משאית ראלי הונדה פספורט 2022 שתתחרה בסדרות איגוד הראלי האמריקאי

צוות של מהנדסי הונדה לוקח את מירוצי הראלי החדשים המחוספסים של הונדה פספורט. הונדה חשפה את משאית הראלי שלב 2022 דרכון שנבנתה במיוחד לתחרות על ידי צוות מירוצי הקסדיי פיתוח (HPD) Maxxis Rally, והדגישה את היכולת והעמידות המחוספסים שעברו זמן רב למשאיות קלות של הונדה.

משאית הראלי, שהציגה את העיצוב החדש והמחוספס של דרכון 2022, עשתה את הופעת הבכורה שלו במרוץ בעצרת הביצועים של אגם סופריור (LSPR) במישיגן ב -15 וב -16 באוקטובר. אירועים עד עונת 2022 במחלקת 4WD מוגבלת.

דוגמה מרכזית להונדה "מרוצי הרוח", צוות מירוצי HPD Maxxis Rally מורכב ממקורבי הונדה הממוקמים במרכז פיתוח האוטו של חברת אוהיו. הצוות הוא חברה בת של הונדה או אמריקה מירוץ צוות (HART) הגדולה יותר, המורכבת ממקורבים ממתקני פיתוח וייצור ברחבי צפון אמריקה.

עם רכבי רחוב שונה שהגיעו למהירות של יותר מ -100 קמ"ש במסלולים סגורים בשטח טבעי הכוללים חצץ, לכלוך, בוץ ושלג על מסלולים המשתרכים מאות קילומטרים, סדרות האליפות הלאומית והאזורית ARA הן תחרותיות ביותר. במרוץ LSPR, משאית הראלי של הונדה פספורט נהגה על ידי מהנדס הונדה כריס סלאדק, מהנדס מבחן השעיה המבוסס על מרכז פיתוח הרכב בצפון אמריקה שבאוהיו, ונהג במשותף על ידי גבריאל נייבס, מהנדס עיצוב מארז המבוסס על אותו מתקן.

למשיכה וביצועים מרביים, משאית הראלי פספורט מצוידת בגלגלי ראלי BRAID Winrace T (7.5 ″ x17 ″) עטופים בצמיגי RAZR M/T או Razr A/T של Maxxis הבמה (265/70-R17) , בהתאם לתנאי האירוע. תבנית שמן אלומיניום עבה בגודל 1/8 אינץ 'וצלחות החלקה אחוריות מגנות על החלק התחתון, כמו גם לוחות פוליאתילן בצפיפות גבוהה המכסים את מיכל הדלק ורכיבים אחרים. רפידות הבלם של Carbotech XP12 ונוזלי הבלם המרוצים בטמפרטורה גבוהה מספקים ביצועי בלימה עקביים בסביבות ראלי תובעניות.

לא ייאמן, ייצור ה- 3.5 ליטר i-VTEC® V6 של הפאספורט, תיבת הילוכים אוטומטית בעלת 9 הילוכים עם משמשי כפות, מערכת אינטליגנטית של מומנט משתנה (i-VTM4 ™) וכל רכיבי המתלים נותרים ללא שינוי לתחרות; התוספת היחידה היא מצנן נוזלי תיבת הילוכים אוטומטית מחבילת הגרירה הזמינה של הדרכון. הנהג משתמש במצב רצף ושינויי ההנעה לשליטה משופרת, ומצב החול של מערכת ניהול המשיכה החכמה של פספורט מנוצל להפצת מומנט וביצועים אופטימליים על משטחים רופפים.

"העובדה שלא היינו צריכים לבצע שינויים במערכת ההנעה או המתלים של הונדה פספורט לשנת 2022 בגלל שטח ותחרות מענישים כאלה, מדברת רבות על היכולת והביצועים שמגיעים כסטנדרט בדרכון", אמר כריס סלאדק, מהנדס ומרוץ הראלי. .

ליתר בטיחות, פנים משאית הראלי Passport כולל מושבי מירוץ OMP עם רתמות תחרות של שש נקודות, כלוב בטיחות, מערכת כיבוי אש, מחשב ראלי ומערכת תקשורת ברכב. כדי להפחית את המשקל, הוסרו המושבים האחוריים, השטיחים, בידוד הרעוד ושאר חלקי הפנים הפנימיים, וזכוכית הצד והחלון האחורי של רכב השטח הוחלפו בפוליקרבונט של לקסאן. ידית בלם יד הידראולית משפרת את יכולת התמרון דרך פינות צמודות, בעוד שאגזוז שונה מייצר צליל ייחודי בהשראת ראלי. תוכנת HPD, גרפיקת העטיפה החיצונית של הפאספורט מדגישה את היכולת המחוספסת וההרפתקנית של דרכון הונדה.

"אנו מוכנים לצאת למרוצים עם דרכון הונדה המחוספס לשנת 2022", אמר מהנדס הונדה ונהג שותף גבריאל נייבס. "הולכת להיות עונה נהדרת".

בעצרת הביצועים של אגם סופריור 2021 ב -15 וב -16 באוקטובר, התחרה הקבוצה בסדרה האזורית ARA מזרח. היום הראשון של התחרות כלל שלבים מהירים עם עקומות זורמות ורץ אל תוך הלילה, שם מוט האור העזר של הדרכון היה מכריע בשמירה על מהירות תחרותית דרך היער. הקבוצה רצה בעקביות פעמים בין 10 המובילות מבין 42 המתחרות האזוריות, אך חרוז צמיגים בשלב 3 החזיק את הקבוצה מאחור וגרם לה לסיים יותר מ -9 דקות מאוחר מהצפוי לשלב.

שלבים טכניים, מחוספסים ורטובים יותר צפו ליום השני, כאשר דרכון הצליח היטב על צמיגי ה- Maxxis RAZR M/T שלו. הקבוצה רשמה בעקביות פעמים בין 15 המתחרים האזוריים המובילים.

הצוות סיים את 22^nd מתוך 42 מתחרים אזוריים, מקום 4^th מתוך 6 מתחרים במחלקת 4WD מוגבלת.

2021 LSPR הוא אירוע העצרת בשלב השלישי בו התחרה הקבוצה בדרכון הונדה. במהלך האירוע הראשון שלה - עצרת היער הדרומית של אוהיו 2019 (SOFR), במסגרת הסדרה האזורית ARA מזרח - הצבת הקבוצה 2^nd בכיתה 4WD מוגבלת ו -12^th בסך הכל מתוך 75 מתחרים.