חברת Air Astana של קזחסטן רשמה רווח נקי (לא מבוקר) לשנת 2019 בסך 30.03 מיליון דולר, לעומת 5.3 מיליון דולר בשנה הקודמת. חברת התעופה הובילה 5.058 מיליון נוסעים, עלייה של 17% בהשוואה לשנת 2018, עם סך הכנסות חברת התעופה עלה ב -6% והסתכם ב -893 מיליון דולר. עלות היחידה הייתה נמוכה יותר ועמדה על 5.5 סנט אמריקאי לקילומטר מושב זמין.
בהתייחס לתוצאות אמר הנשיא והמנכ"ל פיטר פוסטר כי "הביקוש לנוסעים השתפר משמעותית במהלך השנה, כתוצאה מהגידול המשמעותי בפעילות השכר ובגדול הביקוש בעיקר בקווים המקומיים, כתוצאה מהשקה מוצלחת של ה- Low-Cost שלנו. חברת התעופה FlyArystan ב -1st מאי 2019. התשואות אמנם הושפעו מהגברת התחרות בקווים בינלאומיים, מחירי כרטיסים מקומיים ממוצעים נמוכים ומהערך הנמוך יותר של טנגה הקזחית, אך זה קוזז יותר על ידי ביקוש מוגבר ועלות יחידה נמוכה יותר. "
במבט קדימה לשנת 2020, פוסטר הצהיר כי "FlyArystan ממשיכה לצמוח לפני הציפיות ושינויים מבניים מסוימים, כמו המעבר שדה התעופה דומודובו במוסקבה בקנה אחד עם נתח קוד S7 מקיף והחלפת צי בואינג 757 במטוסי איירבוס 321 לטווח הרחוק, מאפשרים לנו להיות אופטימיים בזהירות. עם זאת, ההשפעה של נגיף הקורונה אינה ידועה משמעותית. " אוויר אסטנה פועלת לבייג'ין ואורומצ'י, שתיהן יפעלו בתדירות נמוכה יותר במקרה שהמגבלות על תעבורה קבוצתית יוצאת מסין יישארו תקופות לתקופה ממושכת.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Looking forward to 2020, Foster stated that “FlyArystan continues to grow ahead of expectations, and certain structural changes, such as the move to Domodedovo Airport at Moscow in line with the comprehensive S7 code share, and replacement of the Boeing 757 fleet by Airbus 321 Long Range aircraft, enable us to be cautiously optimistic.
- demand primarily on domestic routes, as a result of the successful launch of.
- ” Air Astana operates to Beijing and Urumchi, both of which will operate with lower frequency in the event that restrictions on outbound group traffic from China remain in place for an extended period.
