תנועת הנוסעים האווירית הבינלאומית צללה ב -60% ב -2020

תנועת הנוסעים האווירית הבינלאומית צללה ב -60% ב -2020
תנועת הנוסעים האווירית הבינלאומית צללה ב -60% ב -2020
אוואטר של הארי ג'ונסון
נכתב על ידי הארי ג'ונסון

כשקיבולת המושבים ירדה ב-50 אחוזים, סך הנוסעים ירד ב-60 אחוז, כאשר רק 1.8 מיליארד נוסעים עלו לאוויר במהלך השנה הראשונה של המגיפה

עם ניתוח ההשפעה הכלכלית האחרונה של COVID-19 שהושלם כעת, ICAO אישרה כי תנועת הנוסעים הבינלאומית סבלה מירידה דרמטית של 60 אחוז בהשוואה לשנת 2020, מה שהחזיר את סך הנסיעות האוויריות לרמות של 2003.

לפי ICAO נתונים, כאשר קיבולת המושבים ירדה ב-50% בשנה שעברה, סך הנוסעים ירד ב-60%, כאשר רק 1.8 מיליארד נוסעים עלו לאוויר במהלך השנה הראשונה של המגיפה, בהשוואה ל-4.5 מיליארד ב-2019.

המספרים מצביעים גם על הפסדים כספיים של חברות התעופה של 370 מיליארד דולר כתוצאה מהסכנה תקופת הקורונה השפעות, כאשר שדות התעופה וספקי שירותי ניווט אוויר (ANSPs) מפסידים עוד 115 ו-13 מיליארד, בהתאמה. צניחת המגיפה בביקוש לנסיעות אוויריות החלה בינואר 2020, אך הוגבלה למדינות בודדות בלבד. עם זאת, כשהנגיף המשיך בהתפשטותו העולמית, פעילות התחבורה האווירית נעצרה וירטואלית עד סוף מרץ.

עם צעדי הנעילה בקנה מידה רחב, סגירת הגבולות והגבלות הנסיעה שנקבעו ברחבי העולם, עד אפריל מספר הנוסעים הכולל ירד ב-92% מרמות 2019, ממוצע של 98% הירידה שנראתה בתעבורה בינלאומית. ירידה של 87 אחוזים בטיסות פנים פנים.

לאחר שהגיעה לנקודת השפל של אפריל, תנועת הנוסעים ראתה התאוששות מתונה במהלך תקופת הנסיעות בקיץ. מגמת עלייה זו הייתה קצרת מועד, עם זאת, נעצרה ואז קיבלה תפנית לרעה בספטמבר, כאשר הגל השני של זיהום באזורים רבים הניע את הפעלתם מחדש של אמצעים מגבילים.

ההתאוששות המגזרית הפכה שוב לפגיעה והפכפכה במהלך ארבעת החודשים האחרונים של 2020, מה שמעיד על מיתון כפול הכולל לשנה.

פער בין התאוששות מקומית ובינלאומית

היה פער מתמשך בין השפעות הטיסות המקומיות והבינלאומיות כתוצאה מהצעדים הבינלאומיים המחמירים יותר בתוקף. נסיעות פנים הפגינו חוסן חזק יותר ושלטו בתרחישי התאוששות תנועה, במיוחד בסין ובפדרציה הרוסית שבהן מספר הנוסעים המקומי כבר חזר לרמות שלפני המגפה.

בסך הכל נרשמה ירידה של 50% בתנועת הנוסעים המקומית בעולם, בעוד התחבורה הבינלאומית ירדה ב-74% או 1.4 מיליארד פחות נוסעים.

נכון לסוף מאי 2020, אזורי ICAO אסיה/פסיפיק וצפון אמריקה הובילו את ההתאוששות הגלובלית במספר הנוסעים, בעיקר בשל השווקים המקומיים המשמעותיים שלהם. אירופה ראתה ריבאונד זמני אך מגמת ירידה דרמטית מספטמבר. התעבורה של אמריקה הלטינית והקריבית ראתה שיפורים ברבעון הרביעי, בעוד שההתאוששות באפריקה ובמזרח התיכון נמשכה פחות חזק.

מצוקה כלכלית והסתכלות קודרת קדימה

אפיקי הכנסה משותקים הנובעים מהצניחה בתעבורה האווירית הובילו לעומסי נזילות חמורים בכל שרשרת הערך התעופה, מציבים את הכדאיות הפיננסית של התעשייה בסימן שאלה ומאיים על מיליוני מקומות עבודה ברחבי העולם.

השפעות מדורגות היו חמורות גם בשווקי התיירות בעולם, בהתחשב בכך שלמעלה מ-50% מהתיירים הבינלאומיים השתמשו בעבר בנסיעות אוויריות כדי להגיע ליעדיהם.

הירידה העולמית של 370 מיליארד דולר בהכנסות התפעוליות הגולמיות של נוסעי התעופה ייצגה הפסדים של 120 מיליארד דולר באסיה/פסיפיק, 100 מיליארד דולר באירופה ו-88 מיליארד דולר בצפון אמריקה, ואחריה 26 מיליארד דולר, 22 מיליארד דולר ו-14 מיליארד דולר באמריקה הלטינית והקריביים. , המזרח התיכון ואפריקה, בהתאמה. התחזית לטווח הקרוב היא לביקוש מדוכא ממושך, עם סיכונים צדדיים להתאוששות טיסות עולמיות בולטים ברבעון הראשון של 2021, וככל הנראה יהיו נתונים להידרדרות נוספת.

ICAO מצפה לכל שיפור בתמונה הגלובלית רק ברבעון השני של 2021, אם כי זה עדיין יהיה כפוף ליעילות של ניהול מגיפות והפעלת חיסונים.

בתרחיש האופטימי ביותר, עד יוני 2021 מספר הנוסעים צפוי להתאושש ל-71% מהרמות שלהם ב-2019 (53% לבינלאומי ו-84% לפנים). תרחיש פסימי יותר צופה התאוששות של 49 אחוז בלבד (26 אחוזים לבינלאומיים ו-66 אחוזים לחוץ).

על הסופר

אוואטר של הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון היה עורך המשימות עבור eTurboNews במשך יותר מ-20 שנה. הוא גר בהונולולו, הוואי, ובמקור מאירופה. הוא נהנה לכתוב ולסקר את החדשות.

שתף עם...