פריז - המיזם המשותף הטרנס-אטלנטי החדש בין חברת התעופה הצרפתית-הולנדית אייר פראנס-KLM לדלתא איירליינס בע"מ יגדיל את רווחי כל אחד מהשותפים ב -150 מיליון דולר, כך אמרו ביום רביעי מנהלי שתי חברות התעופה והרחיבו ברית שהייתה לשתי החברות לפני השינויים. בבעלות.
מנכ"ל אייר פראנס- KLM, פייר-אנרי גורג'ון, אמר במסיבת עיתונאים כי ההסכם לאיחוד הכנסות ועלויות לטיסות בין אירופה לארצות הברית, ולשיתוף פעולה הדוק בטיסות רבות אחרות, יביא משמעותית להעלאת הכנסות שתי המובילים תוך צמצום העלויות. הסכום הכולל של 300 מיליון דולר אמור להיות מושג החל מהשנה הבאה, אך הסכם, שייכנס לתוקף החל מהחודש שעבר, יציע גם השנה סינרגיות גדולות, אמר גורג'ון.
ההסכם, שיימשך 13 שנים לפחות, מתבסס על מיזם משותף ותיק בין נורת'ווסט איירליינס לבין חברת התעופה KLM רויאל הולנדית איירליינס ואחרונה יותר בין דלתא לאייר פראנס. אייר פראנס רכשה את KLM בשנת 2004, ודלתא אשתקד רכשה את נורת'ווסט.
חברות התעופה הממוזגות, שנמצאות שתיהן בברית השיווק של SkyTeam, אמרו כי הן מתכננות לארגן מחדש ולהרחיב את שיתוף הפעולה שלהן. גידול הרווח כולל הטבות מבריתות קודמות. החברות סירבו לציין כמה הסכמה החדשה תגדיל את הרווחים
הצמד אמר כי המיזם שלהם מייצג כעת כ -25% מסך היכולת הטרנס-אטלנטית הכוללת של התעשייה ויחדד את יכולתם להתחרות מול בריתות התעופה האחרות, סטאר ועולם עולם. בהתבסס על נתוני 2008-2009, ההכנסות השנתיות של המיזם המשותף נאמדות בכ -12 מיליארד דולר.
המיזם החדש יכלול יותר מ -200 טיסות טרנס-אטלנטיות וכ -50,000 מושבים מדי יום, כך אמרו החברות.
חברות התעופה מסוגלות לשתף פעולה על ידי שיתוף נתוני תמחור ושיווק רגישים - התנהגות שבדרך כלל אסורה כקונוזציה בלתי חוקית - מכיוון שקיבלו הרגולטורים האמריקניים חסינות נגד מונופולים. האיחוד האירופי סקר במשך שנים רבות את השלכות ההגבלים העסקיים של בריתות תעופה.
מנכ"ל דלתא, ריצ'רד אנדרסון, אמר כי הקבוצה נבדקה היטב על ידי הרשויות משני צידי האוקיינוס האטלנטי. "
מה לקחת מהמאמר הזה:
- The agreement, which will run for at least 13 years, builds on a longstanding joint venture between Northwest Airlines and KLM Royal Dutch Airlines and a more recent one between Delta and Air France.
- Air France-KLM CEO Pierre-Henri Gourgeon told a press conference that the agreement to pool revenue and costs for flights between Europe and the U.
- The pair said their venture now represents about 25% of the industry’s total transatlantic capacity and will sharpen their ability to compete against the other airline alliances, Star and oneworld.
