נסיעות ותיירות נותרו אחד ממניעי הצמיחה העיקריים בכלכלת אפריקה, ותרמו 8.5% מהתמ"ג בשנת 2018; שווה ערך ל 194.2 מיליארד דולר. על פי דו"ח שפורסם לאחרונה, שיא צמיחה זה הציב את היבשת כאזור התיירות השני בצמיחה המהירה בעולם, עם קצב צמיחה של 5.6% אחרי אסיה הפסיפית ונגד קצב צמיחה ממוצע עולמי של 3.9%.
אפריקה קיבלה 67 מיליון כניסות תיירים בינלאומיות בשנת 2018, כדי לרשום גידול של 7% לעומת 63 מיליון כניסות בשנת 2017 ו -58 מיליון בשנת 2016. עלייה הדרגתית זו מיוחסת לזמינות וקלות הנסיעה, במיוחד ביבשת, עם הוצאות מקומיות המטיילים מהווים 56% לעומת 44% ההוצאות הבינלאומיות. בנוסף, נסיעות פנאי נותרו מרכיב חשוב בתעשיית התיירות באפריקה, וגדלו רוב של 71% מהוצאות התיירים בשנת 2018.
יישום אזור הסחר החופשי הקונטיננטלי באפריקה (ACFTA) צפוי להגביר עוד יותר את נסיעות הפנים. כדי לממש את מלוא הרווחים הפוטנציאליים תידרש שיתוף פעולה מכל השחקנים בענף. על הממשלות להיות מוכנות לבטל את דרישות הוויזה עבור אזרחים אפריקאים הנוסעים לארצותיהם. משרדים וארגוני שותפים אחראיים אחרים צריכים ליצור קמפיינים שיקדמו את יעדי הנסיעות המקומיים שלהם ואת הצעות התיירות כדי למשוך יותר מטיילים אזוריים.
בעוד תשלום במלון נותר אמצעי התשלום הפופולרי ביותר בקרב מטיילים. עסקאות כרטיסים צברו פופולריות עם +24% באותה תקופה.
מנגד, השימוש בכסף סלולרי ובסוכנויות נסיעות ירד ב -11% ו -20% בהתאמה. הנייד, כמקור תנועה, היווה שיא של 74% בשנת 2019 לעומת 57% בשנת 2018, שנראה כתוצאה מהחדירה המוגברת לניידים ביבשת. תעשיית המובייל תרמה 144 מיליארד דולר לכלכלת אפריקה (8.6% מסך התוצר) בשנת 2018, לעומת 110 מיליארד דולר (7.1% מסך התוצר) בשנת 2017.
נקודות עיקריות מתעשיית התעופה
תנועת הנוסעים באפריקה אמנם גדלה מ 88.5 מיליון בשנת 2017 ל 92 מיליון בשנת 2018 (+ 5.5%), אך נתח העולם שלה היה 2.1% בלבד (ירידה מ -2.2% בשנת 2017). הדו"ח מייחס מגמה זו לתחרות גבוהה מאזורים אחרים כמו אסיה הפסיפית. עם זאת, צפויה חלקה של אפריקה לגדול ב -4.9% בשנה במהלך 20 השנים הבאות.
שיפור הקלות הויזה במדינות התיירות הגדולות באפריקה נותר דחיפה משמעותית הן בענפי התיירות והן בתעופה. למשל, מדיניות הרפיה של אתיופיה בשילוב עם קישוריות משופרת כמוקד תחבורה אזורי הציבה את המדינה כמדינת הנסיעות הצומחת ביותר באפריקה, וגדלה ב -48.6% בשנת 2018 ושוויה 7.4 מיליארד דולר.
"מרבית מנהיגי ממשלת אפריקה מחויבים כעת להפוך את הנסיעות בין מדינות אפריקה לקלות יותר ומשתלמות יותר. דוגמה לכך היא יצירת תוכנית הוויזה למזרח אפריקה המאפשרת למטיילים להגיש בקשה לויזה באופן מקוון לפני שהם מבקרים באוגנדה, ברואנדה ובקניה. שיתופי פעולה כאלה הם חזוןיים.
במונחים של חברות תעופה מובילות שמניבות את ההכנסות הגבוהות ביותר במרחב האווירי באפריקה, אתרי הדו"ח נמצאים בראש הרשימה; Emirates; מרוויח מעל 837 מיליון דולר בטיסות פופולריות מיוהנסבורג, קהיר, קייפטאון ומאוריציוס. נתיב האוויר הרווחי ביותר באפריקה בין אפריל 2018 למרץ 2019 היה מיוהנסבורג בדרום אפריקה לדובאי, והניב הכנסות של 315.6 מיליון דולר; בעוד אנגולה איירליינס ודרום אפריקה איירווייס שבבעלות המדינה היו שתי חברות התעופה האפריקאיות היחידות שהגיעו לעשרת נתיבי ההכנסה הגבוהים ביותר באפריקה באותה תקופה. בהתאמה, שתי חברות התעופה הניבו 10 מיליון דולר מטיסות מלואנדה לליסבון ו- 231.6 מיליון דולר טסו בין קייפטאון ליוהנסבורג.
מועצת התיירות באפריקה מפגיש יעד אפריקאי בשיתוף פעולה כולל ביבשת.
