מנכ"ל איזיג'ט אומר את זה כמו שזה

מנכ"ל איזיג'ט 2
מנכ"ל איזיג'ט

כאשר הכסף נעצר כאן, ואתה כאן, כיצד אתה מתמודד עם ישות אכזרית כמו COVID-19 וכל השלכותיה על חברת התעופה שלך שנמשכות כבר למעלה משנה?

  1. כאשר הרבעון הנוכחי עומד על 10% מרמות המושב 2019, כיצד רואה המנכ"ל את החודשים והרבעונים הבאים?
  2. מגבלות תעופה הופכות את הלקוחות מצד אחד למבלבלים ומאתגרים מאוד עבור המפעילים לעבוד בסביבה שמזכירה מרחוק כל דבר נורמלי.
  3. כשהממשלה יוצאת עם תוכנית כיצד לבטל את ההגבלות, לונדגרן אומר שהם יכולים לצפות לקיץ טוב מכיוון שזו לא שאלה לגבי הביקוש; זה הכל על המגבלות הקיימות.

בראיון עם יוהאן לונדגרן, מנכ"ל איזיג'ט, ג'ונתן וובר מ- CAPA Live מראיין את המנכ"ל על מצב העניינים הנוכחי בעולם העוסק ב- COVID-19 וההשפעות שהיו לו על תעשיית התעופה בכלל ועל איזיג'ט בפרט. .

ג'ונתן וובר:

בוקר טוב. אני שמח מאוד לקבל את פני מנכ"ל איזי ג'ט, יוהאן לונדגרן, שהצטרף לחברה, אני חושב, לפני שלוש שנים. איזו תקופה היית להתמודד עם יוהאן. אני רק אתחיל לשאול שאלה מעט מחוץ לקיר. קראתי, על פי המחקר שלי, התחלת את החיים כטרומבוניסט, אז אני מניח שהחלפת סוג אחר של צינור מתכת. תהיתי אם בכלל הייתה רלוונטיות בקריירה המוקדמת ההיא לקריירה שלך בנסיעות.

יוהאן לונדגרן:

אה, זו שאלה טובה. לא היה לי את זה. האם יש רלוונטיות ל ... לא, אני חושב שהייתי מאוד נחוש מגיל צעיר למדי שאני רוצה להיות טרומבוניסט סולו, ואף אחד לא אמר לי באמת על העובדה שאין שם ביקוש רב סולני טרומבונים, אז הביקוש וההיצע, זה לא היה ממש דבר שהודעתי אליו די טוב, ותראה, לא הייתי מוכשר מספיק. ואז, החלטתי לצאת לטיול כי אני אוהב לטייל, ואני אוהב אנשים, אז זה נשמע לי כמו רעיון נהדר. אחר כך עבדתי בעצמי בתפקידים שונים בענף הנסיעות והאירוח, שהיה כל חיי העבודה עכשיו.

ג'ונתן וובר:

כֵּן. אני מניח שהביקוש לטרומבוניסט סולו עדיין נמוך אפילו יותר מהביקוש לטיסה אווירית, למרות שהוא מאוד מדוכא כרגע. להביא אותנו לטיסה אווירית, רק כדי לברר קצת יותר על רמות הפעילות הנוכחיות שלך, אמרת לאחרונה כי הרבעון הנוכחי הוא 10% מרמות המושב של 2019. ברבעון דצמבר, אני חושב, היית בכ 18% מרמות המושב 2019 ורק 13% ממספר הנוסעים. עם 10% מהקיבולת שיש לך ברבעון הנוכחי, לאיזו רמת נוסעים אתה מצפה? ואז, חשוב יותר, אני חושב, כי כולם יודעים שאנחנו בנעילה, איך אתה רואה את זה מתקדם בחודשים וברבעונים הקרובים?

יוהאן לונדגרן:

כן אתה צודק. כלומר, אנחנו אומרים שלא מעריכים שאנחנו טסים יותר מ -10% ברבעון בו אנו נמצאים בהשוואה לרמות 2019. העניין הוא, עם זאת, כי סנטימנט הנסיעות, זה תלוי כל כך בזרימת החדשות היומית. ואז, גם הדבר הגדול ביותר שיש לנו הוא, כמובן, המגבלות הקיימות לשליטה במגפה. אחד הקשיים שכולם צריכים להתמודד איתם כשאתה בענף זה הוא העובדה שמגבלות אלה נראות שונות מאוד בהתאם לתחום השיפוט, מה שהופך את זה לבלבול מאוד עבור לקוחותינו מצד אחד ומאתגר מאוד עבור המפעילים לפעול בו. כל מה שמזכיר לך את הנסיבות הרגילות.

לכן, עלינו להיות גמישים מאוד מבחינת תכנון הקיבולת שלנו, אך הנפחים מאוד מאוד קטנים, והנפחים שיש בהם הם בעיקר טיסת פנים. מלכתחילה טס שם מעט מאוד בינלאומי. לא הערכנו שתהיה כמות עצומה של טיסה ברבעון זה כשראינו לאן זה קורה לפני חג המולד, אבל הכי חשוב עכשיו שהממשלה תצא עם תוכנית כיצד היא הולכת להירגע מההגבלות הללו, כדי שנוכל לצפות לקיץ טוב מכיוון שאנחנו יודעים שיש ביקוש בסיסי שם בחוץ. זו לא שאלה לגבי ביקוש. זה הכל על המגבלות הקיימות. זו, כמובן, תוצאה של המגיפה, שאנו מבינים לחלוטין שהיא בראש ובראשונה בראש סדר העדיפויות.

ג'ונתן וובר:

לאחרונה חברת יורוקונטרול, מנהלת הרשת, הציגה כמה תרחישי תעבורה המצביעים על כך, אפילו עד יוני, התנועה מבחינת מספר הטיסות, אך היא לא שונה כל כך ממספר המושבים, תרד בין 55% ל -70% ברמות 2019 אפילו ביוני. אם אנחנו עדיין מדברים על טיסות מופחתות במידה ניכרת באותו שלב, אני מתכוון, לאן אתה רואה את זה הולך אחרי יוני? האם נחזור ל ... אנחנו לא נחזור לשנת 2019, אבל לאן אתה חושב שתחזור בתרחיש הטוב ביותר?

יוהאן לונדגרן:

תראה, אני חושב שיש מספר תרחישים שם בחוץ, אבל בואו נהיה מאוד ברורים. אף אחד לא יודע. איש אינו יודע אם זה יהיה פחות או יותר מחלק מהנתונים הסטטיסטיים שאתה מזכיר. כמובן, מעניין לבחון את התרחישים, וחלקם מבוססים על כמה הנחות יסוד שיכולות להיות נכונות, אך העובדה היא שהדבר עשוי להשתנות בעוד כמה שבועות. אם זה המשך ההשקה המוצלחת של תוכנית החיסונים, מתחיל להשפיע טוב יותר ממה שניתן היה לצפות, ניתן היה להסיר את ההגבלות מוקדם יותר. ואז, אני חושב שזה הולך ... יכול להיות תנופה מוחלטת בנסיעות מכיוון שזו דרישה כל כך בסיסית ומצומצמת שיש שם, אבל העניין הוא שאף אחד לא יודע איך אפילו זה ייראה בעוד שבוע, לא משנה מה זה הולך להיות ביוני.

אבל אני חיובי לקיץ חזק אם תוכניות החיסון יצליחו, אם זה עובד על הגרסאות, אם זה עובד על המוטציות שיש, אז אנחנו יודעים שיש צורך דחוף גדול בממשלה לבטל את ההגבלות האלה . שימו לב גם שישנן הרבה מאוד מדינות שם שתלויות מאוד בתיירות, כך שזו אחת העדיפויות שיש להן בדרך בטוחה להתחיל לטוס ולנסוע שוב. אני חושב שאנחנו יכולים להיות מופתעים בצורה חיובית מאוד אם יש המשך חיובי לתוכנית החיסונים.

ג'ונתן וובר:

ובכן, אני מניח שהמטבע הדו-צדדי לאנשים כמוך, מכיוון שאתה פאן-אירופי, אתה פועל במדינות רבות, אך יש לך יותר הזדמנות לחברות תעופה שבאמת מתמקדות בטיסה בעיקר ממדינה אחת, אבל אתה צריך גם להתמודד עם רמה גדולה יותר של חוסר וודאות ביחס הממשלות השונות כלפי כל אלה. מגבלות הנסיעה מעולם לא היו מתואמות במיוחד. התקדמות החיסון נמצאת בלוח זמנים אחר במדינות שונות, וגם אם התקדמת מאוד בחיסון, מדינות עשויות להחליט לשמור על מגבלות נסיעה מכיוון שמדינות אחרות לא עשו את אותה התקדמות. איך בכלל מתחילים לתכנן את הרשת במצב כזה?

יוהאן לונדגרן:

ובכן, אנו יודעים, למשל, אם ישנן שונות גדולה בין מדינות, ויהיו מגבלות קשות וקשות יותר במדינה אחת מזו, היופי שיש חברת תעופה הוא, למעשה, אתה יכול להזיז את הנכסים שלך. אתה יכול לטוס למקומות שונים. אתה יכול לטוס למקום בו הביקוש נמצא. אני חושב שזה הוגן לומר כי האינדיקציות המוקדמות לדרישה שאנו רואים לקראת הקיץ היא לאתרי הנופש הגדולים והמסורתיים, שבהם אנשים מכירים בכך שיש תשתית וכן הלאה, אך אם נסגרים גבולות בינלאומיים. ובכן, אז זה יהיה הרבה יותר ממוקד בבית, כדוגמה. זאת אומרת, פעם אחת, אתה יכול לראות ... כמו שאמרתי, זה תרחיש.

זה לא אומר שאולי זה עשוי לקרות שאתה יכול לראות טיסה פנימית חזקה מאוד מאוד. אם אתה מסתכל על מה שאנחנו כבר עושים היום, מתוך אותם 10% ועד 10% שדיברנו עליהם ברבעון, זה בעיקר מקומי בבריטניה, מקומי בצרפת ובמקום באיטליה. מעט מאוד הולך לבינלאומי. כמובן שאם מדינה אחת חשה שכעת הם שולטים בכך אך מחליטים להגביל את הנסיעות הבינלאומיות, ובכן, הדבר יבוא לידי ביטוי בתוכנית. אז עשינו מספר תרחישים אלה ואנחנו רוצים לחכות זמן רב ככל שנוכל לפני שנתחיל להפעיל אותם ולהוציא אותם למכירה ולהכניס את הצוות ולהתחיל לבחון את היכולות לעומת הביקוש הזה כ כל עוד אנו יכולים לקבל את המידע העדכני ביותר להגבלות מכיוון שהמגבלות הן באמת באמת המפתח כאן.

על הסופר

אוואטר של לינדה הונהולץ, עורכת eTN

לינדה הוהנהולץ, עורכת eTN

לינדה הוהנהולץ כתבה וערכה מאמרים מאז תחילת דרכה בעבודה. היא יישמה את התשוקה המולדת הזו למקומות כמו אוניברסיטת האוקיינוס ​​השקט, אוניברסיטת צ'מינאדה, מרכז גילוי הילדים בהוואי, ועכשיו TravelNewsGroup.

שתף עם...