IATA: התאוששות חזקה של הביקושים בינואר מושפעת מאומיקרון

IATA: התאוששות חזקה של הביקושים בינואר מושפעת מאומיקרון
ווילי וולש, מנכ"ל IATA
אוואטר של הארי ג'ונסון
נכתב על ידי הארי ג'ונסון

אל האני מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) הודיעה כי ההתאוששות בנסיעות אוויריות הואטה הן עבור הפנים והן הבינלאומיות בינואר 2022 בהשוואה לדצמבר 2021, עקב הטלת מגבלות נסיעה בעקבות הופעתה של Omicron בנובמבר האחרון. 

  • הביקוש הכולל לנסיעות אוויריות בינואר 2022 (נמדד בק"מ נוסעים בהכנסה או RPK) עלה ב-82.3% בהשוואה לינואר 2021. עם זאת, הוא ירד ב-4.9% בהשוואה לחודש הקודם (דצמבר 2021) בניכוי עונתיות.
  • הטיסות הפנימיות של ינואר עלו ב-41.5% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, אך ירדו ב-7.2% בהשוואה לדצמבר 2021 בניכוי עונתיות.
  • RPKs הבינלאומיים עלו ב-165.6% לעומת ינואר 2021, אך ירדו ב-2.2% מחודש לחודש בין דצמבר 2021 לינואר 2022 על בסיס מנוכה עונתיות.

"ההתאוששות בנסיעות האוויריות נמשכה בינואר, למרות פגיעת מגפת מהירות בשם Omicron. בקרת גבול מתוגברת לא עצרה את התפשטות הגרסה. אבל היכן שחסינות האוכלוסייה הייתה חזקה, מערכות הבריאות הציבוריות לא היו המומה. ממשלות רבות מתאימות כעת את מדיניות ה-COVID-19 כדי להתיישר עם אלה של וירוסים אנדמיים אחרים. זה כולל הסרת מגבלות הנסיעה שהייתה להן השפעה כה הרסנית על החיים, הכלכלות והחופש לנסוע", אמר. ווילי וולש, יאט"אמנכ"ל. 

שוקי הנוסעים הבינלאומיים

  • מובילים אירופיים ' התעבורה הבינלאומית בינואר עלתה ב-225.1% לעומת ינואר 2021, עלייה קלה בהשוואה לעלייה של 223.3% בדצמבר 2021 לעומת החודש המקביל ב-2020. הקיבולת עלתה ב-129.9% ומקדם העומס טיפס ב-19.4 נקודות אחוז ל-66.4%.
  • חברות תעופה באסיה-פסיפיק התנועה הבינלאומית שלהם בינואר עלתה ב-124.4% בהשוואה לינואר 2021, ירידה משמעותית מהעלייה של 138.5% שנרשמה בדצמבר 2021 לעומת דצמבר 2020. הקיבולת עלתה ב-54.4% ומקדם העומס עלה ב-14.7 נקודות אחוז ל-47.0%, עדיין הנמוך ביותר מבין האזורים .
  • חברות תעופה מזרח תיכוניות הייתה עלייה של 145.0% בביקוש בינואר בהשוואה לינואר 2021, ירידה ניכרת בהשוואה לעלייה של 178.2% בדצמבר 2021, לעומת אותו חודש ב-2020. הקיבולת בינואר עלתה ב-71.7% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, ומקדם העומס טיפס ב-17.5 אחוזים נקודות ל-58.6%. 
  • מובילים בצפון אמריקה חוותה עלייה של 148.8% בתנועה בינואר לעומת תקופת 2021, ירידה משמעותית לעומת עלייה של 185.4% בדצמבר 2021 בהשוואה לדצמבר 2020. הקיבולת עלתה ב-78.0%, ומקדם העומס טיפס ב-17.0 נקודות אחוז ל-59.9%.
  • אמריקה הלטינית חברות תעופה ראתה עלייה של 157.0% בתנועת ינואר, בהשוואה לאותו חודש ב-2021, עלייה לעומת עלייה של 150.8% בדצמבר 2021 בהשוואה לדצמבר 2020. הקיבולת בינואר עלתה ב-91.2% ומקדם העומס עלה ב-19.4 נקודות אחוז ל-75.7%, מה שבקלות היה מקדם העומס הגבוה ביותר מבין האזורים זה החודש ה-16 ברציפות. 
  • חברות תעופה אפריקאיות התעבורה עלתה ב-17.9% בינואר 2022 לעומת שנה לפני, האטה בהשוואה לעלייה של 26.3% משנה לשנה שנרשמה בדצמבר 2021. הקיבולת בינואר 2022 עלתה ב-6.3% ומקדם העומס טיפס ב-6.0 נקודות אחוז ל-60.5%.

שוקי הנוסעים המקומיים

  • יפן של הביקוש המקומי היה 107%, שהיה הצמיחה המהירה ביותר שנרשמה משנה לשנה, אם כי בניכוי עונתיות, התעבורה בינואר 2022 ירדה ב-4.1% מדצמבר.
  • של הודו ה-RPK המקומיים ירדו ב-18% בהשוואה לשנה בינואר, הירידה הגדולה ביותר שנרשמה בכל אחד מהשווקים המקומיים שעוקבים אחריהם על ידי IATA. על בסיס חודשי, RPKs מנוכי עונתיות ירדו בכמעט 45% בין דצמבר לינואר. 

לעומת 2022 2019

למרות הגידול החזק בתנועה שנרשמה בינואר 2022 בהשוואה לפני שנה, הביקוש לנוסעים נותר הרבה מתחת לרמות שלפני ה-COVID-19. סך כל ה-RPK בינואר ירדו ב-49.6% בהשוואה לינואר 2019. התחבורה הבינלאומית ירדה ב-62.4%, כשהתנועה המקומית ירדה ב-26.5%. 

פלישת רוסיה לאוקראינה

נתוני ינואר אינם כוללים כל השפעה מהסכסוך בין רוסיה לאוקראינה שהחל בסוף פברואר. הסנקציות הנובעות מכך וסגירת המרחב האווירי צפויות להשפיע לרעה על הנסיעות, בעיקר בקרב המדינות השכנות.

  • שוק אוקראינה היווה 3.3% מתנועת הנוסעים באירופה ו-0.8% מהתנועה העולמית ב-2021. 
  • השוק הבינלאומי הרוסי היווה 5.7% מהתנועה באירופה (לא כולל השוק המקומי של רוסיה) ו-1.3% מהתנועה העולמית ב-2021.
  • סגירת המרחב האווירי הובילה לשינוי מסלול או ביטול טיסות בחלק מהנתיבים, בעיקר בשוק אירופה-אסיה אך גם בשוק אסיה-צפון אמריקה. השפעה זו מתמתנת עקב ירידה בפעילות הטיסה מאז שהגבולות באסיה נסגרו ברובם בגלל COVID-19. בשנת 2021, מטוסי RPK שהוטסו בין אסיה-צפון אמריקה ואסיה-אירופה היוו 3.0% ו-4.5%, בהתאמה, מה-RPK הבינלאומיות העולמיות.

בנוסף לשיבושים הללו, הזינוק הפתאומי במחירי הדלק מפעיל לחץ על עלויות חברות התעופה. "כשעשינו את התחזית הפיננסית האחרונה שלנו בסתיו האחרון, ציפינו שתעשיית התעופה תפסיד 11.6 מיליארד דולר ב-2022 עם דלק סילוני ב-78 דולר לחבית ודלק יהווה 20% מהעלויות. נכון ל-4 במרץ, הדלק הסילוני נסחר ביותר מ-140 דולר לחבית. לספוג פגיעה כה מסיבית בעלויות בדיוק בזמן שהתעשייה נאבקת לצמצם הפסדים כשהיא יוצאת ממשבר ה-COVID-19 שנמשך שנתיים היא אתגר עצום. אם מחיר הדלק הסילוני יישאר כל כך גבוה, אז לאורך זמן, סביר לצפות שהוא יבוא לידי ביטוי בתשואות של חברות התעופה", אמר. וולש.

בשורה התחתונה

"בשבועות האחרונים חל שינוי דרמטי של ממשלות רבות ברחבי העולם כדי להקל או להסיר את הגבלות הנסיעות והדרישות הקשורות ל-COVID-19 כשהמחלה נכנסת לשלב האנדמי שלה. חיוני שתהליך זה יימשך ואף יואץ, כדי לשחזר מהר יותר את שרשראות האספקה ​​העולמיות שניזוקו ולאפשר לאנשים לחדש את חייהם. צעד אחד לעידוד החזרה לשגרה הוא הסרת מנדטים של מסכות לנסיעות אוויריות. אין זה הגיוני להמשיך לדרוש מסכות על מטוסים כאשר הם אינם נחוצים יותר בקניונים, בתיאטראות או משרדים. מטוסים מצוידים במערכות סינון מתוחכמות ביותר של בית חולים ובעלי זרימת אוויר וחילופי אוויר גבוהים בהרבה מרוב הסביבות הפנימיות האחרות שבהן כבר הוסרו מנדטים למסכה", אמר. וולש.

על הסופר

אוואטר של הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון היה עורך המשימות עבור eTurboNews במשך יותר מ-20 שנה. הוא גר בהונולולו, הוואי, ובמקור מאירופה. הוא נהנה לכתוב ולסקר את החדשות.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...