקודם.
אייר אינדיה כמעט לאבדון: מאבקים וצמיחה
מאז המיזוג שלה עם אינדיאן איירליינס ב-2007, אייר אינדיה התמודדה באופן עקבי עם הפסדים כספיים, כשהיא מסתמכת על חילוץ במימון משלם המסים כדי לקיים את הפעילות.
הממשלה חשפה הפסדים יומיים של כ-2.6 מיליון דולר המיוחסים לניהול חברת התעופה. ההנהלה ייחסה את הירידה הפיננסית להסלמה במחירי דלק תעופה, דמי שימוש גבוהים בשדה התעופה, התחרות הגוברת מצד חברות זולות, היחלשות רופי ועומסי ריבית ניכרים.
לדברי Jitender Bhargava, לשעבר מנכ"ל אייר אינדיה, חברת התעופה התמודדה עם אתגרים עקב תקני שירות לא עקביים, ניצול נמוך של מטוסים, ביצועים גרועים בזמן, נורמות פרודוקטיביות מיושנות, יכולות יצירת הכנסות מוגבלות ותדמית ציבורית לא מספקת.
Tata Group רכשה את אייר אינדיה בינואר אשתקד ומאז יישמה אסטרטגיות להחייאת ביצועי חברת התעופה.
זה כולל הזמנה משמעותית ל-470 מטוסים ודגש על הרחבת הפעילות הבינלאומית. הקונגלומרט מפקח על מספר חברות תעופה, כמו אייר אינדיה, אייר אינדיה אקספרס, AIX קונקט ו-Vistara (מיזם משותף עם סינגפור איירליינס).
הספק מתמקד בהגדלת הצי ורשת הנתיבים שלה, שיפור היצע הלקוחות וחיזוק האמינות התפעולית. המנכ"ל קמפבל ווילסון משווה את ההתעוררות הזו למשחק מבחן ממושך ולא למשחק T20 מהיר.
