כריסטינה קסוטיס:
תודה, ותודה שהזמנת אותי. אני תמיד שמח להשתתף בכל מה ש- CAPA עושה, ובהחלט עושה עם רוזמרין ושון, אני שמח להיות כאן ואיתך כמנחה, דב. אז אני אגיד לך שמעולם לא שקלנו לא לבנות את הטרמינל, אפילו לא לרגע. הגעתי לפיטסבורג לפני שש שנים בינואר 2015, ותוך שלושה חודשים אמרתי, "תן לי להבין את תהליך תכנון האב שלך".
בזמן שתהליך התכנון הראשי כלל איך מתקנים את מה שיש לנו? ואמרתי, "אוקיי, אני לא מתכנן אב, אבל אני די בטוח שיש לך כמה חלופות לבחור". הם אמרו, "ובכן, לא התאפשר לנו להסתכל על אלה". ואמרתי, "אוקיי, טוב, עכשיו אנחנו הולכים."
אז זה עלה לנו קצת זמן לחזור להתחלה. וברגע שעיצוב הטרמינל התברר, עבדנו עם שותפי התעופה שלנו לאורך כל הדרך. כדי לבחור את הבחירה בחלופה זו, התחלנו לעבוד על הסכם ארוך טווח, חוזה השכירות שלנו ל -30 שנות תעופה הסתיים, זה שנחתם עם US Airways שבינתיים הוריד אמבטיה.
מה שעשינו הוא שהחלטנו ... היינו אמורים לפרוץ קרקע באפריל אשתקד. וכמובן, הכל הלך לעזאזל בסל ידיים באמצע מרץ. וחשבנו, "אוקיי, בואו נראה אם אנחנו יכולים לברוח עם עיכוב של כמה חודשים". וכשזה התברר שלא הולך להיות זהיר, הסתובבנו, ובדקנו כיצד נוודא שזה המסוף הבריא ביותר? איך נשים על כך עדשת בריאות הציבור?
אז מעולם לא נרתענו מבניין. מעולם לא נרתענו מכוונתנו לבנות. עכשיו, כידוע לכולנו, אם חברות התעופה אינן על סיפונה, שום דבר לא קורה. אז באמת דאגנו שנמשיך בתקשורת העקבית שלנו איתם, וכדי שהם יבינו שזה יהיה צורך בשלב כלשהו, מדוע לגנוז את זה. זה רק יעלה יותר בעתיד.
הייתה נקודה שבה חברות התעופה לא יכלו לשמוע כלום מכיוון שהן פשוט התמודדו עם המשברים שלהן. אז היינו סבלניים. חתמנו על עסקה לשנתיים במקום שבע. ועכשיו חזרנו להאריך את זה. אז תמיד התכוונו לבנות את הטרמינל הזה. זה חלק מהתוכנית החכמה שלנו קדימה. ומצאנו כי לאורך כל המשבר, הכפלנו את התוכנית האסטרטגית שלנו ומצאנו דרכים רק להקדים את מה שהקדשנו לב, אך לא שינינו את יעדינו לטווח הארוך. האם זו תשובה?
דבורה מהאן:
כֵּן. כן, זו תשובה נהדרת. אבל מה שהתלהבתי ממנו הוא שהוא מגלה כל כך הרבה ביטחון. ואני בטוח שהנשיא ביידן התרגש מכך שביצעת השקעה בתשתית משלך, והראה אמון במה שהיא כלכלה טרנספורמטיבית שמתרחשת עכשיו בפיטסבורג. ואתה משקיע בזה.
כריסטינה קסוטיס:
וזה בדיוק מה שאמרתי לו. אז בשיחה שקיימנו הוא ואני, מה שאמרתי היה שאנחנו נרגשים להכניס שדות תעופה לתשתיות, בשיחות על תשתיות. אני מרגיש מאוד ששדות תעופה הם קריטיים למערכת האקולוגית בתעופה, וברור למערכת האקולוגית התחבורתית הכוללת. לא כולם הסכימו לאורך כל השנים, נכון? הם השאירו אותנו בצד לטפל בזה לבד. אז כדי להיכלל בתכנית התשתית של הנשיא, לשמוע את מזכיר התחבורה מדבר על שדות תעופה באופן ספציפי היה מעורר לב. אמרתי לו את זה.
אמרתי לו שיש לנו תוכנית לבנות טרמינל חדש שיביא אלפי אנשים לעבודה שיצאו ממגפה ומיתון. וכדי להניע אותו באמצעות רשת מיקרו המופעלת באמצעות גז טבעי אחראי ושמש. והוא כמו, "ובכן, זה כל מה שאנחנו מקווים שתשתית יכולה להיות". ואמרתי, “נהדר. בוא נעבור את זה. ” ימין? בעיניי זו היצירה המרגשת. לנקודתך העיתוי מסודר ואיך לא מדברים על זה, עם סיכוי לדבר על זה? אז הוא קיבל את זה. יש לו את זה.
דבורה מהאן:
שון, בוא נפנה אליך. בלחת את זה טוב יותר מרוב. האם אתה מסכים עם זה? העובדה שאתה מוקד אמריקן איירליינס, ולא סתם מוקד, אתה המרכז הגדול ביותר. אני חושב שאתה המרכז השני בגודלו בארצות הברית והשני הכי רווחי. איך היה להיות בתפקידך עם חברת תעופה כל כך אגרסיבית כמו אמריקן איירליינס שנשבעה לאלוהים שהם הולכים למלא את המושבים ולהפעיל שירות כמה שהם יכולים לעשות? איך הייתה המגיפה עבורך?
שון דונהיו:
ובכן תודה, דבורה. ושוב, עד כדי כריסטינה, תהנה מאירועי CAPA ובוודאי תיהנה לדבר עם כריסטינה ורוזמרין ועם דבורה. אתה צודק. היה לנו מזל ב- DFW מכיוון שאמריקאים בהחלט בששת-תשעה החודשים הראשונים למגיפה הם היו המוביל האגרסיבי ביותר מבחינת השירות.
ואני מאמין שברבעון הרביעי של השנה שעברה האמריקאית הובילה אחד מכל שלושת הנוסעים שנסעו בארה"ב. אז לקחו הימור. הייתי טוען, הם כנראה לקחו את ההימור הנכון כי מביצועי הכנסות הם גברו על הענף. ולנקודתך דב, DFW היא ללא ספק הרכזת הגדולה ביותר שלהם.
הם החזירו את פעילותם ב- DFW מהר יותר מכל אחד מהרכזים האחרים שלהם. אבל מה שמעניין אותנו באמת, הוא חוסר הוודאות. מכיוון שאני זוכר בחודש יוני או יולי האחרון, והגענו לקיץ, חשבנו שאולי אנו מתקדמים מבחינת הלחימה במגפה. פתאום אנשים התחילו לנסוע אולי לסתיו המוקדם, ואז אנחנו יודעים מה קרה בסתיו ובתחילת החורף עם מגפה שצמחה בחזרה למעלה, ואז התנועה שוב נכתבה. וזה היה חורף מאוד שקט, לדעתי, עבור כולנו.
ואז בוודאי שהחודש האחרון הועלה בטורבו. התחושה שלי היא שאנחנו חוזרים לרמה מסוימת של וודאות. וזה כנראה הדבר הכי חיובי שאני רואה כרגע. כשאנחנו מסתכלים על ההזמנות, כשאנחנו מדברים עם חברות התעופה, אנחנו מאמינים שאנחנו עומדים על 80% פלוס לעומת 2019 לקיץ הזה.
ברור שהשוואות 2020 הן חסרות ערך. אז כל מה שאנחנו עושים כרגע הוא בהשוואה ל -19 '. ו -80% הם התאוששות די טובה. הכל יהיה פנאי; הכל הולך לבקר חברים ומשפחה. העסקים עדיין לא חזרו ובוודאי שהבינלאומי עדיין לא חזר, למעט מקסיקו.
