אפריקה תעופה: קו הצלה לתיירות ולכלכלה

AviaDev
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

יש צורך דחוף בנתיבי אוויר חדשים באפריקה, ומועצות התיירות הלאומיות צריכות לנצל כל הזדמנות כדי לשפר זאת לצמיחה הכלכלית של מדינותיהן. לאפריקה יש רק 1.9% מתעבורת הנוסעים והמטען העולמית.

בסדנה האחרונה של AviaDev Africa, שהתארחה בשיתוף עם SADC Business Council Tourism Alliance, הדגישו בכירי חברות התעופה שהכוח של מועצות התיירות טמון במינוף נתוני השוק וקשרי התעשייה כדי לשכנע ספקים ספקניים בכדאיות של קווים חדשים לטווח ארוך.

"תיירות היא יותר מסתם טיולי פנאי. תיירות היא פעילות כלכלית קריטית הדורשת חשיבה אסטרטגית ושיתוף פעולה בין מגזרים", אמר קוג'ו בנטום-ויליאמס, המומחה הבכיר לתקשורת אפריקה של האו"ם לתיירות.

סילבן בוסק, לשעבר מנהל מסחרי ראשי של SAA ו-Fastjet, הדגיש את החשיבות של הפגנת רווחיות מתמשכת. "ארגוני שיווק יעד (DMOs) חייבים למכור חזון ארוך טווח המדגיש את סיכויי הצמיחה של היעד ואת ההשפעה הכלכלית", אמר. "תמריצים יצירתיים כמו שיווק משותף, הפחתת עלויות חברת התעופה וכימות נפחי נוסעים יכולים להיות חזקים יותר מאשר סובסידיות ישירות."

Bosc ציין כי DMOs צריכים "להביא אור חדש" לנתונים שכבר יש לחברות תעופה על ידי מתן תובנות לגבי התפתחויות כלכליות מקומיות צפויות כמו מכרות חדשים או פרויקטי תשתית שיכולים להניע תעבורה ארגונית. "תובנות מקומיות יכולות לספק לחברות התעופה את הביטחון הדרוש להן כדי להשקיע בקווים חדשים", אמר.

נטליה רוזה, מובילת פרויקטים של SADC Business Council Tourism Alliance, הדגישה את תפקידה הקריטי של התעופה בפיתוח אזורי: "תעופה היא לא מותרות, היא נשמת אפה של כלכלה אזורית מודרנית. קישוריות אוויר משופרת פותחת מגוון יתרונות: היא מייעלת את הנסיעות, פותחת דלתות לשווקי תיירות חדשים ומחזקת קשרים כלכליים אזוריים".

גאווין אקלס, ראש האגף האנכי ב-BAE Ventures, הדגיש כי מועצות התיירות חייבות להיות "בשולחן" עם מקרים משכנעים המגובים על ידי תובנות שוק מקומיות, קשרי סחר בנסיעות ונקודות מכירה ייחודיות שלעתים קרובות חסרות לחברות תעופה.

"מועצות התיירות צריכות לא רק לספק נתונים אלא גם להציע פרספקטיבה מקומית שאולי אין לחברות תעופה", אמר אקלס, וציטט את המיתוג המוצלח של הודו "Incredible India" שהתערער על ידי קישוריות לקויה.

גם שיתוף פעולה אזורי, כמו מדיניות ויזה מסונכרנת, קידום מסלול שיתופי וניצול כספי השימור, יכולים לתרום למימון פיתוח המסלולים. עם זאת, מומלץ על ידי טים האריס מ-Helm Growth Advisors שתעדוף שמירה והרחבה של שירותי התעופה הנוכחיים צריך להגיע לפני משיכת קווים חדשים.

בעוד שסובסידיות ישירות עומדות בפני שאלות קיימות, בנטום-וויליאמס אמרה שתמריצים אחרים מאפשרים "סביבה של אמון" לחברות תעופה ממוקדות רווח.

"יש צורך לשנות את הנרטיב מסתם תשלום לחברות תעופה כדי לטוס בנתיבים ליצירת סביבה של אמון וביטחון", אמר.

Jillian Blackbeard, מנכ"לית איגוד התיירות של עדן באפריקה, הדגישה שיתוף פעולה מוצלח עם Proflight באמצעות בעלי עניין מקומיים וגיבוי סחר, בניית אמון של חברות התעופה ללא תמריצים גדולים.

"עבדנו בשיתוף פעולה הדוק עם Proflight ובעלי עניין מקומיים כדי להבטיח שהנתיבים נתמכו על ידי המסחר והמגזר הפרטי, מה שעזר לבנות אמון בחברת התעופה והוביל לפיתוח מסלול מוצלח ללא תמריצים כספיים משמעותיים", שיתף בלקארד.

מאמצים מתואמים הממנפים את מומחיות היעד של ה-DMO יכולים לפתוח קישוריות מוגברת - חבל הצלה לכלכלות התיירות של אפריקה שהוקקעו זה מכבר על ידי קישורי אוויר גרועים.

סדנת AviaDev Africa תוכננה כפלטפורמה לפעולה להתמודדות עם אתגרי תעשיית התעופה ושיתוף פעולה בפתרונות.

SADC Business Council Tourism Alliance היא עמותה מבוססת חברות ללא מטרות רווח, המשמשת כזרז לפיתוח אחראי של נסיעות ותיירות אל, וממנה ובתוך אזור הקהילה לפיתוח דרום אפריקה (SADC).

מנוהל על ידי ה מועצת העסקים של SADC, The Tourism Business Alliance שואפת לאחד גופי המגזר הפרטי המובילים ברחבי האזור ובעלי עניין ושותפים אחרים בתחום התיירות הפרטי והציבורי כדי להגביר את הערך, האיכות והצמיחה בת-קיימא של נסיעות ותיירות אל, ממנו ובתוך אזור SADC.

על הסופר

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...