אמריקן איירליינס הודיעה ביום רביעי כי יש לה כסף לקבל את כל 84 הזמנות הבואינג 737 שלה עד שנת 2011. בעבר אמריקן אמר כי יש לה רק התחייבויות מימון לכיסוי 737 הזמנות במחצית השנייה של 2010.
אמריקן אמר שהיא זקוקה למטוסי הבואינג 737-800 החדשים שלה מכיוון שיש להם "השפעה חיובית על הסביבה", וחשוב מכך בשורה התחתונה, הם יעילים יותר בדלק. אמריקה אמר כי "ה- 737-800 החדש שורף בערך 35 אחוז פחות דלק למושב-מייל מה- MD-80 שהוא מחליף.
אמריקן גייסה 520 מיליון דולר חוב ציבורי ברבעון השני. הכסף הזה, בשילוב התחייבויות מימון "קודמות", נותנים לאמריקאים את היכולת לקנות את המטוס עד שנת 2011, הסבירה החברה.
אמריקן גייסה גם 66 מיליון דולר במזומן ברבעון השני מעסקת השכרת מכר שכללה כמה מטוסים שבבעלותה.
"אחד מרגעי השיא החשובים של הרבעון השני היה פריסת הגל הראשון של 737 מטוסים חדשים שנקבל בשנתיים הקרובות", אמר ג'רארד ארפי, מנכ"ל AMR Corp., חברת האם של אמריקן איירליינס, בתזכיר. לעובדים. "בנוסף למטוסים חדשים, אנו ממשיכים להשקיע בזהירות כדי לשפץ את חללי המטוסים ואת מתקני שדה התעופה שלנו במגוון דרכים."
החברה דיווחה על הפסד ברבעון השני של 390 מיליון דולר ביום רביעי.
לא כולל חיוב חד פעמי של 70 מיליון דולר שקשור למכירת מטוסים מסוימים והארקת מטוסי איירבוס A300 מושכרים לפני תפוגת החכירה, דיווחה אמריקן על הפסד של 319 מיליון דולר, או 1.14 דולר למניה. אנליסטים בוול סטריט ציפו להפסד של 1.28 דולר למניה.
להלן התזכיר המלא של ארפי לעובדים:
אמריקן איירליינס
ג'רארד ג'יי ארפי
יו"ר ומנכ"ל
15 ביולי 2009
קולגה יקרה:
לנוכח המיתון העולמי והירידה החדה ביותר בנסיעות האוויר מאז תוצאות ה- 9 בספטמבר, אני בטוח שזה לא מפתיע אתכם שהפסדנו כסף ברבעון השני של 11. ליתר דיוק, בשלושת החודשים שהסתיימו. ביום 2009 ביוני הפסדנו 30 מיליון דולר, בהשוואה להפסד של 319 מיליון דולר בתקופה המקבילה בשנת 298, ללא פריטים מיוחדים. כידוע, לפני שנה עברנו באגרסיביות להתמודד עם הבעיה של עלויות הדלק שמרקיעות שחקים. באותה תקופה אמרתי שתעשיית התעופה לא נבנתה תמורת 2008 דולר לחבית נפט. זה עדיין נכון, אבל היום אני חייב להוסיף שגם התעשייה לא בנויה לסביבה של היום של צמיחה כלכלית עולמית שלילית ושווקי הון לא יציבים.
המיתון העולמי השאיר הרבה מטיילים עתידיים בבית ברבעון השני, כפי שמעידה ירידת הכנסות הנוסעים שלנו ב -23 אחוזים. למרות שהצלחנו לשמור על מטוסים מלאים באופן סביר, הנוף התחרותי מנע מאיתנו אפשרות לגבות תעריפים מספיקים בכדי שנוכל להרוויח כסף. בנוסף לכך, נסיעות העסקים נפגעו במיוחד מהכלכלה החלשה. למעשה, התשואה ברבעון השני של AA, המייצגת את המחירים הממוצעים, צנחה ב -15% בהשוואה לשנת 2008. החמרת המצב הייתה הירידה המשמעותית בהכנסות שחווינו כתוצאה מהתפרצות שפעת H1N1.
אם מישהו צופה שמחירי הנפט ייחתכו במחצית מכמעט 150 דולר לחבית לפני שנה, ובכל זאת תעשיית התעופה תהיה במצב גרוע יותר, לא הרבה אנשים היו מאמינים בכך - אבל זה נראה בדיוק מה שקרה. ואף נושא אינו חסין - בין אם בעלות נמוכה, מורשת או זרה, משום שכולנו תלויים בבריאות הכלכלות שאנו משרתים.
בסביבה כלכלית יוצאת דופן זו, חשוב שנמשיך למקד את מאמצינו בדברים שאנו יכולים לשלוט בהם. עבור כולנו, המשמעות היא להמשיך ולבצע בכל הקשור לספק את היסודות של שירות התעופה - וכולנו צריכים להיות מעודדים מהעובדה שבמגוון רחב של קטגוריות שירות עשינו עבודה טובה בחודשים האחרונים.
בהשוואה לשנת 2008, משפרים את גורמי ההשלמה שלנו, הביצועים בזמן והטיפול במטען - ולא במפתיע, גם ציוני שביעות הרצון של הלקוחות שלנו. עם השפל בביקוש לטיסה אווירית שהופך את התחרות לכל לקוח לעוצמה הרבה יותר, ההתמקדות שלנו בשירות לקוחות מעולם לא הייתה חשובה יותר. וכולנו צריכים לעשות את שלנו כדי לקיים ולבנות על המומנטום הנוכחי שלנו.
עד כמה שהדברים מאתגרים כיום, המשימה שלנו תהיה מרתיעה הרבה יותר אם לא עמדנו כל כך הרבה באתגרים במהלך השנים האחרונות. יתר על כן, אני רוצה להדגיש שוב כי מטרתנו היא לא פשוט לסבול את המשבר האחרון. זה כדי לוודא שחברת התעופה שלנו ממוקמת להתחרות ולנצח לאורך זמן. זה כל מה שתכנית חידוש הצי שלנו כוללת, ואחד מנקודות השיא החשובות של הרבעון השני היה פריסת הגל הראשון של 737 מטוסים חדשים שנקבל בשנתיים הקרובות. בנוסף למטוסים חדשים, אנו ממשיכים להשקיע בזהירות בכדי לשפץ את חללי המטוסים ואת מתקני שדה התעופה שלנו במגוון דרכים.
מבלי להקטין את העוצמה של מה שאנחנו - יחד עם כל חברת תעופה אחרת - מתנגדים היום, אנו מאמינים שאנחנו נוקטים בצעדים הנכונים. יש לנו רשימה ארוכה של חוזקות תחרותיות, חוסן מוכח, ולמרות מכשולים אדירים, אנו מבצעים היטב במספר חזיתות. אנו מנהלים חברת תעופה שלקוחותינו יכולים להיות תלויים, ומספקים את המוצרים והשירותים שהם מעריכים, ובונים צי ורשת שישרתו את לקוחותינו, אנשינו וחברתנו היטב לאורך שנים רבות.
אני רוצה לסכם, כמו תמיד, בתודה על העבודה הקשה והמחויבות שלך לאמריקן איירליינס.
בכבוד רב,
(ג'רארד ארפי, חתימה)
