מנהל נאס"א ביל נלסון ביקר ביום רביעי בנמל התעופה הבינלאומי של אורלנדו בפלורידה ונפגש עם מנהיגי תעופה כדי לדון ביישום טכנולוגיית תזמון טיסות של מטוסים שפותחה על ידי הסוכנות, שתשפר בקרוב את האמינות של הנוסעים - מה שחשוב במיוחד בזמני נסיעה שיא כמו חג ההודיה.
בספטמבר, הטכנולוגיה שנבדקה במהלך נאס"אהדגמה 2 של טכנולוגיית המרחב האווירי (ATD-2) הועברה ל- מינהל תעופה פדרלי (FAA). שדות תעופה גדולים ברחבי הארץ - כולל אורלנדו אינטרנשיונל - יישמו בקרוב את הטכנולוגיה. נלסון שוחח על העברת הטכנולוגיה עם מנכ"ל רשות התעופה של אורלנדו רבתי, פיל בראון.
"נאס"אהשותפות של ה-FAA היא מספקת ללא הרף עבור העם האמריקאי, ומשפרת את היעילות של תעשיית התעופה המסחרית עבור הסביבה והנוסעים ברחבי המדינה", אמר נלסון. "טכנולוגיית תזמון הטיסות שלנו, המאפשרת לאנשי הצוות לתאם טוב יותר את תנועות המטוס בזמן שהם בשדה התעופה, תסייע בקרוב להבטיח שיותר נוסעים ירדו מהקרקע והביתה לחגים מהר ויעילה יותר מאי פעם. ”
נאס"א ו ה-FAA השלימו כמעט ארבע שנים של מחקר ובדיקות תפעוליות לחישוב דחיפות שערים באמצעות מדידה מבוססת זמן בשדות תעופה עמוסים במרכז, כך שמטוסים יוכלו להתגלגל ישירות למסלול להמריא ולהימנע זמני מוניות ועיכובים מוגזמים, להפחית את צריכת הדלק, הפליטות, ואיחורים של נוסעים.
"ככל שאנו פורסים את התוכנה הזו, חווית הנסיעה משתפרת לנוסעים כל עוד הפליטות של תעופה יורדות. זה win-win", אמר ה-FAA המנהל סטיב דיקסון. "נאס"א נותרה שותפה קריטית במאמצי ה-FAA לבנות מערכת תעופה בת קיימא."
ה-FAA מתכננת לפרוס את טכנולוגיית מדידת השטח של נאס"א בתחילה ב-27 שדות תעופה, כולל אורלנדו אינטרנשיונל, כחלק מהשקעה גדולה יותר בטכנולוגיית ניהול פני השטח הנקראת תוכנית Terminal Flight Data Manager (TFDM). יעילות משופרת והעברת זמן המתנה ליציאה ממסלול המונית לשער חוסכים בדלק, מפחיתים פליטות ומעניקים לחברות התעופה ולנוסעים גמישות רבה יותר בתקופה שלפני היציאה מהשער.
"ההשקה הצפויה של ה-TFDM המעודכן בשנת 2023 תואמת את התחזיות שלנו לחזרה לתנועת נוסעים טרום-מגיפה באותה שנה", אמר בראון. "עדכונים אלו אמורים להביא לחוויה חלקה יותר עבור ציבור הנוסעים ולשפר את 'חווית אורלנדו' שאנו שואפים להציע בכל יום בנמל התעופה ברמה עולמית שלנו."
צוות ה-ATD-2 של נאס"א העמיד לראשונה את טכנולוגיית תזמון המטוסים שלהם במבחן עם משתמשים בעולם האמיתי בספטמבר 2017 בנמל התעופה הבינלאומי שרלוט-דאגלס. עד ספטמבר 2021, הכלים המשולבים של מערכת הגעה ויציאה (IADS) חסכו יותר ממיליון גלונים של דלק סילוני. החיסכון הזה התאפשר הודות להפחתת זמן הריצה של מנועי הסילון, מה שגם מקטין את עלויות התחזוקה וחסך לחברות התעופה עלויות מוערכות של כמעט 1 מיליון דולר לצוות הטיסה. בסך הכל, נחסכו מהנוסעים 1.4 שעות בעיכובים בטיסות וחסכו ערך זמן מוערך של 933 מיליון דולר.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- NASA and the FAA completed nearly four years of surface operations research and testing to calculate gate pushbacks through time-based metering at busy hub airports, so that planes can roll directly to the runway to take off and avoid excessive taxi and hold times, reducing fuel use, emissions, and passenger delays.
- “Our flight scheduling technology, which makes it possible for personnel to better coordinate the movements of aircraft while they're at the airport, will soon help ensure more passengers get off the ground and home for the holidays faster and more efficiently than ever before.
- The FAA plans to deploy NASA's surface metering technology initially to 27 airports, including Orlando International, as part of a larger investment in airport surface management technology called the Terminal Flight Data Manager (TFDM) program.
