איירבוס: התאמת עסקים לסביבת שוק COVID-19 חדשה

איירבוס SE דיווחו על תוצאות כספיות מאוחדות לתשעת החודשים שהסתיימו ב- 30 בספטמבר 2020.

"לאחר תשעה חודשים של שנת 2020 אנו רואים כעת את ההתקדמות בהתאמת העסק שלנו לסביבת השוק החדשה של COVID-19. למרות ההתאוששות האיטית מהאוויר מהצפוי, התכנסנו לייצור מטוסים מסחריים ולמסירות ברבעון השלישי והפסקנו את צריכת המזומנים בהתאם לשאיפתנו ", אמר מנכ"ל איירבוס, גיום פאורי. "יתר על כן, הוראת הארגון שהוזמנה מראה כי הדיונים שלנו עם השותפים החברתיים ובעלי העניין התקדמו היטב. היכולת שלנו לייצב את תזרים המזומנים ברבעון נותנת לנו ביטחון להנפיק הנחיות תזרים מזומנים בחינם לרבעון הרביעי. "

הזמנות מטוסים מסחריים נטו הסתכמו ב -300 (9 מיליון 2019: 127 מטוסים) כאשר צבר ההזמנות כולל 7,441 מטוסים מסחריים נכון ליום 30 בספטמבר 2020. מסוקי איירבוס הזמינו 143 הזמנות נטו (9 מיליון 2019: 173 יחידות), כולל 8 H160 ו 1 H215 במהלך השלישי רובע. צריכת ההזמנות של איירבוס דיפנס וחלל עלתה ל -8.2 מיליארד אירו, כאשר הרבעון השלישי כולל תוספת של A330 MRTT וכן זכיות בחוזה בלווייני טלקומוניקציה.

מאוחד הכנסות ירד ל -30.2 מיליארד אירו (9 מיליון 2019: 46.2 מיליארד אירו), המונע על ידי סביבת השוק הקשה שהשפיעה על עסקי המטוסים המסחריים עם פחות מ -40% משלוחים משנה לשנה. סה"כ נמסרו 341 מטוסים מסחריים (9 מיליון 2019: 571 מטוסים), הכוללים 18 A220, 282 A320 משפחתית, 9 A330 ו 32 A350. במהלך הרבעון השלישי של 2020 הועברו 145 מטוסים מסחריים כולל 57 משלוחים בספטמבר. מסוקי איירבוס דיווחו על הכנסות יציבות באופן כללי, המשקפות משלוחים נמוכים יותר של 169 יחידות (9 מיליון 2019: 209 יחידות) מפוצה חלקית על ידי שירותים גבוהים יותר. ההכנסות ב- Airbus Defense ו- Space שיקפו בעיקר נפחים נמוכים יותר במערכות החלל וב- A400M, כמו גם את ההשפעה של COVID-19 על השלבים העסקיים. בסך הכל הועברו 5 מטוסי אויר צבאיים A400M במהלך תקופת תשעת החודשים, כאשר לוקסמבורג הפכה למפעילה חדשה.

מאוחד EBIT מותאם - מדד ביצועים חלופי ואינדיקטור מרכזי הלוכד את מרווח העסקים הבסיסי על ידי אי הכללת חיובים או רווחים מהותיים הנגרמים כתוצאה מתנועות בהפרשות הקשורות לתוכניות, ארגון מחדש או השפעות מטבע חוץ וכן רווחי / הפסדי הון מסילוק ורכישה של עסקים - הסתכם
-125 מיליון יורו (9 מיליון 2019: 4,133 מיליון אירו).

ה- EBIT של איירבוס מותאם -641 מיליון יורו (9 מיליון 2019: 3,593 מיליון אירו(1)) שיקף בעיקר את משלוחי המטוסים המסחריים המופחתים ואת יעילות העלות הנמוכה יותר. הוא כלל גם -1.0 מיליארד יורו מהחיובים הקשורים ל- COVID-19. הצעדים הנדרשים ננקטו להתאמת מבנה העלויות לרמות הייצור החדשות וההטבות מתממשות עם ביצוע התוכנית. בסוף ספטמבר, מספר המטוסים המסחריים שלא ניתן היה לספק עקב COVID-19 הצטמצם לכ -135.

ה- EBIT המותאם של מסוקים של איירבוס עלה ל -238 מיליון אירו (9 מיליון דולר 2019: 205 מיליון אירו), המשקף תמהיל נוח, שירותים גבוהים יותר, תרומה חיובית מביצוע התוכנית וכן הוצאות מחקר ופיתוח נמוכות יותר. במהלך הרבעון השלישי נמסר מסוק ה- H3 הראשון בעל חמש להבים לאחר הסמכת הרשות לביטחון התעופה באיחוד האירופי ברבעון השני.

ה- EBIT בתאום ההגנה והחלל של איירבוס ירד ל -266 מיליון אירו (9 מיליון דולר 2019: 355 מיליון אירו), המשקף בעיקר את היקף הנמוך במערכות החלל, במיוחד בעסקי המשגרים בשל ההשפעה של COVID-19, שקוזז בחלקו על ידי צעדים להפחתת עלויות. . תוכנית הארגון מחדש של האגף שעודכנה ב -1 בעיצומה ומתנהל משא ומתן עם השותפים הסוציאליים. ההפרשה הקשורה לכך נרשמה ברבעון השלישי כחלק מהתאמות ה- EBIT.

מאוחד הוצאות מו"פ במימון עצמי הסתכם ב -2,032 מיליון יורו (9 מיליון 2019: 2,150 מיליון אירו).

מאוחד ה- EBIT (המדווח) היה -2,185 מיליון אירו (9 מיליון 2019: 3,431 מיליון אירו), כולל התאמות בהיקף כולל של -2,060 מיליון יורו. התאמות אלה כללו:

  • -1,200 מיליון יורו שהוזמנו ברבעון השלישי היו קשורים לתוכנית הארגון מחדש של החברה, מתוכם -3 מיליון אירו לאיירבוס ו -981 מיליון אירו להגנה ולחלל של איירבוס. הסכום לוקח בחשבון אמצעי תמיכה ממשלתיים. הוא משקף את הסטטוס האחרון של המשא ומתן עם שותפים חברתיים, ולכן הוא עשוי להיבדק מחדש;
  • -358 מיליון יורו הקשורים לעלות תוכנית A380, מתוכם -26 מיליון יורו ברבעון השלישי;
  • -374 מיליון אירו קשורים לחוסר התאמה לתשלומים לפני המסירה בדולר ולהערכת שווי המאזן, מתוכם -209 מיליון אירו ברבעון השלישי;
  • עלויות אחרות כולל סך של -128 מיליון אירו, כולל עמידה בהן, -11 מיליון יורו ברבעון השלישי.

ההפסד המאוחד למניה של -3.43 אירו (9 מיליון דולר רווח למניה: 2019 אירו) כולל את התוצאה הכספית של -2.81 מיליון יורו (712 מיליון 9: -2019 מיליון אירו). התוצאה הכספית משקפת בעיקר 233 מיליון יורו נטו הקשורים למכשירים פיננסיים דאסו תעופה, וכן מדידה מחודשת של השקעת החזר (RLI) בסך של -291 מיליון אירו, בעיקר מתיקון החוזים הצרפתיים והספרדיים לסחר העולמי. הארגון שוקל את מדדי הריבית והערכת הסיכונים המתאימים. זה כולל גם ירידת ערך של הלוואה ל- OneWeb, שהוכרה ברבעון הראשון. ההפסד הנקי המאוחד היה -236 מיליון אירו (1 מיליון דולר רווח נקי 2,686: 9 מיליון אירו).

מאוחד תזרים המזומנים החופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות הסתכם ב -11,798 מיליון אירו (9 מיליון דולר 2019: -4,937 מיליון אירו) מתוכם +0.6 מיליארד אירו ברבעון השלישי. ביצועי תזרימי המזומנים החופשיים ברבעון השלישי של 3 משקפים את רמת המסירות הגבוהה יותר בהשוואה לרבעון הקודם, מאמצים להכיל מזומנים ואת ההתמקדות החזקה בניהול הון חוזר.

ההוצאה ההונית בתקופת תשעת החודשים הסתכמה בכ- 1.2 מיליארד אירו, ירידה של כ- 0.3 מיליארד אירו אשתקד, הנגרמת על ידי צמצום ההוצאות ברבעון השלישי בהתאם למאמצי הכליתה של החברה. תזרים המזומנים החופשי המאוחד היה -12,276 מיליון יורו (9 מיליון 2019: -5,127 מיליון אירו). מצב החוב הנקי המאוחד עמד על -242 מיליון אירו ביום 30 בספטמבר 2020 (עמדת מזומנים נטו בסוף 2019: 12.5 מיליארד אירו) עם מצב מזומנים גולמי של 18.1 מיליארד אירו (סוף השנה: 2019 מיליארד אירו).

Outlook

ההנחיות לחברה המלאה לשנת 2020 בוטלו בחודש מרץ. לאור ההשפעה המתמשכת של COVID-19 על העסק והסיכונים הנלווים, לא ניתן הנחיות חדשות לגבי משלוחי מטוסים מסחריים או EBIT.

כבסיס להנחיות שלה ברבעון הרביעי 4 לתזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות, החברה אינה מניחה שיבושים נוספים בכלכלה העולמית, בתעבורה האווירית, בפעילותה הפנימית של איירבוס וביכולתה לספק מוצרים ושירותים.

על בסיס זה, החברה מכוונת לפחות לתזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות ברבעון הרביעי של שנת 2020.

על הסופר

אוואטר של עורך המשימה הראשי

עורך מטלות ראשי

עורך המשימה הראשי הוא אולג סיזיקוב

שתף עם...