חברות תעופה נמל תעופה חדשות נסיעות חדשות פולינזיה הצרפתית הובלה חדשות חוטי טיולים

ה- A321neo המסוגל והגמיש ביותר

A321LR בטיסה-
A321LR בטיסה-
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

נכונות להתחיל בפעולות "Long Range" (LR) עם לקוחות ההשקה בגרסת ה- A321neo המסוגננת והגמישה ביותר עד כה - A321LR - התקרבה צעד משמעותי עם אישור ה- EASA ו- FAA המשותף לאחרונה למטוס לפעול עם עד שלושה טנקים מרכזיים תת רצפתיים (ACT), כולל להפעלת ETOPS.

הדפסה, PDF & דוא"ל

נכונות להתחיל בפעולות "Long Range" (LR) עם לקוחות ההשקה בגרסת ה- A321neo המסוגננת והגמישה ביותר עד כה - A321LR - התקרבה צעד משמעותי עם אישור ה- EASA ו- FAA המשותף לאחרונה למטוס לפעול עם עד שלושה טנקים מרכזיים תת רצפתיים (ACT), כולל להפעלת ETOPS.

ציון דרך אחרון זה הוא אחת מאפשרויות היכולת A321neo השונות אשר בשילוב מאפשרות לגרסת ה- A321LR לטוס עד 4,000 ננומטר עם 206 נוסעים עם תוספת דלק המאוחסנת בשלוש ACT, כולל בקווי ETOPS. יתר על כן, אישור ה- ETOPS מאפשר עד 180 דקות זמן הסטת מנוע יחיד, המספיק לביצוע כל מסלול טרנס-אטלנטי.

ההסמכה של ה- A321LR כוללת: (א) אישור ל"שינוי הגדול "להתקנת עד שלוש פעולות אופציונליות ב- A321neo - עם מערכות ניהול הדלק החדשות הקשורות אליהן וחיזוק מבני גוף המטוס התחתון; וכן (ב) אישור האפשרות "Airbus Cabin Flex" (ACF) של ה- A321neo הכוללת מבנה גוף גוף שונה עם סידורי דלתות חדשים יחד עם יכולת משקל המראה מקסימלית גבוהה יותר (MTOW) עד 97 טון מטרי. יש לציין כי רק A321neos שיש להם מבנה ה- ACF החדש יכולים להציע את ה- MTOW 97t ואת היכולת להתקין שלוש ACTs. בעבר, משפחת A321 יכולה להכיל עד שתי פעולות ACT.

בעוד שתצורת ה- ACF תהפוך לסטנדרטית עבור כל ה- A321neos החדש שנמסרו מסביבות שנת 2020, יכולת ה- MTOW 97t והיכולת לבצע עד שלוש ACTs יהיו אופציות. עבור ה- ACT, הלקוחות יפרטו לפני ייצור המטוסים אם המטוס אמור להיות מצויד במערכת ניהול דלק מורחבת וכן בתגבור המבני הדרוש להבטחת הפעולות התת רצפתיות.

היכולת להוסיף או להסיר ACTs, בשילוב עם Airbus Cabin Flex, יכולת ה- MTOW 97t ואישור EASA / FAA לשימוש ב- ACTs עם ETOPS, יחד מעניקים גמישות חברת תעופה חסרת תקדים עבור פריסות תא, צפיפות ישיבה, מטען מטען, קיבולת דלק וניתוב משימה.

הדפסה, PDF & דוא"ל

על הסופר

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.