זכויות עלונים ל- FAA: הפרו את ברית הסודיות עם בואינג, שחררו 737 מסמכי MAX

FlyersRights.org הגישה בקשה לפסק דין מקוצר בתיק חוק חופש המידע (FOIA) נגד ה-FAA. (Flyers Rights Education Fund נ 'FAA, (DDC CV-19-3749 (CKK)). היא מבקשת לחשוף מסמכים של FAA הנוגעים לביטול ההארקה של 737 MAX, כך שמומחים עצמאיים והציבור יוכלו לבחון את הבסיס שעל פיו FAA מתכוונת לפרק את המטוס. 

שני מטוסי בואינג 737 MAX התרסקו תוך חמישה חודשים זה מזה בסוף 2018 ובתחילת 2019 והרגו את כל 346 הנוסעים והצוות. Flyersrights.org, ארגון הנוסעים הגדול ביותר בחברות התעופה, הגיש תיק FOIA בדצמבר 2019 לאחר שה- FAA התעלם או דחה בקשות רבות של FOIA למספר 737 מסמכי MAX. 

הבקשה לגילוי FAA נתמכת על ידי מגוון רחב של מומחים ותחומי עניין עצמאיים, כולל:

• מייקל נילי (20 שנה עם בואינג כמהנדס מערכות ומהנדס פרויקטים), 

• חאבייר דה לואיס דוקטורט (30 שנות ניסיון כמהנדס אווירונאוטיקה ומנהל, מרצה MIT), 

• ריצ'רד ספינקס (38 שנות ניסיון בבטיחות תהליכים, הנדסת אוטומציה),  

• דניס קופלין (31 שנות ניסיון כטכנאי ומדריך אוויוניקה),

• אג'יט אגטי (40 שנות ניסיון כחברת תעופה וטייס צבאי, וטייס ניסוי ראשי לשעבר של חיל האוויר ההודי),

• דניאל גלרט (50 שנה כטייס תעופה מסחרי, טייס ניסוי של בואינג ופקיד FAA),

• ג'פרי ברנס (ניסיון של 30 שנה כאוויוניקה, מסגרת אוויר ומהנדס בטיחות),

• גרגורי טרוויס (מעל 30 שנות ניסיון כמדען / מנהל תוכנה למחשב, טייס פרטי),

• צ'סלי "סאלי" סולנברגר (37 שנות ניסיון כחברת תעופה וטייס צבאי, 10 שנים כיועצת ובטיחות תעופה, חגגה לנחיתה מוצלחת של מטוס נכים בנהר ההדסון),

• מיכאל גולדפרב (מעל 30 שנות ניסיון כיועץ לבטיחות בתעופה וכפקיד מדיניות בטיחות תעופה FAA לשעבר), וכן 

• שרה נלסון, נשיאת התאחדות הדיילים הגדולה הגדולה ביותר באיגוד דיילים.

ביחד, למומחים אלו ניסיון של למעלה מ -400 שנה. כולם טוענים כי אי אפשר לקבוע אם ה- MAX שאינו קרקע בהמתנה בטוח ללא גילוי הפרטים של תיקון Boeing MAX ובדיקת FAA. 

במהלך שבעה חודשים, ה- FAA הפיק כ- 7 מסמכים (יותר מ- 100 עמודים), שניתנו לחלוטין או כמעט לחלוטין מטעמי מידע קנייניים (FOIA פטור 8,000). מסמכים אלה כללו מידע שבדרך כלל אינו נחשב קנייני, כגון אמצעי לעמידה בתקנות הפדרליות.

פול הדסון, נשיא FlyersRights.org ותומך בטיחות תעופה ותיק, סיכם: "שתי ההתרסקויות של 737 MAX סימנו את סיום שלטון FAA כסטנדרט הזהב לבטיחות התעופה. התרחשות 737 MAX חשפה את תפיסת המנהיגות של FAA על ידי התעשייה. מאז מרץ 2019, FAA ובואינג מבטיחים שוב ושוב את הציבור שתהיה שקיפות מלאה. "

"בואינג הסתירה מסמכים מה- FAA ומחברות התעופה על מנת לקבל את המקור של 737 MAX כבטוח. כעת, למרות הבטחות רבות של מנכ"ל בואינג קלהון ופקידי FAA כי תהיה שקיפות מלאה בהמשך, בואינג ו- FAA מבקשות לשמור את כל מסמכיה בסוד, ו- FAA רוצה לשמור את כל נתוני הבדיקה שלה בסוד. "

"ה- FAA סירב ליישם את המלצות הסקירה הטכנית העצמאית של הרשויות המשותפות (JATR), וכעת ה- FAA מבקשת לנתק את הסיכוי האחרון האפשרי לבדיקה עצמאית של בואינג מקס", המשיך פול הדסון. "אם בואינג ו- FAA יקבלו את דרכם, ה- 737 MAX לא יפורק במהירות ללא בדיקת מומחים עצמאיים, וללא יישום המלצות ה- JATR"