תְעוּפָה נסיעת עסקים חדשות תיירות הובלה חדשות שונות

מטוסים חשמליים ודבורים אינם יכולים לעוף

מטוסים חשמליים - כמו דבורים?

במשך עשרות שנים הוכיחו התיאורטיקנים כי דבורי דבורה לא יכלו לעוף והתרגזו ביותר מכך שהמשיכו לעוף בכל זאת - באמצעות משוואות שונות. אותו דבר קורה כמעט עם מטוסים חשמליים בעלי סוללה קבועה. הם היו אמורים להיות בלתי אפשריים, אבל למעלה ממאה נמצאים שם למעלה עם כ -1000 בהזמנה.

הדפסה, PDF & דוא"ל
  1. אלה קטנים כך שהם אפילו לא צריכים עקרון חדש של טיסה.
  2. הם פשוט מעתיקים את גישת טסלה עם מכוניות למטה.
  3. בדו"ח של IDTechEx, "מטוסים חשמליים מאוישים: עיר חכמה ואזורית 2021-2041", מפורטות מטוסים חשמליים אלה בעלי כנף קבועה, כמו גם ניתוח של תכנון מטוסים אנכיים חשמליים חדשים ונחיתיים חדשים.

שלל השיפורים הקטנים בדרך כלל מתרבים. שני שיפורים של 10% מרוויחים ב- 21% ומבחר השיפורים הוא עצום. אנשים טועים לחשוב שטסלה מקבלת טווח שיאים מסוללה טובה יותר, אך חשוב לא פחות להפעיל את הסוללה בבטחה קרוב לגבול שלה, ולבטל אלפי חלקים ופרטים נוספים. הטווח עוד יותר רצוי עם מטוסים קטנים מכיוון שהטווח הוא גורם בטיחותי, כך שהטוסים מחפשים גם גורם גרירה של 0.2, ומבטלים קילומטר אחד של כבלים, מאות חלקים ומנועים לא יעילים ואלקטרוניקה כוחית.

מול המציאות, אומרי הטענה של מטוסים חשמליים קטנים מפנים כעת את תשומת ליבם לגדולים יותר מטוסים חשמליים וההמראה האנכית אינה אפשרית. יש להם נקודה מסוימת, מכיוון שאנו נמצאים כרגע בעונה מטופשת בה הצעות רבות של חוסר זהירות מושכות מטר של כסף ממשקיעים עצומים בעיניים בתקווה לטסלה הבאה. התיאורטיקנים צדקו בצדק כי עיצוב אחד עם דחף על כל קצה כנף ושום דבר ביניהם לא יעיף את עצמו מהשמיים כאשר אחד נכשל. הם צודקים להזהיר כי עם חלקים זמינים כיום, VTOL רב מוטורי רבים נופלים מהשמיים תוך 60 דקות מההמראה - ללא החלקה ואפילו פריסת מצנח בגובה זה. כלכלת מוניות האוויר העירוניות מוטלת בספק בדוח "מוניות אוויר: המראה אנכית חשמלית ונחיתה של מטוסים 2021-2041".  

רבים מסתובבים ל- VTOL עם כנפיים קבועות, כך שהם יכולים לטוס כמטוסים רגילים רוב הזמן, לסבול זמן רב יותר, ובמקרים מסוימים, להחליק בשעת חירום. אחת הדוגמאות היא ההפעלה הבריטית Vertical Aerospace שצפה ב -2.2 מיליארד דולר בעקבות וירג'ין אטלנטיק ואמריקן איירליינס שהזמינו 1,000 מ- VTOL בעל כנף קבועה-כמה מיליארדי דולרים למרות שעדיין אין באוויר.

מסוקי ניגודיות מטבעם יעילים יותר בטיסה אנכית אך ללא פרוסטרים מיותרים ויציבות ברוח. הם עוזרים להקים בניינים רבי קומות, מרחפים במשך שעה אחת בכל פעם. אף סוללה ש- VTOL לא יכולה לעשות זאת: עליהן לטפל במקרים עסקיים מינימאליים של ריחוף.

בחזרה עם מטוסים רגילים להמראה ולנחיתה בכנפיים קבועות, ישנם חישובים דמויי דבורה המזהירים כי אף אחת מהגרסאות המתוכננות של 8 עד 100 מושבים המובטחות לשנים 2026-2030 לא תוכל לעוף. הם משתמשים במשוואות הלא נכונות מכיוון ש -2 משתמשים בעקרון השונה מאוד של אפקט הקרקע ורבים אחרים משתמשים בעקרון החדש של דחף מבוזר DT, הכולל מספר מדחפים לאורך הכנף. DT פירושו לוותר על דשים ואחוזים גדולים ממשקל, שטח, עלות חומר, גרירה ואורך מסלול. חישובים וניסויים של נאס"א ו- DLR תומכים בכך. יונייטד איירליינס מתכנן לשגר מטוסים חשמליים עד 2026.

הטוענים גם טועים מכיוון שהם מתעלמים מגישה "כל מעט עוזר" למטוסים הגדולים יותר. לדוגמה, למטוסים אזוריים מזהמים של היום יש חיווט של 30 ק"מ ופקטור גרירה גרוע, אך מטוס נולד-חשמלי הוא כמו טסלה. טווח טסלה מגיע במידה רבה מבלימה רגנרטיבית ושווה ערך למטוסים הוא מדחפים הרוכבים בירידה וגלגלים המתחדשים בנחיתה. ואכן, גלגלים מונעים יכולים להפוך את מונית המטוסים וההמראה החשמליים ליעילים יותר.  

הבה נבחן דוגמא אחת. ל- Bye Aerospace יש יותר מ- 720 הזמנות- למעלה מ -250 מיליון דולר, כאשר משלוחים עומדים להתחיל- מבתי ספר לטיסה ומפעילי מוניות אוויר עבור מטוסי הסוללה של 2- ו -4 מושבים שתוכלו לנסות לטוס היום. לאחרונה היא הכריזה על מטוס חשמלי לסוללה עם 8 נוסעים במגרש דומה "בעלות הכוללת הנמוכה ביותר", אך טווח ה -500 ננומטר (טעון) הוכרז כתלוי בשותפות עם אוקסיס אנרג'י לסוללה חדשה. המתנגדים גיחכו כאשר אוקסיס מיד עלה בבטן. עם זאת, LGChem הענקית נמצאת בטווח זמן דומה לספק סוללה דומה וכמו טסלה, ביי אף פעם לא הסתמכה על סוללה אחת. הם עושים את עבודת הרטינה על כל השיפורים הקטנים. ההיבטים הבאים של המפרט חושפים חלק מזה וגם את תכונות הבטיחות המרובות מעבר אפילו לדרוך הארוך שלה, מערכת חירום אוטומטית לשעת חירום ומצנח מטוסים.  

עיצוב eFlyer 800 זה חדש לגמרי מקצה לזנב. היעילות האווירודינמית היא כפולה מזו של מטוס טורבו-פרופ טיפוסי בגודל דומה-יעילות מערכת הנעה כוללת כוללת עם יעילות מנוע גבוהה עם קירור נמוך, 2 מנועים חשמליים רכובים על כנף, כל אחד עם פיתולי מנוע כפולים וחבילות סוללות מיותרות. תעלות טווח צנועות מוצעות מתאים סולאריים משלימים (ככל הנראה ברמת הלוויין שהם ניסו-היא מייצרת חשמל כפול ממכוניות ומטוסים סולאריים של היום) ומונית חשמלית בתוך גלגלים.

Jet It, ו- JetClub, חברות אחיות בעלות חלקים בצפון אמריקה ובאירופה בהתאמה, חתמו על הסכם רכישה של מיליארדי דולרים לצי של מטוסי eFlyer 800. בנוסף, L3Harris Technologies ו- Bye Aerospace חתמו על הסכם לפיתוח גרסה חשמלית מרובת משימות שתספק יכולות מודיעין, מעקב וסיור (ISR).

לעת עתה, ביי איירוספייס לא עושה דבורה עם עקרון טיסה חדש, אך היא יכולה להוסיף הנעה מבוזרת בזמן שתבחר. בינתיים, כל המטוסים החשמליים-סוללתיים מטפסים מהר יותר מזה שמניעים את המדחפים המזהמים בדיוק כמו שטסלאס מאיצים מהר יותר. רק היזהר באמירה ששום עסק חשמלי-או מטוסים אזוריים אינו יכול לעוף. יש דבורה שמחייכת אליך מלמעלה.    

הדפסה, PDF & דוא"ל

על הסופר

לינדה הוהנהולץ, עורכת eTN

לינדה הוהנהולץ כתבה וערכה מאמרים מאז תחילת דרכה בעבודה. היא יישמה את התשוקה המולדת הזו למקומות כמו אוניברסיטת האוקיינוס ​​השקט, אוניברסיטת צ'מינאדה, מרכז גילוי הילדים בהוואי, ועכשיו TravelNewsGroup.

השאירו תגובה