תְעוּפָה חדשות נסיעות מדינה | אזור חדשות הממשלה חדשות ערב הסעודית הסעות / תחבורה ניתוח מגמות

עתיד חדש עבור התעופה העולמית בסגנון ערב הסעודית

פורום תעופה עתיד
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

ערב הסעודית ללא כל שאלה הצליחה להוביל בתעשיית הנסיעות והתיירות העולמית במהלך משבר ה-COVID. הממלכה הפכה למרכז פיתוח תיירותי. כצפוי, זו הייתה רק ההתחלה של העולם העומד כעת לשינוי מנהיגות גלובלית נוספת בסעודיה. לסעודיה יש את הכסף, ונראה שזה המפתח. כאשר העולם נזקק להצלה במהלך המגיפה, ערב הסעודית ענתה לשיחות.

למדינה שיכולה להשקיע מיליארדים בהרחבת תעשיית הנסיעות, התיירות והתעופה שלה, ומוכנה להשקיע בהשפעתה הבינלאומית במגזר זה יש את כל היתרונות והפוטנציאל להפוך למעצמת העל העולמית בענף זה.

Turkish Airlines, Emirates, Etihad ו-Qatar Airways כבר הראו לעולם מה ניתן לעשות בהעברת מוקדי תעופה לטורקיה, איחוד האמירויות הערביות וקטאר. עם ענק כמו ממלכת ערב הסעודית, יכול להיות שזה רק זמן קצר לחברות תעופה כולל אמירייטס לראות תחרות רצינית.

היום סעודיה דחפה את עצמה למושב הקדמי כדי לעצב את עתיד התעופה.

היום הרשות הכללית של סעודיה לתעופה אזרחית (GACA) הכריזה על מדיניות ה-Hermonizing Air Travel, מסגרת שתהפוך את הנסיעות הבינלאומיות לפשוטות יותר, קלות יותר ומהנות יותר על ידי הסרת הבלבול בנוגע לדרישות הנסיעות המרתיע כיום מיליוני אנשים מלהזמין טיסות.

מסגרת מדיניות זו נחשפה בפורום התעופה העתידי הראשון של הממלכה ותוצג רשמית ב-41st העצרת הכללית של ICAO מאוחר יותר ב-2022.

עוצב בשיתוף פעולה עם I של האו"םארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO), המסגרת המוצעת תמגר את בלבול הנסיעות הבינלאומיות עבור נוסעים, מובילים וממשלות על ידי יצירת משאב מקוון יחיד, ברור ועדכני, המגדיר דרישות לכניסה לכל המדינות המשתתפות.

מה מודיעה היום סעודיה?

  1. ערב הסעודית משיקה יוזמה גלובלית בצורה של ספר לבן מדיניות, המכוון אליו
    מה שהופך את תהליך הנסיעה לפשוט וקל לנוסעים, במיוחד במהלך
    מצבי חירום בבריאות הציבור
  2. הספר הלבן מציע להכניס מסגרת אוניברסלית להרמוניה
    פרוטוקולי מידע בריאותי, במטרה להגביל את השפעת הנוסעים
    הפסדי תנועה במהלך מצבי חירום בריאותיים באמצעות הבטחת גמישות רבה יותר
    מערכת.
  3. הספר הלבן הוא הראשון מסוגו המציב את הנוסעים במרכז
    מטרת מדיניות התעופה
  4. הספר הלבן כולל ארבעה עמודי יסוד: 1) מערכת דיווח מותאמת לכולם
    מדינות, 2) מערכות תקשורת למדינות ולבעלי עניין אחרים, 3) חדשות
    מנגנוני ממשל ותיאום ו-4) מנגנוני ציות.

ראשון מסוגו + לשים את הנוסע במקום הראשון:

- שום מדיניות תעופה אחרת לא שואפת להציב את נוסעי האוויר במרכז מטרותיה. מערכת גלובלית פשוטה ויעילה יותר תקדם אמון וחוסן

שְׁאַפתָנִי:

- מדיניות זו נועדה לעודד שיתוף פעולה בין מחזיקי עניין ברחבי המערכת האקולוגית של התעופה באופן שטרם נראה בעבר

מכוון לעתיד:

- מדיניות זו באה בעקבות האתגרים שאנו עדים להם עם COVID. אבל זו לא מדיניות COVID. זוהי מדיניות שנועדה לתמוך בחוסן בתגובת התעופה העולמית לכל משבר בריאותי עתידי שעלול להתרחש ולפשט את הפרוטוקולים הנוכחיים הקשורים לבריאות לנוסעים.

הקשר מדיניות:


• זעזועים חיצוניים השפיעו רבות על שירותי התחבורה האווירית ועל הצמיחה הכלכלית שלאחר מכן. קוביד-19 השפיע קשות על תעבורה אווירית ונסיעות נוסעים ברחבי העולם, וכתוצאה מכך, תנועת הנוסעים לא צפויה לחזור לרמות שלפני 2019 עד 2024, והתחבורה האווירית נותרה פגיעה למשברי בריאות עולמיים עתידיים אחרים.

מבנה מדיניות:


• המסגרת כוללת פיתוח של ארבעה עמודי ליבה שנועדו לשפר את
תגובה גלובלית למצבי חירום בריאותיים עתידיים בתחבורה אווירית:
1) מערכת דיווח מותאמת לכל המדינות
2) מערכות תקשורת למדינות ולבעלי עניין אחרים
3) מנגנוני ממשל ותיאום חדשים
4) מנגנוני ציות.

השפעת מדיניות משוערת:


• מסגרת המדיניות תסייע להגביל את גודל התנועה האבודה עקב משבר בריאותי על ידי מתן אפשרות למדינות להחליף מידע במהירות על מצבן המתפתח ובאמצעות יישום תפיסת "טיסה בטוחה".
• בנוסף, יסייע להגביר את מהירות ההתאוששות לתנועת הנוסעים בעקבות פיתוח והפצת טיפולים מתאימים (כגון חיסונים).
• בהתבסס על ניתוח שנערך על התקופה מרץ 2020 עד דצמבר 2021, ההשפעה הכלכלית המיטיבה הצפויה של המדיניות (אילו התקבלה, בתרחיש בסיס), נאמדה בכ-1.1 טריליון דולר.

התאמה לעבודה גלובלית מתמשכת


• מטרת יוזמת המדיניות אינה לבנות את החומרים והמבנים עבור ארבעת העמודים המוצעים מאפס, אלא לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם תעופה עולמית מובילה.
בעלי עניין להתבסס על העבודה הקודמת והנוכחית של CAPSCA, ICAO, החבר שלה
מדינות וגופים אזוריים
• על ידי הצעה והובלת המאמצים הגלובליים להקמת מסגרת כזו להרמוניה של דרישות בריאות וקלות נסיעה לנוסעים, נייר לבן מדיניות זה ממחיש את המחויבות של הממלכה לתמוך במאמצים גלובליים לשיפור החוסן של מגזר התחבורה האווירית בהתאמה ישירה להחלטות. נערך בוועידת הרמה הגבוהה של ICAO בנושא קוביד-19.

מחקר גלובלי:

ארה"ב:
• רוב (56%) מהאמריקאים אומרים שממשלות לא עבדו טוב ביחד כדי להקל על הנסיעות במהלך המגיפה
• רק שליש (36%) מהאמריקאים חושבים שתעשיית התעופה ערוכה היטב למשבר בריאות ציבורי נוסף
• 1 מכל 3 (32%) אמריקאים אומרים שהבלבול בנוגע לדרישות הבריאות ימנע מהם
הזמנת טיול בשנת 2022


GCC:
• יותר משני שלישים (68%) מהאנשים במפרץ בחרו שלא לנסוע ב-2021 בגלל דרישות הקשורות לקוביד
• כמעט מחצית (47%) מהאנשים במפרץ אומרים שהבלבול בנוגע לדרישות הבריאות ימנע מהם לנסוע ב-2022

אִיטַלִיָה:
• רוב האנשים באיטליה (61%) אומרים שהם בחרו לא לנסוע ב-2021 בגלל קוביד
דרישות נסיעה
• 40% מהאנשים באיטליה אומרים שדרישות בריאות מבולבלות ימנעו מהם לנסוע השנה


בריטניה:
• שני שלישים (65%) מהבריטים דחו את הנסיעות ב-2021 עקב דרישות הקשורות לקוביד
• רוב האנשים בבריטניה (70%) אומרים שמדינות לא עבדו יחד כדי להקל על אנשים לנסוע במהלך המגיפה
• יותר משני שלישים מהאנשים בבריטניה אומרים שתעשיית התעופה לא ערוכה היטב למשבר בריאות נוסף
• 40% מהאנשים בבריטניה אומרים שדרישות בריאות מבולבלות ימנעו מהם לנסוע השנה.

מדוע ערב הסעודית נתנה חסות לנייר הלבן הזה?


• ערב הסעודית, לצד כל שאר המדינות ברחבי העולם, הושפעה עמוקות מהשפעת הקורונה. קיימת הזדמנות לממלכה להוביל יוזמת מדיניות הקובעת מבנה להפחתת ההפרעות הפוטנציאליות שנגרמות בעקבות משבר כמו COVID בעתיד
• ערב הסעודית כבר ביצעה כמה עבודות מובילות בתחום זה ממעשית
פרספקטיבה, דרך עבודה לשילוב אפליקציית Tawakkulna עם הנסיעות העולמיות של IATA
לַעֲבוֹר. בהתאם לכך, הניסיון יתברר כמעשי ביישום מדיניות זו.

מה יש לסעודיה להרוויח על ידי הובלת היוזמה הזו?


• זוהי הזדמנות מצוינת להדגים את יכולותיה של הממלכה בתור א
מתאם במערכת האקולוגית של התעופה, תוך השפעה חיובית על כולם
מדינות (ובפרט, נוסעים) ברחבי העולם
• עבודה זו יכולה לעזור לקבוע את הבסיס לכך שסעודיה תהיה פעילה ולגיטימית
תורם למדיניות התעופה בשנים הבאות.

מה עושה סעודיה אחרת מאשר גופים בינלאומיים ולאומיים אחרים
הרמוניזציה של נסיעות גלובליות/במה שונה מדיניות ה-Harmonizing Air Travel מ-G20
דיונים?


• חשוב שיהיה ברור שהממלכה לא מנסה להמציא את הגלגל מחדש עם מדיניות זו. מספר בעלי עניין מובילים בתחום התעופה כגון ICAO, CAPSCA ו-IATA הובילו עבודה שרלוונטית מאוד למדיניות זו
• הצעת מדיניות זו ייחודית בניסיונה ליישר את העבודה שכבר נעשית על ידי המדינות החברות וגופי המגזר בתוך מסגרת מתואמת והרמונית, המקדמת שיתוף פעולה
• ערב הסעודית שמה לב ומברכת על העבודה האחרונה שבוצעה על ידי 2022 G20
Health Working Group (HWG) מתייחס להרמוניה של פרוטוקולי בריאות גלובליים לבטיחות
טיול בינלאומי. קיימת הזדמנות עבור HWG לעבוד עם צוות המדיניות שלנו כדי לתמוך בהחדרה וביישום של המלצות מפתח במסגרת שלנו.

מהו התהליך לאחר פורום תעופה עתידית לאישור המדיניות?


• המטרה הראשונה היא להעלות את הנראות של הספר הלבן המדיניות בקרב המדינות החברות בפורום העתיד לתעופה. הממלכה מקווה שהמדינות החברות יראו את ההצעה באור חיובי, ויהיו מוכנות לתמוך בנו בפיתוח המדיניות
• צוות המדיניות ימשיך להתבסס על העבודה שכבר בוצעה ויהיה אסיר תודה לקבל משוב, הערות וביקורות מהמדינות החברות לגבי הספר הלבן כדי לסייע בשיפור האיכות והכדאיות
• בעקבות הפורום, הצוות מתכוון לפעול לפיתוח נייר עבודה, בתיאום עם ICAO, בעלי עניין מרכזיים אחרים בתחום התעופה והמדינות החברות
• מטרת הליבה היא שנייר העבודה יידון (ויאומץ) ב-ICAO
האסיפה הכללית בהמשך השנה

האם יש חסמים לאימוץ?


• זוהי הצעת מדיניות שאפתנית שתחייב רכישה ושיתוף פעולה בין מגוון בעלי עניין בתוך מגזר התעופה ומחוצה לו, כגון מגזרי הבריאות (WHO) והתיירות (UNWTO) מגזרים
• כתוצאה מכך, החסם המורכב ביותר בפני המדיניות יהיה השגת קונצנזוס על
מדיניות ומחויבות מכל המדינות החברות
• מנקודת מבט מעשית, אימוץ עשוי להתבצע על בסיס צעד אחר צעד ב
יישור קו עם המדינות החברות בהתאם ליכולתן להתאים את המסגרת.

מה אם מדינות חברות אחרות מסרבות להשתתף בתהליך?


• זוהי הצעת מדיניות שאפתנית שתחייב רכישה ושיתוף פעולה בין מגוון בעלי עניין בתוך מגזר התעופה ומחוצה לו.
• החסם המורכב ביותר למדיניות יהיה השגת קונצנזוס על המדיניות ו
מחויבות מכל המדינות החברות ליישומו.
• לאחר שיתוף פעולה נרחב עם מומחים בתחום התעופה, השלב הבא ב-
תהליך קביעת המדיניות הוא התייעצות רחבה יותר עם מדינות חברות אחרות וארגונים בינלאומיים מרכזיים, הכוללת הקשבה לכל דאגה שעלולה להתעורר והצעת פתרונות בונים כדי להקל על הנסיעה לנוסעים.
• יישום עשוי להתרחש צעד אחר צעד, וגם בהתנדבות במקרה של
אלמנטים שנויים במחלוקת.

הבטחת הצלחת המדיניות


• הפוליסה נכתבה בעקבות התייעצות מקיפה עם מומחים בתחום
תעופה, אז אנחנו יודעים שהמדיניות מתייחסת לנושאים המרכזיים.
• הצוות ימשיך לפעול להבאת המדיניות ליישום.
• הכללות היא מרכיב מרכזי בתהליך קביעת המדיניות. לכן, הבטחת התייעצות מספקת עם מדינות חברות אחרות ב-ICAO תהיה צעד חשוב.
• אימוץ אוניברסלי יהיה מכריע להצלחת מדיניות זו.

במה שונה קונספט ה-Harmonizing Air Travel מפלטפורמות אחרות?


• הספר הלבן "הרמוניזציה של מדיניות נסיעות אווירית" מציע מסגרת ויוזמות שיפותחו על בסיס התאמה (ועם הקנייה) של כל סוכנויות התעופה הסמכותיות המרכזיות, ולא רק כמה.
• נתונים ומידע על דרישות בריאותיות לנסיעות וסטטיסטיקות יסופקו
ישירות על ידי רשויות בריאות הציבור הרלוונטיות של כל המדינות החברות ובכך
המסגרת תסופק עם המידע העדכני והמדויק ביותר המשותף עם כל השחקנים.

אילו מדינות יהיו זכאיות להשתתפות במדיניות ההרמוניה של נסיעות אוויריות?


• כל המדינות החברות ב-ICAO יהיו זכאיות להשתתפות במדיניות ההרמוניה של נסיעות אוויריות.

כיצד תשפיע מדיניות ההרמוניה על נסיעות אוויריות על נוסעים, חברות תעופה ושדות תעופה?


• השפעה על נוסעים - נסיעות חלקות יותר עקב בקלות
דרישות בריאות נגישות, מדויקות ועדכניות לנסיעה מהן
נקודת מוצא לנקודת הגעה. היבטים מרכזיים כוללים:
o נסיעה בטוחה יותר והגנה על מידע לנוסעים ולצוות
o חווית טיול פחות בלתי צפויה ומלחיצה
o חוויה אישית יותר
o יכול להציע לנוסעים ערבות לנסיעה בזמן הצ'ק אין, ללא מפתיע
בעיות בעת ההגעה לשדה התעופה.
• השפעה על חברות תעופה - גישה למידע פשוט ומדויק מהנוסעים ולדרישות הבריאות העדכניות ביותר מרשויות הבריאות במדינות היעד, הבטחת בטיחות רבה יותר לצוות חברות התעופה בשדות תעופה ובמטוסים.
• השפעה על שדות תעופה – תהליכים מאורגנים ומובנים יותר, תהליכים מקצה לקצה יעילים, שינוי תפעול כך שהעלויות התפעוליות מופחתות, וזרימה יציבה יותר של נוסעים פנימה והחוצה (פחות שיאים ושפלים בכמות הנוסעים)

מי יממן את היוזמה הזו?


• ערב הסעודית לקחה את ההובלה כאדריכלית התהליך הראשוני, כולל ה
פיתוח הספר הלבן למדיניות
• אם ההצעה תקבל רמה נאותה של רכישה מהמדינות החברות, יהיה צורך לקבוע בקפידה כיצד יש לממן את הממשל, התיאום והפונקציות הטכניות של המסגרת המוצעות עד לנקודת היישום ומעבר לכך.
• חשוב לציין שהקרן תזדקק לממשל חזק, בקרה הדוקה ושקיפות בכל הנוגע לתשלומים. ועדת היגוי המורכבת ממדינות חברות תורמות עשויה להיות אחראית לפיקוח על קרן זו.
• דיונים נוספים יצטרכו להתקיים בין החברים התורמים בארגון
ועדת היגוי שתקבע כיצד יהיה יישום היוזמות
ממומן, ומי יממן רכיבים ספציפיים.

האם מדיניות זו מבקשת להחליף יוזמות שכבר קיימות? לדוגמה, ה
IATA Travel Pass.


• לא, היא אינה מבקשת להחליף כל יוזמה, מסגרת או כלי קיים לאומי או בהובלת התעשייה או לכפות את עצמה על כל מדינה או ארגון ריבוני כמחויב ליישום.
• מטרת המדיניות היא להבטיח שכל יוזמה קיימת שנמצאת ברמה הלאומית או האזורית ניתנת לתרגום/המרה בצורה חלקה למסגרת הרמוניזציה של נסיעות אוויריות, כך שניתן יהיה לשתף ולתאם במדויק מידע על דרישות הבריאות עם שאר העולם. המדיניות מבקשת להתבסס על יוזמות אלו.

האם מי היה מעורב במדיניות זו?


• ארגון הבריאות העולמי הוא בעל עניין קריטי ביישום המוצלח של מדיניות ההרמוניה לנסיעות אוויריות
• נציגי WHO עודכנו על המדיניות והקשר שלה
• הכוונה היא להמשיך לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם ארגון הבריאות העולמי וארגוני מפתח נוספים לאחר הפורום לקידום שיתוף פעולה ותיאום מבחינת המדיניות
יישום.

כיצד תשפיע מדיניות הנסיעות האווירית בהרמוניה על ממשלות?


• זה הולך לעזור לממשלות לתקשר בצורה יעילה יותר
מה התקנות שלהם, עם תוספת נראות ופחות עבודה.
• על ידי הוצאת אי הוודאות מהמשוואות לנוסעים, זה יעזור לממשלות לשמור ולהגדיל את התנועה האווירית שלהן.

האם זה רק על קוביד? זה לא נגמר?


• לא, מדיניות זו אינה נוגעת רק לקוביד. זה קל, בהתחשב בשיבוש של השניים האחרונים
שנים, להניח שמדיניות זו היא תגובה ישירה לקוביד. עם זאת, מדיניות זו מבקשת לתת מענה המקדם נסיעה פשוטה, קלה ומהנה יותר לעשורים הבאים
• מדיניות זו תקדם את החוסן בתוך התעשייה שלנו בפני זעזועים עתידיים, תעזור לנו לעמוד טוב יותר ולנווט משברים עתידיים

איך הגעת לנתון של 1.1 טריליון?


• הצוות שלנו ביצע ניתוח פיננסי ראשוני אך מפורט תוך התמקדות בתקופה מרץ 2020 עד דצמבר 2021, כאשר מגבלות הקורונה היו החמורות ביותר.
• הניתוח שלנו הצביע על כך שאם המדיניות הייתה נחקקת, ההטבה הצפויה
ההשפעה הכלכלית, בתרחיש בסיס, נאמדה בכ-1.1 דולר
טריליון

האם אתה מצפה שהמדיניות החדשה תביא ליותר נסיעות?


• מדיניות זו שמה לה למטרה לבנות יותר חוסן במערכת הנוכחית, לספק חווית נסיעה פשוטה, קלה ומהנה יותר לנוסעים
• עם מבנה כזה במקום, נוסעים שייתכן שנרתעו מנסיעות בגלל בלבול, הגבלות יהיו בסבירות גבוהה יותר לנסוע
• חשוב לציין שמדיניות זו מבקשת לבנות מסגרת לזמנים וזמנים "רגילים" של מצבי חירום בריאותיים. זה יאפשר נסיעה פשוטה יותר בתנאים "רגילים", ותמוך בפוטנציאל לנסיעות נוספות. במצבי חירום בריאותיים, החוסן שנוצר על ידי הפוליסה יצמצם את ההפסדים בהיקפים כפי שראינו

האם הפוליסה החדשה תכסה גם דרישות נסיעה לילדים?


• כן, הפוליסה תכסה את דרישות הנסיעה לכל הנוסעים

חדשות קשורות

על הסופר

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

השאירו תגובה

שתף עם...