ההפרטה של חברת CSA צ'כ איירליינס הוטלה בספק ביום רביעי לאחר שאייר פראנס-KLM פרשה מהמכרז בגלל ההאטה בענף ולאחר שבחנה את ספרי חברת התעופה הצ'כית והותירה רק מציע אחד בתהליך.
ממשרד האוצר הצ'כי נמסר כי המכרז יימשך, והמציע הנותר, קונסורציום של משקיעים צ'כים ואיסלנדים, אמר כי הוא עדיין מעוניין למרות נסיגת אייר פראנס-KLM.
אך התהליך נגרם עקב עיכובים ובעיות. ביוני ממשלת צ'כיה האריכה את המועד האחרון להגשת ההצעות הסופיות ל -15 בספטמבר, מה -13 ביולי, ואמרה כי היא רוצה לתת למציעים יותר זמן להעריך את החברה ולהכין הצעות. אולם כמה מומחים בתעשייה האשימו את העיכוב בריבית חלשה. הקבינט הצ'כי צפוי לבחון את ההצעות ב -30 בספטמבר.
משרד האוצר, שמנהל את תהליך ההפרטה, בחר את אייר פראנס-KLM וקונסורציום של חברת הפיננסים הצ'כית Unimex וחברת התעופה צ'רטר נסיעות שירות לרווחה. ארבעה מציעים גילו עניין במקור, אך חברת התעופה הרוסית OJSC Aeroflot ו- Odien AV III AS, קרן הון פרטי של קבוצת Odien Group, חברה פיננסית הפעילה באזור, לא נכללו ברשימה הקצרה.
"אנו מתקדמים קדימה בהתאם לתנאי המכרז, כעת אנו עושים בדיקת נאותות", אמרה ולדקה דופקובה, דוברת שירות הנסיעות והקונסורציום הצ'כי. הקבוצה תגיש הצעה עד המועד האחרון של אמצע ספטמבר, הוסיפה. חברת התעופה האיסלנדית Iceland Air Group Holding היא בעלת מניות ב- Travel Service. גב 'דופקובה סירבה לומר כיצד הקונסורציום יממן את רכישת חברת צ'כיה איירליינס אם תזכה במכרז.
"משרד האוצר ימשיך במכרז והתהליך לא ישתנה", אמר אונדריי ג'ייקוב, דובר משרד האוצר הצ'כי, וסירב לשאול שאלות נוספות.
הנסיגה של אייר פראנס-KLM מגיעה כאשר תעשיית חברות התעופה העולמית עוברת את אחת הנפילות הגרועות ביותר בהיסטוריה שלה, כאשר מספר הנוסעים והיקפי המטען צונחים על רקע השפל הכלכלי ומשבר האשראי. חברות התעופה רואות שהרווחים יורדים בחדות או פונות להפסדים כתוצאה מכך ומנסות לשמור על מזומנים על ידי קיצוץ בעלויות, קיבולת ואנשי צוות.
חברת התעופה הצרפתית-הולנדית מסרה כי היא מאמינה כי "CSA עשויה להתמקד בפיתוח ויישום תוכנית התאוששות עצמאית שמטרתה לשקם את רווחיותה".
מלבד הסביבה העסקית הקשה והמצב הפיננסי ההרעה בשתי חברות התעופה, אייר פראנס-KLM החליטה כי הסינרגיה הצפויה כתוצאה משיוויון לא תספיק להצדיק את ההשקעה, אמר מקורב לעניין. דוברת אייר פראנס-KLM סירבה להגיב מעבר להצהרת החברה.
אם תתעכב ההפרטה, היא תבוא כמכה לממשלה הצ'כית שתנסה להתמודד עם המצב הכלכלי במדינה. המדינה הצ'כית קיוותה לייצר כ -270 מיליון דולר על ידי מכירת 91.5% ממניותיה בצ'כיה איירליינס, חברה בברית אייר פראנס-KLM בהובלת אייר פראנס.
בחודש מאי דיווחה צ'כיש איירליינס כי ההפסד שלה לפני המס גדל ל -1.32 מיליארד קורונה (72.8 מיליון דולר) ברבעון הראשון, לעומת הפסד של 844 מיליון קורונה שנה קודם לכן, כאשר מספר הנוסעים ירד ב -12%. הוא אמר כי הוא מצפה לחזור לרווח בשנת 2010, אלא אם תהיה החמרה משמעותית במשק.
אייר פראנס-KLM רשמה בינתיים הפסד נקי של 426 מיליון יורו ברבעון הפיסקלי ברבעון הראשון, כאשר המשבר הכלכלי וההפסדים של 252 מיליון אירו מגידור דלק פגעו קשות. חברת התעופה הצרפתית-הולנדית חזה הידרדרות מתמשכת בעסקי הנוסעים שלה ברבעון השני ואמרה כי המגמה היורדת בעסקי המטען שלה תימשך גם למחצית השנייה הפיסקאלית, כאשר המצב צריך להתייצב בהדרגה.
על פי תנאי ההפרטה של צ'כיה איירליינס, המציע הזוכה יידרש לשמור על מעמדה של חברת התעופה הצ'כית ולשמור על הבסיס שלה בשדה התעופה הבינלאומי פראג רוז'ין. אייר פראנס-KLM אמרה כי היא מקווה שתוכל לשתף פעולה עוד יותר עם חברת התעופה הצ'כית למרות שהיא לא תרכוש כעת את חברת התעופה. ביולי פורסם כי צ'כיש איירליינס זכתה במכרז למתן שירותי טיפול בנוסעים עבור אייר פראנס-KLM בפראג.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The Franco-Dutch airline forecast a sustained deterioration in its passenger business in the second quarter and said the declining trend in its cargo business would continue into the fiscal second half, when the situation should gradually stabilize.
- ההפרטה של חברת CSA צ'כ איירליינס הוטלה בספק ביום רביעי לאחר שאייר פראנס-KLM פרשה מהמכרז בגלל ההאטה בענף ולאחר שבחנה את ספרי חברת התעופה הצ'כית והותירה רק מציע אחד בתהליך.
- Aside from the tough business environment and worsening financial position for both airlines, Air France-KLM had decided that the expected synergies from a tie-up wouldn’t be enough to justify the investment, said a person close to the matter.
