- העלאות מתוכננות של שדות תעופה וספקי שירותי ניווט אווירי (ANSP) יפגעו בקישוריות הבינלאומית.
- איסוף שדות התעופה ו- ANSP אישר כבר שהגיעו ל -2.3 מיליארד דולר.
- ביחד, סוכנויות האנרגיה של 29 מדינות יורוקונטרול מבקשות לגבות כמעט 9.3 מיליארד דולר (8 מיליארד אירו) מחברות תעופה כדי לכסות הכנסות שלא מומשו בשנת 2020/2021.
אל האני מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) הזהיר כי עליות מתוכננות של חיובים על ידי שדות תעופה וספקי שירותי ניווט אווירי (ANSP) יעצרו את ההתאוששות בנסיעות האוויריות ויפגעו בקישוריות הבינלאומית.
איסוף שדות התעופה ו- ANSP אישר כבר שהגיעו ל -2.3 מיליארד דולר. עלייה נוספת עשויה להיות פי עשרה במספר זה אם יתקבלו הצעות שכבר הועלו על ידי שדות תעופה ותעשיות ANSP.
"גידול של 2.3 מיליארד דולר במהלך המשבר הזה הוא שערורייתי. כולנו רוצים לשים את COVID-19 מאחורינו. אבל להטיל את הנטל הכלכלי של משבר בממדים אפוקליפטיים על גב הלקוחות שלך, רק כי אתה יכול, הוא אסטרטגיה מסחרית שרק מונופול יכול לחלום עליה. במינימום מוחלט, הפחתת עלויות - לא עליות חיובים - חייבת להיות בראש סדר היום של כל שדה תעופה ו- ANSP. זה מיועד לחברות התעופה של הלקוחות שלהם ", אמר ווילי וולש, מנכ"ל IATA.
דוגמא מצוינת בקרב ספקי שירותי ניווט אוויר באירופה. באופן קולקטיבי, סנ"כ של 29 מדינות יורוקונטרול, שרובן בבעלות המדינה, מחפשות לגבות כמעט 9.3 מיליארד דולר (8 מיליארד אירו) מחברות תעופה כדי לכסות הכנסות שלא מומשו בשנת 2020/2021. הן רוצות לעשות זאת כדי לשחזר את ההכנסות ורווחים שהחמיצו כאשר חברות תעופה לא הצליחו לטוס במהלך המגיפה. יתר על כן, הם רוצים לעשות זאת בנוסף לגידול של 40% המתוכנן לשנת 2022 בלבד.
דוגמאות אחרות כוללות:
- נמל התעופה הית'רו דוחף להגדיל את התעריפים ביותר מ -90% בשנת 2022.
- נמל התעופה אמסטרדם סכיפהול מבקש להעלות את התעריפים ביותר מ -40% בשלוש השנים הקרובות.
- חברת שדות התעופה דרום אפריקה (ACSA) מבקשת להגדיל את התעריפים ב -38% בשנת 2022.
- NavCanada מגדילה את החיובים ב -30% במשך חמש שנים.
- ANSP האתיופית העלתה את ההאשמות בשיעור של 35% בשנת 2021