האם זה בטוח לטוס במטוס מסחרי? הכי מאוחר!

על פי הקרן לבטיחות טיסה העלייה למטוס שוב בטוחה. ד"ר חסן שהידי, נשיא ומנכ"ל הקרן הצטרף ליורגן שטיינמץ מ eTurboNews ויו"ר הבנייה מחדש. נסע לדון עד כמה בטוח לנוסע וגם לצוות לטוס על מטוס מסחרי במהלך מגיפת קורונאווירוס המתמשכת.

ד"ר חסן שהידי, בכיר ותיק בתאגיד MITER המשפיע ומוביל בתחום בטיחות התעופה וניהול תעבורה אווירית הפך לנשיא ומנכ"ל הקרן לבטיחות טיסה בשנת 2019

הקרן לבטיחות בטיסה היא ארגון עצמאי, ללא מטרות רווח, בינלאומי העוסק במחקר, חינוך, הסברה ותקשורת לשיפור בטיחות התעופה. משימת הקרן היא לחבר, להשפיע ולהוביל את בטיחות התעופה העולמית.

תמליל הראיון

יורגן שטיינמץ:
Aloha בוקר טוב לכולם. שמי יורגן שטיינמץ, מצטרף אליך מ- livestream.travel בהונולולו, הוואי. ואיתי היום יש לנו ג'נטלמן שמצטרף אלינו מוושינגטון הבירה. ד"ר חסן שהידי, והוא הנשיא והמנכ"ל של הקרן לבטיחות טיסה. הקרן לבטיחות טיסה היא ארגון ששיתף פעולה בתחומי דבריו, אני מניח, להילחם בבטיחות. ספר לנו עוד קצת על הרקע.

ד"ר חסן שהידי:
שוב תודה וטוב להיות איתך. ותודה על הקרן לבטיחות טיסה שהוזמנה הוקמה בשנות הארבעים כעמותה למטרה הבלעדית לקידום בטיחות התעופה בעולם, ולעבוד בשיתוף פעולה עם ארגונים לא ממשלתיים, ממשלות ותעשייה לא ממשלתיים כדי לשפר את בטיחות התעופה לנוסעים ולכולם. ואנחנו, בתחום העיסוק בנושאי בטיחות ועסקים של מתן מידע לנוסעים ולציבור הנוסעים והעלאת נושאים הקשורים למגוון נושאי בטיחות ונושאי אבטחה, כולל אזורי סכסוך ו- Coronavirus ודברים כאלה.

יורגן שטיינמץ:
ובכן, אתה בטח עסוק. בטח הייתי עסוק יותר לאחרונה במצב המתמשך, כי זו שאלה גדולה, מארק. אם אתה מראה לעלות באמת למטוס או לא לעלות למטוס, וכשאני קורא את ההודעות לעיתונות שלך, אתה אומר לאנשים למעשה, זה בסדר לעלות למטוס.

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, האם אתה יודע, יש לנו, מאז תחילת המגיפה הזו, עבדנו לילות כימים ברחבי העולם, בוחנים את כל הנתונים, את כל המידע עוד לפני כל אחד מאמצעי הבטיחות הללו כגון מסכות ודברים כאלה היו במקום. אז עקבנו מקרוב אחר המתרחש לא רק בארה"ב אלא כפי שציינתי ברחבי העולם, ובדקנו מקרים ובדקנו נתונים ובמיוחד מה חברות התעופה ונמלי התעופה עשו במונחים של היגיינה כל האמצעים שהוכנסו, הונחו במקום. והניתוח שלנו בעצם הראה שיש, הסיכונים נמוכים מאוד. ולמעשה, יש מעט מאוד מקרים של שידורים מאומתים על גבי מטוסים. אז הגענו למסקנה שלנוסעים אם אתה טס, הם בטוחים לטוס. אם אתה מקיים את הכללים ותנאי ההיגיינה והמסיכות., ואם אתה עושה זאת, תוכל לעבור מסע בטוח.

יורגן שטיינמץ:
אז בטח תסכים עם פול הדסון, שהופענו בשבוע שעבר בקשר למסכות של פאול נלחם, אני

יורגן שטיינמץ:
תחשוב בסדר FAA או FCC מה לא עושה, מה הופך את לבישת המסכות לא חובה, אלא רצונית, למרות שהיא נאכפת ככל הנראה על ידי חברות התעופה הגדולות, אך היא לא בהכרח נאכפת על ידי חברות הובלה השלישיות בארצות הברית. איך אתה עומד עם דרישות ריבוע המוניות בכלי טיס?

ד"ר חסן שהידי:
אנחנו בהחלט מסכימים שאתה חייב לקבל מסכות. ולמעשה, כל חברות התעופה דורשות מסכות, כמעט כל חברות התעופה. ופרסמנו קרן בתוך טיס סייג, קרן בטיחות בטיחות.org. אם אתה מסתכל על כללי הזהב הזה, אחד הכללים המוזהבים הראשונים של גורדון ללבוש מסכה ולפעול על פי נהלי השכל הישר מבחינת היגיינה. אז לבישת מסכות בהחלט חשובה.

יורגן שטיינמץ:
עכשיו, כשמדובר בניקוי, מטוסים הם היו הרבה סיפורים על איך לנקות את המטוס. ואני בהחלט לא מומחה לזה, אבל אתה יכול להיות עם אולטרה אדום ואחרים וטכניקות מודרניות חדשות אחרות שיכולות להרוג את הנגיף, וזה צריך להיעשות בין כל טיסה. ואז שמענו סיפורים שזה לא נעשה בארה"ב כי פשוט אי אפשר לעשות את זה. אין מספיק זמן. איפה אנחנו עומדים עם זה?

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, קודם כל, אני חושב שצופים ומאזינים צריכים לדעת שלמטוסים על סיפון יש כמה שכבות של היגיינה והגנה על איכות האוויר. קודם כל המאזינים שלך עשויים לדעת שהמטוס מצויד במסננים מסוימים המכונים פילטרים HEPA, פילטרים יעילים גבוהים שהם למעשה חדרי ניתוח בבית חולים, פילטרים נהדרים שתופסים 99.99% מכל החלקיקים באוויר. יש חילופי אוויר טריים להחלפה כל שתיים או שלוש דקות. זרימת האוויר בתוך המטוס היא אנכית, מה שאומר שהיא מגיעה מהתקרה ונשאבת מהקרקע, מהרצפה כדי למזער את התנועה האופקית שלה, של אוויר. וכפי שציינת, יש היגיינה וניקיון ולא מושפעים בתוך התא. ולכן אני חושב שכל הדברים האלה עובדים כאסטרטגיה מרובדת, גישה מרובדת כדי למזער את הסיכון לנגיף, להעביר ולהרוג, להרוג את הנגיף.

יורגן שטיינמץ:
האם זה לא שונה בהתאם למטוס או למטוס המסחרי טוב יותר שתטוס? אז איזה מטוסים אתה חושב שאתה צריך לטוס שהם בטוחים יותר מאחרים? האם יש רשימה, או שיש חוויה?

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, כל מטוסי ה- L המודרניים מצוידים בכל המטוסים המודרניים או במטוסים המסחריים המצוידים במסנני HEPA האלה ובדברים שציינתי במונחים של כל זה, כולם סטנדרטיים, בואינג, איירבוס ומחסום. לכל היצרנים הללו יש את אותם סטנדרטים וחציבות של הפונקציות והטכנולוגיה.

יורגן שטיינמץ:
ודיברנו הרבה על התרחקות חברתית ופשוט, כנראה שלא ניתן לעשות ולבחון את הגבול המרוחק החברתי של מטר. ועכשיו יש שאומרים שזה, זה 10 מטר ואחרים באירופה, שלב שלושה מטרים. אז אנחנו לא באמת יודעים לעזוב בדיוק את אמצע המושב. פתוח היה שאיפה בתחילת הדרך. כעת, חברות תעופה רבות נסוגות ואומרות, בסדר, זה לא ממש משנה, אבל מה הניסיון שלך עם התרחקות חברתית במטוס?

ד"ר חסן שהידי:
ימין. אז אני חושב שרוב חברות התעופה עכשיו בהחלט L ארה"ב ובמקומות אחרים מקפידים על כך, ושומרים על המושב האמצעי פתוח. וזה טוב לבניית ביטחון הנוסעים, ו, אתה יודע, זה יותר נוח בהחלט וכמה שהם יכולים, אבל אתה יודע, לפחות בינתיים שאתה מכיר, זה ניתן, אבל התרחקות חברתית, בין אם אתה עוזב המושב האמצעי פתוח או לא אינו מושג. אז בגלל שיש לך מישהו בצרפת, מישהו מאחור ומישהו מעבר, אז מה שקרן הבטיחות לטיסה אומרת היא הגישה השכבתית היא הגישה הטובה ביותר, שם המסכה הולכת אחרי ההיגיינה, שטפי ידיים, אל תיגעי בפה שלך ועיניים שהמסה צריכה לכסות את האף והפה שלך. ואם תעשה את כל זה, תהיה בטוח. לדוגמא, ייתכן שאתה נמצא בדלפק כרטיסים, ייתכן שתעבור הגירה, למשל, ייתכן שאתה נמצא באזור המטען. אז, אז כך לא ניתן להשיג ריחוק חברתי בכל נקודה אחת במסע. אז אם יש לך גישה מרובדת זו ופשוט פעל לפי השכל הישר, אתה תהיה בטוח.

יורגן שטיינמץ:
לא. כשאתה נוסע למרחקים ארוכים יותר, למשל, כאן בהוואי, הכל לוקח יותר זמן. לוקח חמש שעות להגיע לנקודה הקרובה ביותר ביבשת ארה"ב. האם זה מגדיל את הסיכון שלך לחלוטין בטיסה נניח מהוואי בכל מקום ליבשת ארה"ב?

ד"ר חסן שהידי:
אז לא ראינו שום ראיות שמסתכלות בינלאומית על טיסות למרחקים ארוכים, אפילו 12 שעות עד 18 שעות בין אסיה לאירופה ואסיה, וכן, ובמקומות אחרים שבהם ראינו ראיות לכך שמשך הזמן השפיע על שיעור ה הפצה. כך שכמובן, הנתונים הללו המשיכו להתפתח, אך לא ראינו אותם כפי שציינתי, המקרים המאומתים שראינו. ולמעשה, פורסמו בכתבי העת הרפואיים הם מעטים מאוד, שני תריסר מקרים. והיו גם בטיסות קצרות טווח, טיסות קצרות וגם טיסות ארוכות,

יורגן שטיינמץ:
לא. בכמה חברות תעופה, או שאני חושב שכולן מעבר לקו כאן בארצות הברית חתכו מאוד על שירות מתוך אמצעי זהירות. ואני באופן אישי לא מבין למה זה, זה, ומה הם באמת מצמצמים. כשאני קורא לזה איירליינס איירליינס אני עומד על 3 מיליון, העלון שלי עם יונייטד אז אני בדרג העליון איתם למשך שארית חיי. ושאלתי אותו, אז אם אעשה את הטיסה הזו לגרמניה, על מה אני חושב, ואני הולך לעסקים כי אני לא מקבל שום אוכל, וכנראה, אני לא מקבל הרבה אוכל. ו- W Y מצמצם את השירות הכרחי. כלומר, לא יהיה יותר כיף להגדיל את השירות, כך שאנשים ירגישו יותר בנוח ויכולים להרוג את הזמן טוב יותר.

ד"ר חסן שהידי:
זה נכון. לא, אתה צודק. ואני חושב שמה שבעצם זה מסתכם במזעור התנועה בתוך התא. זה באמת מה שזה מסתכם בו. ובכן, כידוע, אגב, צוות התעופה שהדיילים נבדקים על בסיס קבוע. ולמעשה, הבדיקות שלהם מראות שהן שבר, הן ההעברה שלהן או שהן נגיף ההעברה שהקורונה היא חלק מהאוכלוסייה הכללית. אז אנחנו יודעים שהם בטוחים אבל זה בעצם מזעור כל תנועה שאתה מכיר בתוך התא. ואתה תראה שאתה יודע, האוכל דולק, אתה יודע, המשקאות והחטיפים על הכיסא שלך כשאתה הולך. וכך הם לא צריכים לבוא, ולשמש אותך ואתה יודע, בינתיים כדי להחזיר את יכולת הנוסעים לדעתי זו מדיניות טובה. ונצטרך רק לחכות לימים טובים יותר כאשר החיסון איתנו כדי לקבל שירות טוב.

יורגן שטיינמץ:
ותודה לך. ואז נראה שהיה שונה לגמרי, ויש אנשים שהיו אומרים שמתקדמים יותר התקרבו, למשל, באזור המפרץ עם האמירויות, כאשר הם השיקו טיסות מחדש. אני יודע שהטיסות הראשונות שהיו להם היו מדובאי לתוניסיה, והן פורסמו שם כולם צריכים להיבדק ולעמוד במבחן של 10 דקות. לוקח 10 דקות לעשות את זה כשעה לערך לפני הטיסה. אז כולם, בואו נגיד לדיוק של 68%. אז 68% הם הסיכוי שלאף אחד אין נגיפים. כך שאם אמירייטס יכולים לעשות זאת ולהישאר, ככל הנראה, יש לחייב מדיניות ניקיון שונה מזו שאנו רואים בארצות הברית. וזה אותו הדבר עם FTI, עם דרכי הנשימה של קטאר ורבים מהספקים באזור המפרץ. מדוע איננו יכולים לעמוד בסטנדרט זה?

ד"ר חסן שהידי:
אז נכון לעכשיו אין סטנדרטים בינלאומיים, ישנן בדיקות שונות המוצעות על ידי חברות תעופה שונות ומדינות שונות. מה שמסתכם בכך הוא באמת מטרת הבדיקות היא בהחלט אם אתה יכול לעשות סוג כזה של טסטים בכל מקום, עבור 1.2 מיליארד נוסעים שטסו מאז ינואר ברחבי העולם כמובן שזה יהיה אידיאלי, אבל מבחינה מעשית מבחינת עלות, ו דברים רבים אינם כרגע צלילים פרקטיים, אך טכנולוגיית הבדיקה מתקדמת במהירות. כידוע, עם, אתה יודע, ראית את החדשות השונות. שם, ישנן בדיקות שונות שנעשות כעת, ובמהלך חמש דקות, 10 דקות, 15 דקות, אתה יכול להשיג את התוצאות שלהן, בדיקות הנוגדן שלהן, בדיקות, בדיקות אנטיגן ובדיקות נגיפיות שנעשות, ויש להם רמות דיוק שונות.

ד"ר חסן שהידי:
והמטרה האמיתית שעומדת מאחורי המבחנים האלה היא באמת להתמודד עם דרישות ההסגר הזה. להוואי יש 14 יום. אם אתה נכנס, אתה יודע, אתה צריך ללכת לחדר, ובמשך 14 יום, בעצם הסגר, ובכן, אם יש לך בדיקה שמראה שאתה נטול וירוסים, אתה מסוגל לעשות את העסק שלך, בקר אתה עם אהובים או, או, או הולך לעסק שלך עם החופשה שלך. אז נכון לעכשיו, מה שקורה ברחבי העולם, והקרן מעורבת בדניס שקרא לארבע מדינות וממשלות לעבוד יחד, כדי להעלות תקן בדיקה מהיר וניתן להרחבה ניתן לגרום לי להיות מנוהל כך שהנוסע יכול לקחת את זה וללכת ליעד ולא להיכנס להסגר.

יורגן שטיינמץ:
וזה בהחלט רעיון טוב. והזכרת את הוואי וזה כאן באופן מקומי, דיון גדול גם בחדשות המקומיות שלנו, חדשות נוספות בהוואי ברשת, שם אנחנו כנראה הולכים לקשר את הפודקאסט הזה ל- a, מכיוון שאנחנו מדברים עכשיו על הוואי, הוואי אמורה להיפתח ב 15 באוקטובר. נעצנו כאן. מאז חודש מרץ לא נסעתי לשום מקום. כשחזרתי מגרמניה מברלין שאינה קיימת ב- ITB בברלין. ואחרי שאמרנו שזה קורע לב. וזה אמר למישהו כמוני, שחי כאן במשך 30, כמה שנים, יותר ממחצית חיי, כשאתה הולך לשדרת הצבעים בוויקיקי, מה בדרך כלל מזמזם עם אנשים מכל רחבי העולם בכל עת, ואתה יכול ממש לישון באמצע הכביש הצבעוני לרכב, וכנראה שאף אחד לא יפריע לך. אז תיירות היא גורם הכנסה מרכזי ביעדים רבים.

יורגן שטיינמץ:
הוואי היא בהחלט אחת מהן, אבל אז אנחנו, כלומר האנשים כאן בהוואי השקיעו ביוקר, בין אם זה בכסף כשהם, כשהם רגשית לשמור על הקלטת הזו ויש דעות רבות ושונות, האם באמת להיפתח לתיירות? כעת, הדיון האחרון לאחר שכבר הוחלט כי אנו מנסים לבצע את המבחן המוקדם, ומאפשר לאנשים מיבשת ארה"ב להגיע לכאן מבלי לעבור דרך המכונית ולצוות כי למעשה צריכים להתקיים שני מבחנים באי הוואי, הידוע הגדול. כאי הגדול. זה לא משתתף בתוכנית המבחנים המוקדמים. לא, ראש העיר החליט שעדיין לא הגיע הזמן. אז כשנסעתם גם לאי הגדול ורוצים לראות את הר הגעש או לנסוע לקונה, אתם עדיין צריכים להישאר בחדרכם במלון במשך שבועיים. ראש העיר מהוואי אמר, אנו, כולנו רוכשים 15,000 מהילדים הבאים לבדיקה.

יורגן שטיינמץ:
והמושל אמר, הו, לא, לא, לא, אנחנו לא יכולים לעשות את זה. אז הם נלחמים במאווי, מולי. הם כל כך מתוסכלים שראש העיר אמר שאנחנו פשוט ממליצים לכל תייר לערוך לנו מבחן שני, מה לא מציאותי או תיירים ברגע שהם ישיגו אותך, הם רוצים ללכת לחוף הים ולא להגיע למבחן נוסף. והיא עשויה להיתפס מהונולולו. דיברתי אתמול, אמרתי שהוא יתמוך במבחן שני, אבל היא לא רוצה להפוך אותו לחובה. אז איפה אתה עומד? ומהו המבחן השני ואיפה אתה עומד עם מבחן שני?

ד"ר חסן שהידי:
רעיון טוב מאוד. וזה קשור לתקופת הדגירה, נכון? זו תקופת דגירה של חמישה ימים, של שישה ימים, שאם אני אלך להחליף ולא להחליף שהיא בדיקה נגיפית וזה לוקח 24 שעות, אתה יודע, מה לעשות, להשיג את התוצאות. ובכן, מרגע שאני מקבל את המבחן ועד שאני הולך לדלפק הכרטיסים ועולה למטוס, אתה יודע, אנחנו יודעים שאנחנו לא יודעים מה קרה. אז אני מבין את החשש מהנוסע שהיה באותה תקופת דגירה אסימפטומטית, נכון, שם לא ברור מאוד אם לנוסע זה יש באמת את הנגיף או לא, אבל בהחלט, אותן בדיקות ויראליות מדויקות מאוד. אם יש לך את זה, זה יראה שיש לך וירוס זה דיוק של 95%. אז זה טוב מאוד.

ד"ר חסן שהידי:
כעת הנקודה לגבי בדיקה שנייה, שיכולה להיות אופציונלית עבור הנוסעים, היא כאשר אתה מגיע אל היעד שלך, להוואי, שזו יכולה להיות בדיקת נוגדנים שאתה לוקח שהיא מהירה מאוד 10, 15 דקות. וזה יגיד לך שאתה יודע, אם אתה נגוע ואז אתה יכול להשתמש בזה כדי לספק לממשלה לומר, אני לא נגוע, ואני יכול ללכת לעסק שלי. אז זו באמת השיחה שאנו, הקרן קראנו ברחבי העולם למשטר בדיקות יעיל ויעיל, בין אם מדובר במבחן אחד או בשני בדיקות, שילוב של שני שולחנות כתיבה לטיפול בנושא הדגירה, זה באמת זה, זה ה, שמה שעומד על כף המאזניים ועל מה דנים. ואנחנו דוגלים במעקב אחרי מה שהמדע אומר, ובמטרות כיצד לוודא שאתה ממזער את זה, שממקסם בעצם את הרעיון לוודא שאף אחד לא נגוע.

יורגן שטיינמץ:
קרטון אתמול על הבדיקה השנייה וכיצד הוא רואה זאת הוא, הוא, הוא העלה נקודה מעניינת. זה לא כמו שמגיעים במקרה הזה להוואי לאחר שאולי נבדקת שבועיים, יומיים לפני שעזבת, ואתה מקבל בדיקה מיידית, אתה מקבל מבחן ועליך לחכות בסך הכל לשבעה ימים בין שתי הבדיקות כדי להפוך אותו ליעיל. עכשיו, על מנת להפוך את זה ליעיל, האם היית ממליץ לצוות הנוכחי לזמן שבין כך אומר, אתה מקבל מבחן, נסעת שלושה ימים, נתונים, אתה נוסע להוואי, אם אתה צריך להיות בירבעם שלך במשך ארבעה ימים בערך להסתובב מאי או קולקיט? אני יכול להגיד לך דברים שאנחנו צריכים להסתובב בהם. ואם היה לך הנגיף, יש לנו עקבי קשר שיכולים להתחקות אחר כל אחד. מה, כמובן, לא מציאותי,

ד"ר חסן שהידי:
הייתי אומר רק שהיינו רוצים שהמדע יעיד על מדיניות זו. ואני חושב, כפי שציינתי, תקופת הדגירה, כלומר הנוסע הלא סימפטומטי אשר, מי שלא ידוע, האם לנוסע זה יש הנגיף או לא. זה מה שמדע אומר כיום. זה לחמישה ימים. אז אם יש לך מבחן יומיים לפני כן, הטיול שלך, זה יומיים ביום הטיול שלך. זה שלושה ימים, אתה יודע, יומיים נוספים עשויים להיות בהסגר עד למבחן השני שלך, זה, שבעצם מזמין קטע נכון [לא נשמע]. ועל ידי ביצוע הבדיקה השנייה, אתה יכול לומר, אין לי את הנגיף מכיוון שעברת כעת את אותה תקופת הדגירה ההיא, אך אני שוב דוגלת ובקרן בטיחות הטיסה תומכת, נותנת למדע להכתיב את המשטר היעיל והעביד ביותר

יורגן שטיינמץ:
ימין? אז נניח שבדקתם, אתם עולים על מטוס, אבל במציאות אתם חולים. פשוט לא ידעת על זה. מה שצריך לקרות לשאר הנוסעים הם שאר הנוסעים והצוות בטוח, כי היה בלגן מדאיג. ואיפה אנחנו עומדים עם זה?

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, כפי שציינתי, אנחנו עוקבים אחר חצי השנה האחרונה ובדקנו את כל הנתונים וכל המקרים, 1.2 מיליארד נוסעים שנסעו מאז ינואר. והייתה תקופה שלפני מרץ, אפילו במהלך מרץ מסכות פנים של מילים אפילו לא היו חובה. וזה הגיע מאוחר יותר עבור חברות תעופה רבות. ומה שראינו הוא שאין לך מקרים של העברה בשדה התעופה או בתוך המטוס. ישנם רק כמה מקרים מאומתים שפרסמו ונדונו כתבי עת שהראו שניים או שלושה מקרים בשלב מוקדם של MC עצמאית. אז מה שאנחנו מאמינים שקרה זה עם כל ההיגיינה והמערכות הנמצאות בתוך המטוס ומסכות בגישה שכבתית עבורך, אתה בעצם ממזער את הסיכון להעברה בתוך המטוס.

יורגן שטיינמץ:
ואנחנו מטיילים בתיירות, קולין. אז אתמול בדיון שקיימנו, ואתה יכול למעשה למצוא באותו livestream.travel ובבניה מחדש. Trave דיון, בועות נסעו לפני הנסיעה שמעליו. אני חושב שהם דיברו על מה שבין לונדון לניו יורק. עכשיו, גם לונדון וגם ניו יורק הן ערים ענקיות. להרבה אנשים יש את הנגיף, אתה לא יכול להימנע ממנו. אז איך אתה יכול לקבל בועת בקבוק נסיעות בטוחה בין שתי ערים מרכזיות כאלה,

ד"ר חסן שהידי:
ימין. ואני חושב שזה בדיוק מה שלא פועל כרגע על ידי גוף IKO של מדינות ארצות הברית שמנסה להגיע לסטנדרטים עולמיים כיצד ליצור בועות נסיעה או מסדרונות. וכידוע, ישנם שחקנים המעורבים בשחקנים אלו והחשובים ביותר. בימים אלה ממשלות וארגוני הבריאות בכל אחת מהממשלות, לאו דווקא רשות התעופה האזרחית או בארה"ב כ- FAA, אלא בעולם, אלא CDC וארגונים אחרים. והם יצטרכו להסכים על הפרוטוקולים של נסיעה זו כדי לוודא שלמעשה, אם יש לנו נוסעים חסרי תסמינים הנוסעים במסדרון ההוא, שבעצם באמצעות מבחנים לפני או אחרי מבחן נסיעות נוכל לקבוע שאתה יודע אם הם יש את הנגיף ואם יש להם את הנגיף, הם לא יוכלו לנסוע

יורגן שטיינמץ:
זה הכל, בסך הכל היית אומר שנסע ליותר, אם אתה רוצה לנסוע, ואני חושב שכולנו עושים, כולנו רצינו לנסוע, אבל אם אתה נוסע דיברנו הרבה על בנייה מחדש של נסיעות פנים ואזור . כלומר לנסוע למה שלא יכול להיות כרוך בכלל במטוס, או רק בטיסה קצרה, האם זה דבר בטוח יותר לעשות, או שזה לא באמת משנה?

ד"ר חסן שהידי:
אני לא חושב שזה משנה. אתה יודע, מה שאנחנו רואים עם הנוסעים באמצעות הסקרים שלנו הוא שיש שני חששות. זו זבוב בטיחות אם אני הולך לשדה התעופה ואם אני עולה על המטוס, והשאלה השנייה היא מתי אני מגיע ליעדי, האם אני תקוע? אתה יודע, זאת אומרת, אתה יודע, אם אני רוצה לראות את יקיריי, או אם אני רוצה להיות בחופשה, אני אהיה תקוע. אלה שני החששות העיקריים. ורוב הנוסעים והאנשים לא עוסקים בחלק השני, שהוא היכולת לעשות את העסק שלך, ולהתנהל בחיים שלך כשאתה, כשאתה מגיע ליעד. וזה באמת עכשיו המוקד של בועות הנסיעות האלה ופרוטוקולי הבדיקה כדי לאפשר לנוסעים כשהם מגיעים להיות חופשיים, אתה יודע, ללכת ולעשות את העסק שלהם. אז זה סוג של איפה, איפה, מה שאנחנו רואים, והניתוחים שלנו מראים.

יורגן שטיינמץ:
אז אולי לבסוף, היו הרבה דיבורים והרבה יוזמות באזורים רבים בעולם על שמירת אנשים באתרי נופש. כלומר, אתר נופש הכל כלול. אני יודע שסנדלים, אחד מחברינו הטובים, אתר הסיבולת בג'מייקה הפך את זה למשימה לשמור על מתקניהם ככל שהם יכולים לעשות תחת מדע בכל תקן. אך ההמלצה היא שאנשים לא יעזבו את אתר הנופש באופן ישיר או עקיף. אני יודע שגם כאן בהוואי אתרי נופש על האי הוואי ניסו לעקוף את דרישת הנוער הנוכחית כל עוד אנשים שוהים באתרי נופש לעמאן ירדן, שנוסתה עם עקבה כעיר נופש וסיישל אפילו הולכת צעד. נוסף. וכשאנשים נדבקים וחופרים את זה נבדק באתר נופש, יש להם אתרי נופש אחרים שבהם אנשים נגועים אלה יכולים באמת להישאר יחד ועדיין ליהנות מהחופשה שלהם. ובכן, מה אתה חושב על כל זה?

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, אני לא בטוח אם אני, יש לי מומחיות באתרי נופש. התחום שלי הוא נסיעות אוויריות, אבל אני מבין את הנקודה שלך. ואני חושב שכשאנחנו הולכים בדרך זו, אני חושב שעלינו ליצור סביבה ופרוטוקולים כדי לוודא שאנחנו מנהלים את הנגיף ולא נגמר טרנס אתה יודע שיש לנו העברה של הנגיף. וישנן אסטרטגיות שונות בהן תוכלו להשיג זאת. ומה שאנחנו רוצים לעשות זה לעשות את זה בצורה כזו שזה לא נטל. וזה, זה, הוא הודיע ​​על ידי המדע והוא הודיע ​​על ידי דרכים מעשיות שבהן תוכל להבטיח שאם יש לך סימפטומטי אתה יודע, מטייל שאותו מטייל ידוע, יש לנו איתור קשר ונוכל לבודד אותו אדם ושמור על יתרת הנוסע.

יורגן שטיינמץ:
תודה רבה לך. וזה היה שיעור מרתק למדי שנתת לכולם. אז מה שלך, מה העצה הסופית שלך? מה אתה רוצה שאנשים יידעו? איך לאן אנו הולכים מכאן עם תעשיה שלנו עם, עם, עם?

ד"ר חסן שהידי:
ובכן, אני חושב שכפי שאתה יודע שם, יש השפעה גדולה על התעופה העולמית וביצע מחקר על כמה, חלק מהנקודות החמות האלה ברחבי העולם, כפי שראית בחדשות לא עוזר למצב. חלק מחברות התעופה נאבקות. אז מה שאנחנו רוצים לראות, אני מקווה שבקרוב מאוד, חיסון שיהיה זמין לכולם בקנה מידה רחב. ובינתיים, למטיילים שצריכים לנסוע כדי לראות את יקיריהם, או לצאת לחופשה, אם תקפידו על כללי הזהב שפרסמנו באתרנו, שיש לו שכל ישר, כולל חבישת מסכות, יהיה לכם מסע בטוח ואתה יכול ללכת לבקר את יקיריך,

יורגן שטיינמץ:
דוקטור שאשי, ד. זה היה מעניין מאוד, אני מקווה שנשמע ממך בקרוב מאוד. וכך תוכלו לעדכן אותנו לגבי הנעשה בארגון שלכם, עם הבסיס לבטיחות טיסה וענף התעופה בכלל. תודה רבה לך. ואנחנו אומרים מהאלו מכאן, ואני מקווה שגם אנחנו נהיה בקשר. בסדר. אז ניתקתי את זה, אבל כל כך תודה רבה. אני מעריך את זה. ואני מקווה שתוכלו להעיף מבט על נסיעות המזח מחדש. אולי זה משהו שאחד מחברי הצוות שלך אם אין לך זמן, אבל מישהו יכול להצטרף. אני חושב שזה טוב להמשיך בדיון הזה.

ד"ר חסן שהידי:
זה היה אינפורמטיבי.

יורגן שטיינמץ:
כן. ובכן, תודה רבה, ותודה שוב, ובתקווה, ניצור קשר בוודאות. נהדר לפגוש אותך. שמור על עצמך. תודה. ביי ביי.

# בנייה מחדש

עוד על building.travel לחץ כאן