עובדות על הרכבות ההודיות

לרכבת ההודית יש מורשת עשירה של כ -150 שנה שחצתה מספר מסלולים וגבולות להשגת אבני דרך.

לרכבת ההודית יש מורשת עשירה של כ -150 שנה שחצתה מספר מסלולים וגבולות להשגת אבני דרך. כיום זה הפך לחבל ההצלה, לעמוד השדרה של ענף הנסיעות כמו גם לקו ההצלה של האומה. זה היה עד להצלחה ראויה לשבח בעבר ותורם משמעותית להתקדמות הכלכלית של המדינה.

הנה כמה מהעובדות המעניינות על הרכבות ההודיות שתרמו בסופו של דבר להפוך את רשת הרכבות ההודית לאחת הגדולות באסיה:

רכבת הנוסעים הראשונה הוקמה בין מומבאי לתאן ב- 16 באפריל 1853.
מנהרת פרסיק היא מנהרת הרכבת הראשונה במדינה.
מערכת הרכבות התת קרקעית הראשונה החלה בקולקטה.
בשנת 1986 החלה מערכת ההזמנות הממוחשבת הראשונה בניו דלהי.
רכבת חשמלית ראשונה נסעה בין מומביי VT לקורלה ב- 3 בפברואר 1925.
הרכבות ההודיות נחשבות למעסיקה הגדולה ביותר עם כ -1.55 מיליון עובדים המועסקים בפעילות.
בשנת 1977 הוקם מוזיאון הרכבות הלאומי.
הוויאדוקט של דפורי הוא גשר הרכבת הראשון שנוצר אי פעם.

בממוצע מסילות הודיות נושאות כ- 13 מיליון נוסעים ו -1.3 מיליון טון הובלה מדי יום.
אוריסה היא שם התחנה הקצר ביותר ואילו סרי וונקאטאנאראסימאראג'ואריאוואפטה בטמיל נאדו הוא שם התחנה הארוך ביותר.
ידוע כי ברכבות ההודיות יש כ- 7000 תחנות רכבת שביניהן עוברות מדי יום כ- 14,300 רכבות.
המסע הארוך ביותר ברכבת מכוסה על ידי הימסגר אקספרס המקשר בין ג'אמו טאווי בצפון לבין קניה קומארי בדרום. הרכבת עוברת מרחק של כ- 4751 ק"מ והנסיעה אורכת כ- 66 שעות.
הפלטפורמה הארוכה ביותר היא באורך של כ- 2733 מטר והיא נמצאת בחרגפור.
המנהרה הארוכה ביותר היא קרבודה הממוקמת ברכבות קונקן ואורכה 6.5 ק"מ.
הרכבת המהירה ביותר היא Bhopal Shatabdi Express שפועלת במהירות של כ -140 קמ"ש.
גשר הרכבת הארוך ביותר הוא נהרו סתו באורך של כ -10044 רגל על ​​נהר סון.
תחנת הרכבת סיליגורי היא התחנה היחידה עם כל שלושת המדדים.
להורה-אמריצר אקספרס יש מספר מקסימלי של עצירות עם 115 עצירות.

הרכבת ההודית היא אחת מרשתות הרכבת הגדולות בעולם כולו ובוודאי הגדולה ביותר באסיה. זה מספר הרבה על גודל, ביצועים והיסטוריה של ענק בשם הרכבת ההודית. באופן מסוים, הרכבת ההודית שימשה כמערכת תמיכה במדינה מאז 150 השנים האחרונות. זה המשיך לשרת את האוכלוסייה המתפתחת של הודו בכנות מירבית, במסירות ובדייקנות. מעניין כי הרכבת ההודית היא גם אחד מארגוני עובדי הממשלה הגדולים בעולם.

אם נסתכל אחורה על דפי ההיסטוריה, הרכבת ההודית ממש הפכה את כל ההיסטוריה של הודו. התוכנית להכניס מסילת ברזל על אדמת הודו הוצגה בשנת 1832 אך הרעיון המשיך להתעכב בצד זמן מה. דפי ההיסטוריה החלו לקבל תפנית כאשר מושל הודו דאז, לורד הרדינגה התיר לגורמים פרטיים להשיק מערכת רכבת בשנת 1844. עד מהרה קונסורציום מזרח הודו, יזמים פרטיים ומשקיעים בבריטניה הגשים את החלום עבור מטיילים הודים. . 1851 היה עד להגעת הרכבת הראשונה ששימשה להובלת חומר הבנייה לפסי רכבת. שירות הרכבות הראשון הונהג בין בורי בונדר, בומביי ותאן ביום ההיסטורי של ה -16 באפריל 1853. המרחק שרכבת הרכבת היה 34 ק"מ ומאז הרכבת ההודית מעולם לא הביטה לאחור.

עד שהגיע 1880 רשת הרכבות ההודית כבר התפשטה ל -14,500 ק"מ. שלוש ערי נמל מרכזיות בומביי, מדרס וכלכותה הפכו לחלק מרשת הרכבות ההודית הגדלה במהירות. מערכת הרכבות ההודית לקחה צעד נוסף קדימה כשהחלה לייצר קטרים ​​משלה בשנת 1895 ואילך. מועצת הרכבות ההודית הוקמה בשנת 1901 והיא עבדה תחת מחלקת המסחר והתעשייה. קטר חשמלי ראשון הגיע בשנת 1908.

במהלך שתי מלחמות העולם חוותה הרכבת תקופות בעייתיות. לאחר שהבריטים עזבו את המדינה, היו הרכבות ההודיות עדות לכמה שינויים בממשל וגם במדיניות רבות. הרכבת ההודית התהוותה לאחר העצמאות כאשר 42 מערכות רכבת עצמאיות אוחדו ביחידה אחת. קטרי קיטור הוחלפו בקטרי דיזל וחשמל. רשת הרכבות ההודית התפשטה לכל חלקי הארץ. הרכבת ההודית הפכה דף חדש עם הצגת המחשוב של מערכת הזמנות הרכבת בשנת 1995.

הרכבות ההודיות היא אחת מרשתות הרכבות העמוסות ביותר בעולם שמסיעה יותר מ -18 מיליון נוסעים על בסיס יומי. הרכבת חוצה את אורכה ורוחבה של המדינה. ביצועים הנדסיים רבים שנחשבו קודם לכן לבלתי אפשריים הושגו על ידי הרכבת ההודית. אחת הדוגמאות הבולטות להישגים כאלה היא רכבות קונקן. נאמר כי הרכבת ההודית משתרעת על פני כ- 7500 תחנות רכבת לאורך אורך תוואי כולל של יותר מ- 63,000 ק"מ. תחת הכנף שלו פועלים יותר מ -3,20,000 קרונות, 45,000 קרונות וכמעט 8000 קטרים.

הרכבת ההודית מפעילה את כל סוגי הרכבות, החל ממאות רכבות נוסעים, רכבות מהירות למרחקים ארוכים ועד רכבות מהירות במיוחד ורכבות מפוארות. הרכבת המשיכה לשפר את שירותיה לאורך השנים תוך התחשבות בגידול האוכלוסייה וצרכי ​​הנסיעות שלהם. בבעלות, בשליטה ומופעלת על ידי ממשלת הודו, הרכבת ההודית היא דוגמה מבריקה לצמיחה והתפתחות שהמדינה מעידה עליה.

על הסופר

אוואטר של לינדה הונהולץ

לינדה הונהולץ

עורך ראשי עבור eTurboNews מבוסס במטה eTN.

שתף עם...