תוצאות איירבוס: סביבת מטוסים מסחרית חזקה, צבר עומד בבסיס תוכניות ההעלאה

0a1-50
0a1-50
אוואטר של יורגן טי שטיינמץ
נכתב על ידי יורגן ט שטיינמץ

איירבוס SE דיווחה על תוצאות כספיות מאוחדות של חצי שנה ושמרה על ההנחיות שלה לכל השנה.
"הכספים של המחצית הראשונה משקפים את המשלוחים האחוריים עקב מחסור במנוע A320neo, בעוד שבצד החיובי חל שיפור חזק בתוכנית A350", אמר מנכ"ל איירבוס טום אנדרס.

איירבוס SE דיווחה על תוצאות כספיות מאוחדות של חצי שנה ושמרה על ההנחיות שלה לכל השנה.

"המחצית הראשונה הכספית משקפת את המשלוחים העומדים מאחור בגלל מחסור במנוע A320neo, בעוד שבצד החיובי חל שיפור חזק בתוכנית A350", אמר מנכ"ל איירבוס טום אנדרס. "משלוחי המטוסים מסוג A320neo הצטברו במהלך הרבעון השני, אך האתגרים נותרים לעמוד ביעדי השנה המלאה שלנו. ביקוש השוק נותר חזק לתיק איירבוס המורחב הכולל כעת את ה- A220 בקצה הקטן יותר. תערוכת האוויר האחרונה של פרנבורו הדגישה זאת, עם הודיעה על עסקים חדשים של למעלה מ -400 מטוסים חד-פעמיים ורחבי גוף. ההתמקדות התפעולית שלנו במטוסים מסחריים נותרה בפשטות באבטחת הגברת הייצור. בתוכנית הצבאית הגדולה ביותר שלנו, A400M, אנו מתקדמים באופן מבצעי, בשיפור היכולות וכן במשא ומתן עם ממשלות לתיקון החוזה הדרוש. "

הזמנות מטוסים מסחריים נטו גדלו ל -206 (H1 2017: 203 מטוסים) עם הזמנות ברוטו של 261 מטוסים כולל 50 A350 XWB ו 14 מטוסי A330. צבר ההזמנות לפי יחידות הסתכם ב -7,168 מטוסים מסחריים נכון ליום 30 ביוני 2018. במהלך פרנבורו איירס ביולי, איירבוס הודיעה על הזמנות והתחייבויות לסך של 431 מטוסים, אם כי אלה עדיין לא באים לידי ביטוי בספר ההזמנות. הזמנות המסוקים נטו הסתכמו ב -143 יחידות (H1 2017: 151 יחידות). ההגנה והחלל של איירבוס ראו תנופה של סדר טוב, במיוחד במערכות החלל, בעוד שיש סיכויים מעודדים לתוכניות שיתוף פעולה צבאיות אירופיות במטוסים צבאיים ובמערכות אוויר בלתי מאוישות.

מאוחד הכנסות היו יציבים בסך 25.0 מיליארד אירו (H1 2017: 25.2 מיליארד אירו(1)), המשקף את תמהיל מסירת המטוסים המסחריים ושינויים היקפיים וכן את היחלשות הדולר האמריקני. המשלוחים הסתכמו ב -303 מטוסים מסחריים (H1 2017: 306 מטוסים), הכוללים 239 A320 משפחתית, 18 מטוסי A330, 40 A350 XWB ושישה מטוסי A380. מסוקי איירבוס מסרו 141 יחידות (H1 2017: 190 יחידות) עם הכנסות המשקפות בעיקר את השינוי ההיקפי ממכירת וקטור אירוספייס בסוף 2017. ההכנסות באיירבוס דיפנס וחלל שיקפו את עסק הליבה היציב וביצוע התוכנה הסולידי, כמו גם את השינוי ההיקפי. קשורה בעיקר למכירה של Defence Electronics בפברואר 2017 ו- Airbus DS Communications, Inc. במרץ 2018.

מאוחד EBIT מותאם - מדד ביצועים חלופי ואינדיקטור מרכזי הלוכד את מרווח העסקים הבסיסי על ידי אי הכללת חיובים או רווחים מהותיים הנגרמים כתוצאה מתנועות בהפרשות הקשורות לתוכניות, ארגון מחדש או השפעות מטבע חוץ וכן רווחי / הפסדי הון מסילוק ורכישה של עסקים. 1,162 מיליון אירו (H1 2017: 553 מיליון אירו(1)).

ה- EBIT של איירבוס מותאם של 867 מיליון אירו (הרבעון הראשון של 1: 2017 מיליון אירו(1)), שבא לידי ביטוי בעיקר בשיפור החזק בתוכנית A350 ובעלייה והמעבר של A320neo.

סה"כ 110 מטוסי A320neo נמסרו (H1 2017: 59 מטוסים) עם יותר גרסאות NEO (אפשרות למנוע חדשה) שנמסרו מגרסאות המנכ"ל (אפשרות המנוע הנוכחית) ברבעון השני. ההקמה נמשכת. יצרני מנועים פועלים לעמוד בהתחייבויותיהם והמשאבים והיכולות גויסו באופן פנימי. תוכנית התאוששות קיימת ומספר המטוסים המאוחסנים החל לרדת מסוף שיא מאי, אך הסיכויים נותרים לעמוד ביעד מסירת המטוסים 800, וזה מאתגר. בתוכנית A350, מטוסי ה- A350-1000 הראשונים הועברו לחברת קטאר איירווייס ולקתאי פסיפיק בחצי השנה. התקדמות טובה נעשתה בעקומת העלויות החוזרות בהשוואה לשנה קודמת, כאשר התוכנית עולה עד לקצב הייצור החודשי המיועד של 10 מטוסים עד סוף השנה. המערכת התעשייתית של ה- A350 מגיעה כעת לרמה בוגרת כשהדגש נשאר על התכנסות עלויות חוזרות. כעת הושלמו טיסות להוכחת מסלול ב- A330neo עם יותר מ -1,000 שעות טיסה שנצברו על ידי צי מטוסי המבחן. המסירה הראשונה צפויה בסוף הקיץ. ביולי מטוס התובלה BelugaXL השלים את טיסת הבכורה שלו.

ה- EBIT המותאם של מסוקי איירבוס גדל ל -135 מיליון אירו (H1 2017: 80 מיליון אירו(1)), המשקף את ביצוע התוכניות הבסיסי אשר פיצוי את המסירות הנמוכות יותר.

ה- EBIT המותאם של איירבוס להגנה וחלל עמד על 309 מיליון אירו (H1 2017: 298 מיליון אירו(1)), המשקף את עסק הליבה היציב וביצוע התוכנה הסולידי. על בסיס דומה, ה- EBIT המותאם של החטיבה היה יציב באופן כללי.

בתוכנית A400M הועברו בסך הכל שמונה מטוסים לעומת שמונה במחצית הראשונה של 2017. עדכון ההפרשה בסך 98 מיליון אירו במחצית הראשונה של 2018 שיקף בעיקר הסלמת מחירים. התקדמה להשגת יכולות צבאיות. איירבוס ממשיכה לעבוד עם ארגון לקוחות הלקוחות להשיק כדי לסיים תיקון חוזה עד סוף השנה.

מאוחד מו"פ במימון עצמי הוצאות הסתכם ב -1,403 מיליון אירו (H1 2017: 1,288 מיליון אירו).

מאוחד EBIT (מדווח) היה יציב ועמד על 1,120 מיליון אירו (H1 2017: 1,211 מיליון אירו(1)כולל התאמות בהיקף כולל של -42 מיליון יורו. אלה כללו:

  • ההפרשה של A98 מיליון מיליון דולר בסך 400 מיליון יורו עקב עדכון להנחות הסלמה;
  • סכום שלילי של 21 מיליון אירו שנבע ממסוקי ה- H160 הראשונים;
  • השפעה שלילית של 40 מיליון יורו מחוסר התאמה לתשלומים לפני המסירה ושערוך המאזן;
  • סך של 40 מיליון יורו בעלויות אחרות, כולל עלויות עמידה במיזוג ורכישה;
  • רווח הון נקי של 157 מיליון יורו מהמימושים בהגנה ובחלל של איירבוס. 

מאוחד הכנסה נטו(2) של 496 מיליון אירו (H1 2017: 1,091 מיליון אירו(1)) ו רווח למניה של 0.64 אירו (H1 2017: 1.41 אירו(1)כללה השפעה שלילית משערוך מטבע החוץ של מכשירים פיננסיים שקוזזה בחלקה על ידי שערוך חיובי של מכשירים הוניים מסוימים. תוצאת הכספים עמדה על -303 מיליון אירו (H1 2017: +72 מיליון אירו(1)). הרווח הנקי משקף גם שיעור מס אפקטיבי גבוה יותר מהערכה מחדש של נכסי והתחייבויות המס.

מאוחד תזרים מזומנים חופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות הסתכם ב -3,968 מיליון יורו (H1 2017: -2,093 מיליון יורו), המשקף את המשך ההתחזקות בעוד המסירות משקפות את מצב המנוע. מאוחד תזרים מזומנים חופשי של -3,797 מיליון יורו (H1 2017: -1,956 מיליון יורו) כללו כ -0.3 מיליארד אירו של הכנסות נטו ממכירות באיירבוס הגנה וחלל. תזרים המזומנים למימון מטוסים הוגבל במחצית הראשונה של 2018.

המאוחד מצב מזומנים נטו ב- 30 ביוני 2018 עמד על 8.1 מיליארד אירו (סוף השנה: 2017 מיליארד אירו) עם מצב מזומנים גולמי של 13.4 מיליארד אירו (סוף השנה: 17.8 מיליארד אירו). 

Outlook

כבסיס להנחיותיה לשנת 2018, החברה מצפה כי כלכלת העולם והתעבורה האווירית יגדלו בהתאם לתחזיות העצמאיות הרווחות, אשר אינן מניחות שיבושים גדולים.

הרווחים וההנחיות לשנת 2018 מוכנים במסגרת IFRS 15.

ההכנסות לשנת 2018 וההנחיות תזרימי המזומנים החינמיות הן לפני מימון ותשלומים. כעת הוא כולל את ה- A220(3) שילוב.

  • איירבוס מתכוונת לספק כ -800 מטוסים מסחריים, ללא משפחת A220.
  • נוסף על כך, כ- 18 משלוחים A220 מיועדים ל- H2.
  • לפני M&A, החברה צופה EBIT מותאם בכ -5.2 מיליארד אירו בשנת 2018:

Ø A220(3) האינטגרציה צפויה להפחית את ה- EBIT בהתאמה בכ -0.2 מיליארד אירו.

Ø לכן, כולל A220(3)החברה צופה כי ה- EBIT המותאם יהיה כ -5.0 מיליארד אירו.

  • בהשוואה לתזרים מזומנים חופשי לשנת 2017 לפני מימון ורכישה ומימון לקוחות של 2.95 מיליארד אירו, החברה צופה כי תזרים מזומנים חופשי יהיה ברמה דומה בשנת 2018 לפני שילוב A220.

Ø A220(3) האינטגרציה צפויה להפחית את תזרים המזומנים החופשי לפני מימון מיזוגים ורכישות ומימון לקוחות בהערכה של -0.3 מיליארד אירו(3).

Ø בשנת 2018, החברה צופה כי השפעת המזומנים נטו של שילוב A220 תהיה מכוסה במידה רבה על ידי הסדר המימון כפי שנקבע בתנאי השותפות המוגבלת של מטוסי סדרה C, כלומר דילול מזומנים מוגבל.

על הסופר

אוואטר של יורגן טי שטיינמץ

יורגן ט שטיינמץ

יורג'ן תומאס שטיינמץ עבד ברציפות בענף הנסיעות והתיירות מאז שהיה נער בגרמניה (1977).
הוא מצא eTurboNews בשנת 1999 כעלון מקוון ראשון לתעשיית תיירות הנסיעות העולמית.

שתף עם...