שדה התעופה הבינלאומי החדש של דייקסינג בבייג'ין השלים את טיסות הניסוי הראשונות של מטוסי הנוסעים במאי 2019. בניית נמל התעופה צפויה להסתיים בתאריך יוני 30 ושירות הטיסה צפוי להתחיל ב ספטמבר 30. בניין הטרמינל, המסוף השני בגודלו בנמל התעופה הבניין היחיד אחרי נמל התעופה של איסטנבול, בשטח של יותר מ -1,000,000 מ '2 (11,000,000 רגל רבוע).
פריצת הדרך לשדה התעופה הבינלאומי של דאקסינג בבייג'ינג התרחשה ב דצמבר 26, 2014, כלומר תהליך הבנייה ימשך פחות מחמש שנים בסך הכל. המהירות הזו הדהימה את כל העולם. ובכל זאת דוח מאת ניו יורק הזמנים נשמעו לצערי קנאה, באומרו ששדה התעופה משקף של סין הסתמכות על פרויקטים גדולים של תשתיות כ"משחה לבעיות עמוקות יותר בפוליטיקה ובכלכלה ".
זה מעלה שאלה של הכרח. ראשית כל, בייג'ינג, כמגופולופול הצומח במהירות, נשען על שלושת בנייני המסוף ושלושת מסלולי ההמראה של נמל התעופה הבינלאומי קפיטל במשך שנים. בשנה שעברה תפוקת הנוסעים בשדה התעופה קפיטל עלתה על 100 מיליון, שהם כמעט בקיבולת מקסימאלית. בנסיבות אלה, חובה היה לבנות שדה תעופה חדש.
יתר על כן, אם מדברים על שדה תעופה או על פרויקטים אחרים, מה המטרה של סין תַשׁתִית? האם פרויקט תשתית צריך להתאים רק לרמה הכלכלית של שטחו? יש לענות על שאלות אלו בדוגמאות מעשיות.
קח צפון מערב של סין גאנסו פרובינציה, שם צורות אדמה נעות בין הרים ומישורים לעמקים ועד מדבר גובי. השקעות מאסיביות שם עברו לבניית גשרים, מסילות ברזל וכבישים מהירים במטרה לעקוף את השטח המעורב, ולהביא נוחות לתושבים ולהוזיל את עלויות התחבורה. כדוגמא נוספת, בין 100 הגשרים הגבוהים ביותר בעולם, כמעט מחציתם נמצאים בדרום מערב של סין Guizhou פרובינציה, שכן היא המחוז היחיד ב סין ללא כל מישורים. בהקשר זה, גשרים הפכו חיוניים לבניית כבישים בשטח ההררי שלה.
מרבית הפרויקטים לעיל יושמו על ידי חברות ממשלתיות סיניות. ואכן, אם נשקול בפשטות מנקודת מבט של החזר השקעה, ייתכן שפרויקטים תשתיתיים אלה לא יעמדו בתשואות הצפויות. עם זאת, מאמצים אלה סיפקו יתרונות מוחשיים לתושבים המקומיים.
כמו שדרך יכולה להגדיל היטב את הצמיחה הכלכלית של כפר, שדה תעופה יכול לתרום רבות להתפתחות של עיר, או אפילו מדינה שלמה. שדה התעופה הבינלאומי של דאקסינג בבייג'ינג אינו "פעלול פרסומי" וגם לא "כונן מבוסס תשתית לצמיחה כלכלית". במקום זאת, הוא עונה על צורך מעשי ב של בייג'ינג פיתוח נוסף, ותורם להגשמת האנשים של של סין שאיפות לחיים טובים יותר.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Just as a road can well increase the economic growth of a village, an airport can contribute mightily to the development of a city, or even an entire country.
- As another example, among the 100 highest bridges around the world, almost half of them are in southwest China’s Guizhou province, as it is the only province in China without any plains.
- The terminal building, the second-largest single-building airport terminal after Istanbul Airport, with an area of more than 1,000,000 m2 (11,000,000 sq ft) .
