קבוצת לופטהנזה מתכוננת לצמיחה חזקה של 2021 בביקוש לאחר הפסד תפעולי של 5.5 מיליארד יורו

• הפחתת העלויות האיצה עוד יותר וניקוז המזומנים התפעולי הוגבל לכ -300 מיליון יורו לחודש ברבעון הרביעי
• קרסטן ספר: "תעודות חיסון דיגיטליות ובדיקות מוכרות בינלאומית חייבות לתפוס את מקומן של איסורי נסיעה והסגר"
• קבוצת לופטהנזה גרופ איירליינס התכוננה להציע שוב עד 70 אחוז מהקיבולת בטווח הקצר ושואפת להציע ל 100,000 עובדים נקודת מבט ארוכת טווח.

---

קרסטן ספור, מנכ"ל דויטשה לופטהנזה AG, אומרת: "השנה האחרונה הייתה המאתגרת ביותר בתולדות החברה שלנו - עבור לקוחותינו, עובדינו ובעלי המניות שלנו. הגבלות נסיעה והסגר הובילו לשפל ייחודי בביקוש לטיסה אווירית. כעת אישורי החיסון והבדיקה הדיגיטליים המוכרים בעולם חייבים להחליף את איסורי הנסיעה וההסגר, כך שאנשים יוכלו לבקר שוב משפחה וחברים, לפגוש שותפים עסקיים או ללמוד על מדינות ותרבויות אחרות. "

מסתכל על ההתפתחות העתידית של קבוצת לופטהנזה, אמרה קרסטן ספר: "המשבר הייחודי מאיץ את תהליך השינוי בחברה שלנו. 2021 תהיה עבורנו שנה של מימד מחדש ומודרניזציה. המיקוד יישאר בקיימות: אנו בוחנים אם כל המטוסים מעל גיל 25 יישארו על הקרקע לצמיתות. החל מהקיץ ואילך, אנו מצפים שהביקוש יעלה שוב ברגע שמגבלות הנסיעה המגבילות יופחתו על ידי השקה נוספת של בדיקות וחיסונים. אנו מוכנים להציע עד 70 אחוז מהיכולת שלנו לפני המשבר בטווח הקצר ככל שהביקוש יגדל. עם קבוצת לופטהנזה קטנה יותר, זריזה וקיימת יותר, אנו רוצים לשמור על עמדתנו המובילה בעולם ולהבטיח את משרותיהם של כ -100,000 עובדים בטווח הארוך. " 

תוצאה 2020

הביקוש צנח באופן דרמטי בשנה של מגיפת קורונה ומגבלות הנסיעה הנלוות לכך. ההכנסות בקבוצת לופטהנזה צנחו ל 13.6 מיליארד יורו בשנת 2020 (שנה קודמת: 36.4 מיליארד יורו). למרות הפחתת עלויות מהירה ונרחבת, קבוצת לופטהנזה נאלצה לדווח על EBIT מתואם של מינוס 5.5 מיליארד יורו (שנה קודמת: רווח של 2.0 מיליארד יורו). מרווח ה- EBIT המתואם עמד על מינוס 40.1 אחוזים (שנה קודמת בתוספת 5.6 אחוזים). ניקוז המזומנים התפעולי ברבעון הרביעי של 2020 עמד על כ -300 מיליון יורו לחודש. ההתקדמות בארגון מחדש הגבילה את ההשפעה של המצב הפנדמי המועצם על הרווחים. עלויות כוח האדם הופחתו משמעותית באמצעות צמצום כוח האדם, הסכמי משבר עם שותפים חברתיים ועבודה קצרה. בסוף שנת 2020 מספר העובדים היה 110,000, נמוך בכ -20% לעומת השנה הקודמת. ההפסד ב- EBIT המדווח היה נמוך בכ- 1.9 מיליארד יורו והסתכם במינוס 7.4 מיליארד יורו, בעיקר כתוצאה מירידות חריגות על מטוסים ומוניטין. הרווח הנקי הסתכם במינוס 6.7 מיליארד יורו (שנה קודמת: 1.2 מיליארד יורו).  

לופטהנזה קרגו משיגה תוצאת שיא

בניגוד לחברות התעופה הנוסעות, חטיבת המטענים של הקבוצה נהנתה מהביקוש הגובר במהלך השנה. על ידי עלייה חזקה בתשואות הממוצעות על רקע הביקוש הגבוה בהתמדה, לופטהנזה קרגו השיגה תוצאה שיא עם EBIT מתואם של 772 מיליון יורו (שנה קודמת: מיליון יורו) למרות ירידה של 1 אחוזים ביכולת ההובלה.

הוצאות ההון בקבוצת לופטהנזה הצטמצמו בכשני שלישים אשתקד בשנת 2020 ל -1.3 מיליארד יורו (שנה קודמת: 3.6 מיליארד יורו), בעיקר על בסיס הסכמים נרחבים עם יצרני מטוסים. אלה קובעים את דחיית משלוחי המטוסים בשנת 2021 ואילך, כך שההוצאה ההונית השנתית תהיה נמוכה מהמתוכנן במקור גם בשנים הבאות. תזרים המזומנים החופשי המתואם היה שלילי ל -3.7 מיליארד יורו (שנה קודמת: 203 מיליון יורו), כאשר כ -3.9 מיליארד יורו שולמו רק עבור החזרי הכרטיסים. זה קוזז על ידי 1.9 מיליארד אירו בהזמנות חדשות. יתרת תזרים המזומנים הוגבלה על ידי ניהול קפדני של חייבים וחובות.

החוב הנקי כולל התחייבויות חכירה גדל לכ- 9.9 מיליארד אירו (שנה קודמת: 6.7 מיליארד אירו). התחייבויות הפנסיה גדלו ב -43% ל -9.5 מיליארד אירו (אשתקד: 6.7 מיליארד אירו), בעיקר בשל הירידה בשיעור הריבית ששימשה לניכיון התחייבויות הפנסיה ל -0.8 אחוזים (שנה קודמת: 1.4 אחוזים). 

נכון ליום 31 בדצמבר 2020, לקבוצת לופטהנזה היה נזילות זמינה בסביבות 10.6 מיליארד יורו, מתוכם 5.7 מיליארד יורו הקשורים לאמצעי ייצוב ממשלתיים לא מנוצלים. עד סוף 2020 גרמה קבוצת לופטהנזה לקרנות ייצוב ממשלתיות בסכום של כ -3.3 מיליארד יורו, מתוכן מיליארד יורו כבר הוחזר בינתיים.

במחצית השנייה של שנת 2020 הקבוצה חזרה בהצלחה לשוק ההון וגייסה כספים של 2.1 מיליארד יורו באמצעות אג"ח ומימון מטוסים. בנוסף, ב -4 בפברואר הציבה הקבוצה שני אגרות חוב בהיקף כולל של 1.6 מיליארד יורו, אשר התמורה שימשה בין היתר להחזר הלוואת KfW בסך מיליארד אירו. בסך הכל מובטח אפוא מימון מיחזור לטווח הארוך של כל ההתחייבויות הכספיות המגיעות בשנת 1.

"העסקאות האחרונות הראו כמה אמון יש בשוק בחברה שלנו. קבוצת לופטהנזה ממומנת היטב מעבר ל -2021. זה נעזר גם בגורמים שלא נוצלו בעבר בחבילת הייצוב, עליהם אנו יכולים להיעזר במידת הצורך בכדי לחזק את המאזן שלנו ", אמר רמקו שטנברגן, מנהל הכספים הראשי של דויטשה לופטהנזה AG.

נתוני התנועה לשנת 2020

בשנת 2020, חברות התעופה מקבוצת לופטהנזה הציעו כשליש מהטיסות או קיבולת (קילומטרים מושבים זמינים) של 31 אחוז לעומת השנה הקודמת. מספר הנוסעים עמד על 36.4 מיליון, והיה 25 אחוזים מהנתון של השנה הקודמת, וכתוצאה מכך גורם עומס של 63 אחוזים, 19.3 נקודות אחוז נמוכות יותר מאשר בשנה שעברה.

בשל חיסול יכולת המטען של הבטן במטוסי נוסעים, קיבולת המטען פחתה בכ- 39 אחוזים. קילומטרי המטען שנמכרו צנחו ב -31% ל -7,390 מיליון טון באותה תקופה. במקביל, גורם העומס עלה ב 8.4 נקודות אחוז ל 69.7 אחוז. התשואות הממוצעות עלו בכ- 55 אחוזים בגלל המחסור בהיצע.

קבוצת לופטהנזה נהנתה ממערכת הרכזת שלה. בניגוד למתחרים, המציעים קישורי נקודה לנקודה בלבד, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה הצליחו לאגד את נפחי התנועה הנמוכים במרכזיהן וכך לשמור על קשרים חשובים. בנוסף, הרשת ההדוקה בין תנועת הנוסעים והמטען במוקדים אפשרה לאבטח רשתות אספקה ​​עולמיות.  

Outlook

בשנה שעברה מספר העובדים צנח בכ- 28,000 עובדים. בגרמניה יצטמצמו 10,000 משרות נוספות או שיהיה צורך לפצות את עלויות כוח האדם המקבילות. צי הקבוצה יופחת ל -650 מטוסים בשנת 2023. באמצע העשור, הקבוצה צופה שרמת הקיבולת תחזור ל -90 אחוזים. בנוסף, הקבוצה בוחנת סילוק חברות בנות המציעות סינרגיות קלות בלבד עם עסק הליבה.

בכל פעם שמגבלות מסולקות, ההזמנות נוטות לגדול באופן תלוי באזור התעבורה בהתאמה. במשך שנת 2021 כולה, הקבוצה צופה כי יכולת ההצעה תגדל ל -40 עד 50 אחוזים מרמות 2019, והצפי נותר כי תזרים מזומנים תפעולי חיובי ייווצר כאשר הקיבולת המוצעת תהיה מעל 50 אחוזים. עם התרחבות אסטרטגית של עסקי התיירות והמשך מטען לופטהנזה חזק, הקבוצה מצליחה לנצל את הזדמנויות השוק בטווח הקצר. התנופה בתחום המטענים נמשכת.

ניקוז המזומנים התפעולי החודשי הממוצע, ללא שינויים בהון החוזר, הוצאות הון והוצאות חד פעמיות ושינוי ארגון מחדש, צפוי להיות מוגבל לכ -300 מיליון יורו ברבעון הראשון של 2021.

"הודות לאמצעי המימון האחרונים שלנו, יש לנו נזילות מספקת כדי לעמוד בסביבת שוק שנותרה קשה. השלב הבא הוא לחזק את המאזן שלנו ולהפחית את החוב. בכך נפחית את העלויות שלנו באמצעות ארגון מחדש מוצלח. ניהול המשברים והעלויות שלנו נכנס לתוקף הרבה יותר מהר ממה שתוכנן במקור. במקביל, העסק שלנו התאושש לאט יותר ממה שקיווינו בתחילה. בנוסף להחזר כספי הייצוב הממשלתיים, מטרת האסטרטגיה הפיננסית שלנו היא שהשווקים הפיננסיים יעריכו מחדש את יכולת האשראי שלנו לדרגת השקעה בטווח הבינוני ", אומר רמקו שטנברגן.

קבוצת לופטהנזה צופה שההפסד התפעולי, הנמדד במונחי EBIT מתואם, יהיה נמוך יותר בשנת 2021 בהשוואה לשנה הקודמת.