IATA קוראת לממשלות אפריקה למקסם את כוחה החברתי והכלכלי החיובי של התעופה

0a1-103
0a1-103
אוואטר של עורך המשימה הראשי
נכתב על ידי עורך מטלות ראשי

איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) דחק בממשלות באפריקה למקסם את כוחו החברתי והכלכלי החיובי של התעופה על ידי עבודה משותפת לקידום קישוריות אוויר בטוחה, קיימא ויעילה.

"תעופה אפריקאית תומכת ב 55.8 מיליארד דולר בפעילות כלכלית וב -6.2 מיליון משרות. כדי לאפשר לתעופה להיות מניע גדול עוד יותר לשגשוג ברחבי היבשת, עלינו לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם ממשלות, "אמר אלכסנדר דה ג'וניאק, מנכ"ל ומנכ"ל IATA, שנשא דברים באסיפה הכללית השנתית (AGA) של התאחדות התעופה האפריקאית. (אפרה) במרוקו.

בְּטִיחוּת

בטיחות הודגשה כדוגמה חיובית להתקדמות באמצעות שיתוף פעולה. "לאפריקה לא היו הפסדי גוף סילון מזה שנתיים והיא חפה משנתיים מכל הרוגים בכל סוג מטוס, ברור שמתקדמת. אבל צריך לעשות יותר. אנו קוראים לממשלות להכיר בביקורת הבטיחות התפעולית של IATA (IOSA) בתוכניות הפיקוח על הבטיחות שלהן. כשנושאי IOSA מבצעים שלוש פעמים טוב יותר מחברות תעופה שאינן רשומות ב- IOSA, יש לנו טיעון משכנע. באופן דומה מדינות חייבות לדחוף קדימה לאימוץ יותר של תקני ICAO ושיטות מומלצות (SARPS), "אמר דה ג'וניאק.

רק 24 מדינות אפריקאיות עומדות לפחות ב- 60% מ- ICAO SARPS. "זה לא מספיק טוב", אמר דה ג'וניאק שעודד מדינות להפוך את תקני הבטיחות העולמיים בראש סדר העדיפויות.

שיתוף פעולה הדוק יותר עם ממשלות IATA קרא לסדר יום תעופה להתמקד ב:
• שיפור התחרותיות,
• פיתוח תשתיות יעילות,
• מודרניזציה של המסגרת הרגולטורית המתמקדת בתקנים גלובליים וקישוריות; ו
• הבטחת כוח אדם מאומן ומגוון.

תחרותי

חברות תעופה באפריקה מפסידות בממוצע 1.55 דולר עבור כל נוסע שנישא. הקמת מבני עלות תחרותיים המאפשרים צמיחה והפחתת כספים חסומים חיוניים לשיפור יכולת התחרות של התעופה האפריקאית.

"אפריקה היא מקום יקר לחברות תעופה לעשות עסקים. לא חסרות דוגמאות הממחישות את הנטל הכבד שממשלות מפיקות מהתעופה. עלויות הדלק הסילוני גבוהות ב -35% משאר העולם. חיובי משתמשים כאחוז מעלות התפעול של חברות התעופה הם כפולים מהממוצע בענף. מיסים והיטלים הם מהגבוהים בעולם. נוסף על כך, 670 מיליון דולר מכספי התעופה חסומים. יותר מדי ממשלות אפריקאיות רואות בתעופה מותרות ולא הכרח. עלינו לשנות תפיסה זו, "אמר דה ג'וניאק.

תשתית

"באפריקה יש לנו בעיות תשתית בשתי קיצוניות. בחלק מהמקרים הוא בנוי יתר על המידה ויקר. במקרים אחרים, הוא לוקה בחסר ואינו יכול לענות על הביקוש. דיאלוג בין התעשייה והממשל הוא קריטי בכדי להבטיח שיש מספיק יכולת לענות על הביקוש, כי תקני האיכות הטכניים והמסחריים של חברת התעופה עומדים ושהתשתית משתלמת. השגה זו תיצור את הפלטפורמה בה ניתן למקסם את היתרונות הכלכליים והחברתיים של התעופה, "אמר דה ג'וניאק.

רגולציה מתואמת

IATA הביעה תמיכה חזקה ביוזמת שוק התחבורה האווירית האפריקאית היחידה (SAATM). "הצפיפות הנמוכה של הרשת הפנים-יבשתית האפריקאית לא מאפשרת לממש את היתרונות האפשריים של כלכלה אפריקאית מחוברת. SAATM - אם ייושם - נותן לאפריקה פוטנציאל לשינוי כלכלי. ההיסטוריה הראתה כי פתיחת שווקים מובילה להתקדמות מהירה בקישוריות, "אמר דה ג'וניאק.

עד כה 27 ממשלות אפריקאיות התחייבו ל- SAATM ו- IATA מעודדות את 28 המדינות הנותרות באיחוד האפריקאי להיכנס במהירות לסיפון כדי ליהנות מהיתרונות הפוטנציאליים של כלכלה אפריקאית מחוברת.

כוח אדם מגוון בר קיימא ומגדרי

תמיכה בצמיחת התעופה הצפויה באפריקה - פי ארבעה של הנוסעים בשני העשורים הבאים - תדרוש כוח עבודה מורחב. דה ג'וניאק קרא לממשלות לפתח מדיניות לבניית צינור ההכשרה שלהן כדי לתמוך בצמיחה ולהשתמש בכוחן של נשים שיסייעו להקל על המחסור ההולך וגובר בכישורים באזור.

על הסופר

אוואטר של עורך המשימה הראשי

עורך מטלות ראשי

עורך המשימה הראשי הוא אולג סיזיקוב

שתף עם...