העברה לדוחא, אבו דאבי, דובאי: הבחירה בנוסעי חברת התעופה ברורה

שדה התעופה הבינלאומי של דוחא חמאד
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

קטאר עם מרכז התעופה שלה דוחה חמאד אינטרנשיונל עברה תקופות בלתי אפשריות במהלך המצור על ידי איחוד האמירויות הערביות, סעודיה, מצרים ובחרחיין. עם הרבה כסף ותמריצים, שירות ונוחות של חברת התעופה דוחה הצליחה לעשות את הבלתי אפשרי - בסגנון קטאר.

  1. קטאר איירווייס, אתיחאד ואמירויות מתחרות ברחבי העולם על הנוסעים המחליפים מטוסים במרכז המעבר שלהם דוחא בקטאר, אבו דאבי ודובאי באיחוד האמירויות הערביות.
  2. במאבק להיות מרכז הנסיעות הבולט במזרח התיכון, המחקר העדכני ביותר, שכולל את נתוני הזמנת הקרב הטריים והמקיפים ביותר בעולם, מגלה כי במחצית הראשונה של 2021 תפסה דוחא ואיחדה את ההובלה על דובאי.
  3. בתקופה 1st ינואר ל- 30th ביוני, היקף כרטיסי הטיסה שהונפקו לנסיעה דרך דוחה היה גבוה ב -18% לעומת דובאי; ונראה שהיחסים האלה ימשיכו. ההזמנות הנוכחיות למחצית השנייה של השנה דרך דוחא גבוהות ב -17% בהשוואה לדובאי.

בתחילת השנה התנועה האווירית דרך דוחא עמדה על 77% מדובאי; אך הוא הגיע במהירות לראשונה ל 100% במהלך השבוע החל מה- 27 בינואר.

1626431594 | eTurboNews | eTN

הגורם העיקרי שהניע את המגמה היה ההסרה, בינואר, של חסימת הטיסות לקטאר וממנה, שהוטלה ביוני 2017 על ידי בחריין, מצרים, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות, שהאשימו את קטאר בחסות טרור - האשמה מוכחשת בתוקף על ידי קטאר. ברגע שהוטל, לחסימה הייתה השפעה שלילית מיידית על הטיסות לדוחא וממנה. לדוגמא, קטאר איירווייס נאלצה להוריד 18 יעדים מהרשת שלה. בנוסף, טיסות שונות דרך דוחא ספגו זמני נסיעה ממושכים, מכיוון שמטוסים נאלצו לבצע עקיפות כדי למנוע חסימה של חלל האוויר של המחוזות. היעד והמוביל העיקרי שלה, קטאר איירווייס, לא הגיבו לחסימה באמצעות קיצוץ; במקום זאת, היא פתחה 24 קווים חדשים כדי לנצל את מה שהיה אחרת מטוסי סרק.

מאז ינואר 2021 נפתחו מחדש חמישה קווים, קהיר, דמאם, דובאי, ג'דה וריאד, מ/אל דוחא והתנועה בצירים אחרים גדלה. המסלולים שהוחזרו אשר תרמו את התרומה היחסית המשמעותית ביותר להגעות מבקרים הם דמאם לדוחא, שהגיעו ל-30% מהכניסות לפני המצור במחצית הראשונה של 2017, ודובאי לדוחא, 21%. בנוסף, קשרים חדשים עם סיאטל, סן פרנסיסקו ואבידג'אן נוצרו בדצמבר 2020, ינואר 2021 ויוני 2021 בהתאמה.

המסלולים העיקריים הקיימים שהציגו את הצמיחה החזקה ביותר בהשוואה לרמות הטרום-מגפה (H1 2021 לעומת H1 2019), לפי מספר כולל של נוסעים המגיעים לקטאר, הם: סאו פאולו, עלייה של 137%, קייב, עלייה של 53%, דאקה, עלייה של 29% ושטוקהולם, עלייה של 6.7%. כמו כן, חלה עלייה בולטת ביכולות המושב בין דוחה ליוהנסבורג, עלייה של 25%, זכר, עלייה של 21%, ולאור עלייה של 19%.

ניתוח מעמיק יותר של קיבולת המושבים מראה כי ברבעון הקרוב, ברבעון השלישי של שנת 3, יכולת המושבים בין דוחה לשכנותיה במזרח התיכון תהיה רק ​​2021% פחות מרמות טרום המגיפה והרוב, 5.6%, מוקצה ל החזיר קווים מ / אל מצרים, ערב הסעודית ואיחוד האמירויות הערביות.

1626431711 | eTurboNews | eTN

הגורם העיקרי האחרון, שהעניק לקטאר יתרון על פני דובאי, היה תגובתה למגפה. בשיא משבר ה- COVID-19, נתיבים רבים בדוחא ומחוצה לה נותרו פעילים, וכתוצאה מכך דוחא הפכה למוקד מרכזי לטיסות חזרה - בעיקר ליוהנסבורג ומונטריאול.

השוואה של נתח השוק במחצית הראשונה של 2021, לעומת המחצית הראשונה של 2019, מגלה כי דוחא שיפרה משמעותית את מעמדה מול דובאי ואבו דאבי. נכון לעכשיו, תעבורת הרכזת מחולקת 33% בדוחא, 30% דובאי, 9% אבו דאבי; בעבר היו 21% דוחה, 44% דובאי, 13% אבו דאבי.

1626431857 | eTurboNews | eTN

אוליבייה פונטי, סמנכ"ל תובנות, ForwardKeys הגיב: "ללא המצור, שעודד את הקמתם של קווים חדשים כאסטרטגיה להחליף את התנועה שאבדה, אולי לא היינו רואים את דוחא גובה את דובאי. אז נראה שזרעי ההצלחה היחסית של דוחא נזרעו, למרבה האירוניה, על ידי פעולותיהם השליליות של שכנותיה. עם זאת, צריך לזכור כי הטיסות דרך המזרח התיכון במהלך רבעון הראשון של שנת 1 היו עדיין 2021% מתחת לרמות טרום המגיפה. לכן, ככל שההחלמה תצטבר, התמונה עשויה להשתנות באופן משמעותי. "

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...