שבדיה הופכת לחזית בתחום התעופה בת קיימא

שבדיה הופכת לחזית בתחום התעופה בת קיימא
שבדיה הופכת לחזית בתחום התעופה בת קיימא
אוואטר של הארי ג'ונסון
נכתב על ידי הארי ג'ונסון

לשבדיה יעד שאפתני להיות נטול מאובנים עד שנת 2045. כחלק מהיוזמה הודיעה ממשלת שבדיה ב- 11 בספטמבר 2020, על הכנסת מנדט להפחתת גזי חממה לדלק תעופתי שנמכר בשבדיה בשנת 2021. רמת ההפחתה תהיה 0.8% בשנת 2021, ועלייה בהדרגה ל -27% בשנת 2030. זה הופך את שבדיה למובילה בלתי מעורערת בתחום התעופה ברת הקיימא.

"אנו זקוקים למובילים קדמיים שיובילו את הדרך בתעופה בת קיימא. היעד השאפתני שהציבה כעת ממשלת שבדיה הוא דוגמה שאחרים צריכים לעקוב אחריה כדי לתמוך בתעשיית התעופה בעמידה ביעדי הפחתת הפליטה שלה. זה גם יוצר את הוודאות הדרושה ליצרני דלק תעופתי בר-קיימא להשקיע בהגדלת הייצור ", אומר ג'ונתן ווד, סגן נשיא, תעופה מתחדשת באירופה ב Neste.

מוקדם יותר השנה הציגה נורווגיה מנדט מיזוג של 0.5% לדלק ביולוגי. בשוק יהיה מספיק יכולת לספק את הכמויות הצפויות של דלק תעופה בר-קיימא לשבדיה ונורבגיה. נסט כבר מייצרת כמויות בקנה מידה מסחרי של נייס MY Sustainable Aviation FuelTM, מזוקקות מפסולת מתחדשת וחומרי גלם משאריות. בצורתו המסודרת ולאורך מחזור החיים, הדלק יכול להפחית עד 80% מפליטת גזי החממה בהשוואה לדלק סילוני מאובנים.

הקיבולת השנתית של דלק תעופתי בר קיימא עומדת כיום על 100,000 טון. עם התרחבות בתי הזיקוק של נסטה בסינגפור בדרך, ועם השקעה נוספת אפשרית בבית הזיקוק ברוטרדם, לנאסט תהיה היכולת לייצר כ -1.5 מיליון טון דלק תעופתי בר-קיימא מדי שנה עד שנת 2023.

תעשיית התעופה העולמית הציבה יעדים שאפתניים להפחתת פליטת גזי חממה מתחבורה אווירית, כולל צמיחה ניטרלית מפחמן משנת 2020 ואילך, והפחתה של 50% בפליטת פחמן התעופה נטו עד 2050. התעופה זקוקה לפתרונות מרובים להפחתת פליטת גזי החממה. נכון לעכשיו, דלקי תעופה בר-קיימא מציעים את החלופה הישירה היחידה לדלקים מאובנים להפעלת מטוסים.

על הסופר

אוואטר של הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון היה עורך המשימות עבור eTurboNews במשך יותר מ-20 שנה. הוא גר בהונולולו, הוואי, ובמקור מאירופה. הוא נהנה לכתוב ולסקר את החדשות.

שתף עם...