על פי רשות שדות התעופה בישראל, תנועת נוסעים בינלאומית שעוברת נמל התעופה בן גוריון (BGA) ביולי הסתכם ב-1.8 מיליון נוסעים, ירידה של 30% בהשוואה ליולי 2023. רשות העתיקות סופרת את היציאה וההגעה של כל PAX, כולל תיירים. לפיכך, המספר האמיתי של PAX היוצאים הוא כ. 50% לעומת המספר שפרסם רשות העתיקות.
חברות התעופה הישראליות נשאו 62% מכלל הנוסעים שעברו דרך BGA, בהשוואה ל-53% בחודש שעבר או 93% במהלך נובמבר 2023. המונופול הישראלי גדל במהלך השבוע האחרון של יולי מאז שחברות תעופה גלובליות רבות הפסיקו להפעיל את קווים לתל אביב בשל החשש מתקפת נקמה איראנית או לבנונית. מתוך עשר חברות התעופה המובילות המפעילות BGA, 5 חברות תעופה גלובליות ביטלו (זמנית) את טיסותיהן. ישראל עדיין רחוקה מתחרות לפני המלחמה כאשר חברות התעופה הישראליות הפעילו רק 30.5% מסך התעבורה ב-BGA.
ליוון הייתה נפח הפעילות הגבוה ביותר ב-BGA במהלך יולי, עם 299 איש הלוך ושוב, עלייה של 21% בהשוואה ליולי 2023. התנועה מ/אל יוון מהווה 17% מכלל הפעילות בנמל התעופה.
כמה השוואות מעניינות של PAX מ/אל BGA לכמה יעדים נבחרים במהלך יוני 2024 בהשוואה ל-06/23 (שימו לב ש-IAA רושמת רק את היעד הראשון מ/אל BGA. לדוגמה, PAX טיסה ל-BKK דרך איחוד האמירויות הערביות נספרת כ-PAX ל- איחוד האמירויות הערביות.
| יַעַד | דלפק/ הגעה 24 ביולי+ | בהשוואה ל-23 ביולי | % שינוי כולל |
|---|---|---|---|
| יון | 299k | +% 6 | -1% |
| ארה"ב | 159k | -25% | -39% |
| קפריסין | 150k | +% 10 | -5% |
| איטליה | 118k | -32% | -53% |
| צרפת | 95k | -27% | -37% |
| גרמניה | 87k | -27% | -42% |
| איחוד האמירויות הערביות | 71k | -10% | -48% |
| 81k | +% 31 | +% 14 | |
| ספרד | 73k | -32% | -43% |
| UK | 71k | -44% | -57% |
| הונגריה | 51k | -14% | -39% |
| רומניה | 52k | -12% | -43% |
| אוסטריה | 50k | -29% | -41% |
| פולין | 46k | -23% | -42% |
| צ'כיה | 38k | +% 23 | +% 34 |
| תאילנד | 30k | +% 28 | +% 20 |
רשימה זו מציגה את השינויים הגדולים במגמות הנסיעות הישראליות: טורקיה, עם 217 אלף PAX במהלך ה-06/23, היא לגמרי מחוץ למפה (כמו גם מרוקו ומצרים). הנפילות הגדולות ביותר מינואר הן מ/אל ארה"ב, איטליה, צרפת, גרמניה, איחוד האמירויות הערביות, ספרד ובריטניה. היעדים שסוגרים במהירות את הפערים בין הנתונים המצטברים ליולי הם איחוד האמירויות, הונגריה ורומניה. תאילנד, צ'כיה וג'ורג'יה הן היעדים היחידים עם עלייה דו ספרתית בהשוואה ליולי 2023.
החזרת הפעילות על ידי חברות תעופה בינלאומיות
לפני אוקטובר 2023, כ-120 חברות תעופה הפעילו טיסות לישראל. בדוח הקודם שלנו, הזכרנו את 32 חברות התעופה שחידשו את הטיסות ל-TLV, למרות שלעתים קרובות עם פחות מושבים. הטבלה הבאה מציגה את רשימת חברות התעופה שהפסיקו זמנית את הטיסות לנתב"ג עקב האיומים הנוכחיים מצד איראן ושלוחותיה, או לצמיתות מאז תחילת המלחמה. הרשימה הבאה מתעדכנת ב-9/8.
| חברת תעופה | הערות |
|---|---|
| יונייטד איירליינס (ארה"ב) | ביטלה את כל הטיסות שלהם ל-TLV עד 31.8. |
| דלתא איירליינס (ארה"ב) | קבוצת לופטהנזה (כולל לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן, בריסל איירליינס ו-Eurowings) |
| Easyjet למספר יעדים | היה אמור לחזור ב-27.10 אך עקב המצב כעת בוטל עד 29/3/25. איזיג'ט הייתה במקום ה-8 בשנת 2023 מבין חברות התעופה הפעילות ביותר ב-BGA. 3.1% מכלל התעבורה ב-BGA ב-2023. |
| Ryanair למספר יעדים | Ryanair ביטלה את טיסותיה ל-TLV עד 26.8. בסך הכל היו אמורים להיות מופעלים 24 יעדים. עד המלחמה, Ryanair הייתה חברת התעופה השלישית הכי פופולרית ב-BGA, עם 5.5% מכלל PAX. |
| אייר הודו | ביטלה את 5 הטיסות השבועיות שלה ל-TLV עד ה-24.10. זוהי ההשעיה השלישית מאז פרוץ המלחמה. מכיוון שלחברות התעופה הישראליות אין כרגע זכויות לטוס מעל עומאן, גם אל על וארקיע לא יחדשו את טיסותיהן להודו. לכן לא ניתן להגיע להודו עם טיסות ישירות. |
| Aegean Airlines (יוון) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 18.8. |
| אייר אירופה (ספרד) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 18.8. |
| איבריה (ספרד) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 19.8. |
| ITA (איטליה) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 16.8. |
| קבוצת לופטהנזה (כולל לופטהנזה, סוויס, אוסטריאן, בריסל איירליינס ו-Eurowings) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 21.8. |
| לוט פוליש איירליינס | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 27.8. |
| תרום (רומניה) | ביטלה את הטיסות שלהם ל-TLV עד 18.8. |
| Vueling (ספרד) | ביטלה את 5 הטיסות השבועיות שלה ל-TLV עד ה-24.10. זוהי ההשעיה השלישית מאז פרוץ המלחמה. מכיוון שלחברות התעופה הישראליות אין כרגע זכויות לטוס מעל עומאן, גם אל על וארקיע לא יחדשו את טיסותיהן להודו. לכן לא ניתן להגיע להודו עם טיסות ישירות. |
| אייר קנדה לטורונטו | ביטלה את הטיסות שלהם מברצלונה ל-TLV עד סוף אוקטובר |
| Emirates ל-DXB | דחתה את חזרתה ליום 30.3.25 |
| אמריקן איירליינס | אמור לחזור ב-26.10 |
| Gulf Air, Royal Air Moroc, Royal Jordanian | אין עדכון לגבי ההחזרות שלהם |
| וירג'ין אטלנטיק ל- LON | אמור לחזור ב-5.9 |
| טאפ פורטוגל | אמור לחזור ב-1.1.25 |
| טורקיש איירליינס | נדחה ל-25 באפריל. TK הייתה חברת התעופה הלאומית הלא-ישראלית הפופולרית ביותר ב-2023 עם 10 טיסות יומיות ו-5.2% מכלל התעבורה ב-BGA. איסטנבול הייתה תחנת הביניים הפופולרית ביותר עבור ישראלים בטיסות המשך. אנו מניחים שטורקית לא תחזור ב-2025. |
| חברת התעופה קוריאנית | אמור לחזור ב-26.10 |
| קתאי פסיפיק | אמור לחזור ב-26.10 |
כמה חברות תעופה כבר חידשו את פעילותן, ביניהן Wizz Air ו-Ethiopian Airlines. חשוב לציין שלא כל חברות התעופה סגרו את פעילותן בישראל, למשל אייר פראנס, פליי דובאי ואתיהאד המשיכו לטוס למעט כמה ספורדיים. למיטב ידיעתנו, אייר סיישל הייתה חברת התעופה הבינלאומית היחידה שלא ביטלה אפילו טיסה אחת במהלך המשבר הנוכחי.
ההשפעה על תעופה ותיירות:
מה שמטריד מאוד את הישראלים הוא שכל כך הרבה חברות תעופה זרות שוב לא מעיזות להפעיל את קווי תל אביב שלהן, מה שגורם אי נוחות גדולה לישראלים שנתקעו בחו"ל או שאינם יכולים לנסוע. לא נמל התעופה בן גוריון ולא רשות התעופה האזרחית הודיעו על שינוי או אמצעי זהירות, אך צוותי צוות רבים מסרבים לנחות בישראל.
חברות התעופה הישראליות (אל על, ישראייר, ארקיע, סונדור) ממשיכות להפעיל את הקווים הסדירים שלהן ולהוסיף טיסות נוספות כדי "להציל" ישראלים תקועים. ישראייר עברה שיא היסטורי עם 165 אלף נוסעים במהלך יולי. זה כנראה גם המקרה של אל על וארקיע.
עשרות אלפי ישראלים נתקעו - או בשל אי-יכולתם לצאת מישראל בחברת תעופה חלופית או בשל אי-יכולתם לחזור לישראל. במיוחד ישראלים מ/אל ארה"ב נמצאים במצב קשה שכן רק אל על מפעילה כעת טיסות בקו זה. לישראלים שהוזמנו בדלתא או יונייטד יש רק אלטרנטיבות יקרות מאוד לחזור לישראל כמו רכישת כרטיס ליוון או לקפריסין, משם הם יכולים לנסות לתפוס מקום בחברת תעופה ישראלית או בטיסת חילוץ.
אם סבב הלחימה הנוכחי הזה לא יגרום לנזק דרמטי בישראל, אז אנו עשויים לצפות ל"חזרה לשגרה" מהירה מאוד לגבי התנועה היוצאת הישראלית. אנחנו בעיצומה של חופשת הקיץ - אנחנו לא מניחים שישראלים יבטלו את החופשה המיוחלת. כך גם לגבי החגים היהודיים באוקטובר שצפויים ליצור תנועה יוצאת מסיבית של ישראלים שדורשים זמן איכות ומילוי מצברים.
אנו מצפים שחברות תעופה ישראליות יקבלו דחיפה נוספת בהזמנות מכיוון שחברות תעופה זרות רבות הוכיחו שוב שאינן אמינות בהסעת ישראלים ליעדי הבחירה שלהם ובחזרה הביתה. מצד שני, גובר הכעס והתסכול ביחס לחברות התעופה הישראליות שגובות תעריפים שערורייתיים. המדיה (החברתית) מלאה בדוגמאות למחירים שעלולים לגרום לאפקט בומרנג נגד חברות התעופה הישראליות. הדו"ח הכספי האחרון של אל על (Q1) הראה רווחים חסרי תקדים (80 מיליון דולר) - ככל הנראה הרבעון השני יהיה גבוה בהרבה.
