אל האני מהאיגוד הבינלאומי לתובלה אווירית (IATA) פרסמו נתונים שחשפו כי למשבר ה- COVID-19 הייתה השפעה הרסנית על הקישוריות הבינלאומית, וטלטל את דירוג הערים המחוברות ביותר בעולם.
- לונדון, העיר הראשונה בעולם המחוברת ביותר בספטמבר 2019, חלה ירידה של 67% בקישוריות. בספטמבר 2020 הוא ירד למקום השמיני.
- שנחאי היא כעת העיר המדורגת ביותר בקישוריות עם ארבע הערים המחוברות ביותר בסין - שנחאי, בייג'ינג, גואנגזו וצ'נגדו.
- ניו יורק (-66% ירידה בקישוריות), טוקיו (-65%), בנגקוק (-81%), הונג קונג (-81%) וסיאול (-69%) יצאו מהעשירייה הראשונה.
המחקר מגלה שכעת שולטים ערים עם מספר רב של קשרים מקומיים, מה שמראה עד כמה הושבתה הקישוריות הבינלאומית.
| דירוג | ספט-19 | ספט-20 |
| 1 | לונדון | שנחאי |
| 2 | שנחאי | בייג'ינג |
| 3 | ניו יורק | גואנגזו |
| 4 | בייג'ינג | צ'נגדו |
| 5 | טוקיו | שיקגו |
| 6 | לוס אנג'לס | שנזן |
| 7 | בנגקוק | לוס אנג'לס |
| 8 | הונג קונג | לונדון |
| 9 | סיאול | דאלאס |
| 10 | שיקגו | אטלנטה |
"השינוי הדרמטי בדירוג הקישוריות מדגים את קנה המידה בו הוזמנה הקישוריות העולמית בחודשים האחרונים. אבל הנקודה החשובה היא שהדירוגים לא השתנו בגלל שיפור כלשהו בקישוריות. זה ירד בסך הכל בכל השווקים. הדירוג עבר כיוון שהיקף הירידה היה גדול יותר בערים מסוימות מאשר בערים אחרות. אין מנצחים, רק כמה שחקנים שסבלו פחות מפציעות. בפרק זמן קצר ביטלנו מאה שנים של התקדמות בפגישת אנשים וחיבור שווקים. המסר שעלינו לקחת ממחקר זה הוא הצורך הדחוף לבנות מחדש את רשת התחבורה האווירית העולמית, "אמר סבסטיאן מיקוש, סגן נשיא בכיר של IATA ליחסי חוץ חיצוניים.
האסיפה הכללית השנתית של IATA קראה לממשלות לפתוח מחדש בבטחה גבולות באמצעות בדיקות. "הבדיקה השיטתית של המטיילים היא הפיתרון המיידי לבנייה מחדש של הקישוריות שאיבדנו. הטכנולוגיה קיימת. ההנחיות ליישום פותחו. כעת עלינו ליישם, לפני שהפגיעה ברשת התחבורה האווירית העולמית תהפוך לבלתי ניתנת לתיקון, "אמר מיקוש.
תחבורה אווירית היא מנוע מרכזי בכלכלה העולמית. בתקופות רגילות כ 88 מיליון משרות ו -3.5 טריליון דולר בתמ"ג נתמכות על ידי תעופה. יותר ממחצית מהערך התעסוקתי והכלכלי הזה נמצאים בסיכון לקריסת הביקוש לטיסה אווירית עולמית. "על הממשלות להבין שיש השלכות משמעותיות על חיי העם ופרנסתם. לפחות 46 מיליון משרות הנתמכות בהובלה אווירית נמצאות בסכנה. ועוצמת ההתאוששות הכלכלית מ- COVID-19 תיפגע קשות ללא תמיכה של רשת תחבורה אווירית מתפקדת, "אמר מיקוש.
מדד קישוריות האוויר של IATA מודד עד כמה ערי מדינה קשורות לערים אחרות ברחבי העולם, דבר קריטי לסחר, תיירות, השקעות ותזרים כלכלי אחר. זהו מדד מורכב המשקף את מספר המושבים שהוטסו ליעדים המוגשים משדות התעופה הגדולים במדינה ואת החשיבות הכלכלית של אותם יעדים.
השפעות COVID-19 על קישוריות לפי אזור (אפריל 2019 - אפריל 2020, מדד מדד הקישוריות של IATA)
אַפְרִיקָה סבלה מירידה של 93% בקישוריות. אתיופיה הצליחה להגביר את המגמה. במהלך השיא הראשון של המגפה באפריל 2020, קיימה אתיופיה קשרים עם 88 יעדים בינלאומיים. שוקי תעופה רבים המסתמכים על תיירות, כמו מצרים, דרום אפריקה ומרוקו, הושפעו במיוחד.
אסיה פסיפיק חלה ירידה של 76% בקישוריות. שווקי תעופה מקומיים חזקים יותר, כמו סין, יפן ודרום קוריאה, ביצעו ביצועים טובים יותר בקרב המדינות המחוברות ביותר באזור. למרות שוק התעופה המקומי הגדול יחסית, תאילנד הושפעה קשות אולי בגלל התלות הגבוהה במדינה בתיירות בינלאומית.
אירופה חוו ירידה של 93% בקישוריות. מדינות אירופה חוו ירידות משמעותיות ברוב השווקים, אם כי הקישוריות הרוסית החזיקה מעמד טוב יותר ממדינות מערב אירופה.
המזרח התיכון במדינות חלה ירידה בקישוריות ב -88%. למעט קטאר, רמות הקישוריות הצטמצמו ביותר מ- 85% עבור חמש המדינות המחוברות ביותר באזור. למרות סגירת הגבולות, קטאר אפשרה לנוסעים לעבור בין הטיסות. זה היה גם מרכז חשוב למטען אווירי.
צפון אמריקה קישוריות ירדה ב 73%. הקישוריות של קנדה (ירידה של -85%) נפגעה קשה יותר מארצות הברית (-72%). בין השאר זה משקף את שוק התעופה המקומי הגדול בארצות הברית, שלמרות ירידת נוסעים משמעותית, המשיך לתמוך בקישוריות.
אמריקה הלטינית סבלה מקריסה של 91% בקישוריות. מקסיקו וצ'ילה ביצעו ביצועים טובים יחסית למדינות המקושרות האחרות, אולי בגלל העיתוי של נעילה מקומית במדינות אלה ובאיזו מידת אכיפתן.
לפני המגיפה
לפני מגפת ה- COVID-19, הגידול בקישוריות האוויר היה סיפור הצלחה עולמי. בשני העשורים האחרונים מספר הערים המקושרות ישירות באמצעות האוויר (קשרים זוגיים בין עיר) הוכפל יותר ואילו באותה תקופה עלויות הטיסות האוויריות צנחו בכמחצית.
עשר המדינות המקושרות ביותר בעולם רואים בעיקר עליות משמעותיות בתקופת 2014-2019. ארצות הברית נותרה המדינה המחוברת ביותר, עם צמיחה של 26%. סין, במקום השני, הגדילה את הקישוריות ב -62%. בין השחקנים הבולטים האחרים בעשירייה הראשונה כללו הודו במקום הרביעי (+ 89%) ותאילנד במקום התשיעי (+ 62%).
המחקר של IATA בחן את היתרונות של קישוריות אוויר מוגברת. המסקנות הבולטות היו:
- קשר חיובי בין קישוריות לפרודוקטיביות. עלייה של 10% בקישוריות, ביחס לתמ"ג במדינה, תגביר את רמות התפוקה של העבודה ב -0.07%.
- ההשפעה גדולה יותר עבור מדינות מתפתחות. להשקעות ביכולת התחבורה האווירית במדינות בהן הקישוריות כיום נמוכה יחסית, תהיה השפעה גדולה בהרבה על התפוקה וההצלחה הכלכלית שלהן מאשר השקעה דומה במדינה מפותחת יחסית.
- הכנסות תיירות עשויות להיות מושקעות מחדש ליצירת נכסי הון. תחבורה אווירית תרמה להזדמנויות תעסוקה גדולות יותר ולהטבות כלכליות רחבות יותר באמצעות ההשפעות הקטליטיות של התיירות, במיוחד במדינות אי קטנות. בכלכלות השוק המתעורר יתכן מחסור מבני בביקוש, כך שהוצאות התיירות יכולות למלא את הפער.
- הכנסות המס עולות מגידול בפעילות הכלכלית. קישוריות אוויר מקלה על פעילות כלכלית וצמיחה במדינה מסוימת, אשר עשויה להשפיע לטובה על הכנסות המס הממשלתיות.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- It is a composite measure reflecting the number of seats flown to the destinations served from a country's major airports and the economic importance of those destinations.
- In part, this reflects the large domestic aviation market in the United States, which despite a significant passenger decline, has continued to support connectivity.
- “The dramatic shift in the connectivity rankings demonstrates the scale at which the world's connectivity has been re-ordered over the last months.
