קבוצת לופטהנזה: ירידה דרסטית בנסיעות האוויר השפיעה משמעותית על תוצאות הרבעון

קבוצת לופטהנזה סיים את הרבעון הראשון עם EBIT מתואם של מינוס 1.2 מיליארד יורו.

"התעבורה האווירית העולמית נעצרה למעשה בחודשים האחרונים. זה השפיע על תוצאות הרבעון שלנו במידה חסרת תקדים. לנוכח ההתאוששות האיטית מאוד בביקוש, עלינו לנקוט כעת באמצעי ארגון מחדש מרחיקי לכת בכדי לנטרל זאת ", אמר קרסטן ספור, יו"ר הוועד המנהל של דויטשה לופטהנזה.

רבעון ראשון 2020

החברה מדווחת היום על תוצאות הרבעון הראשון של שנת 2020, שפרסומן תוכנן במקור ל -30 באפריל ונדחה בגלל השפעות משבר הקורונה. נתוני המפתח החשובים ביותר כבר דווחו במהדורת אד-הוק שפורסמה ב- 23 באפריל.

מגבלות הנסיעה שהוטלו עקב התפשטותה העולמית של וירוס השפיעו משמעותית על התפתחות הרווחים של קבוצת לופטהנזה ברבעון הראשון של שנת 2020. הכנסות הקבוצה ברבעון הראשון צנחו ב -18 אחוזים ל -6.4 מיליארד יורו (שנה קודמת: 7.8 מיליארד יורו). הפחתת עלויות יכולה לקזז רק חלקית את ירידת ההכנסות ברבעון. ה- EBIT המתואם הסתכם ברבעון הראשון של 1.2 למינוס 2020 מיליארד אירו (אשתקד: מינוס 336 מיליון יורו). הרווח הנקי הסתכם במינוס 2.1 מיליארד יורו.

ירידת ערך של נכסים הקשורים למשבר וההתפתחות השלילית בערך גידורי הדלק השפיעו לרעה על הרווח הנקי ברבעון. הקבוצה רשמה ירידת ערך של 266 מיליון יורו על מטוסים שהופקעו ו- 157 מיליון יורו על מוניטין של LSG צפון אמריקה (מינוס 100 מיליון) ויורוווינג (מינוס 57 מיליון). לפיתוח שווי השוק השלילי של גידור עלויות הדלק הייתה השפעה שלילית של 950 מיליון יורו על התוצאה הכספית בשלושת החודשים הראשונים של השנה. 60 מיליון קשורים לגידורים שפג תוקפם ברבעון הראשון והייתה להם השפעה שלילית מקבילה על הרווח. יתרת המשקף משקפת את הערכת שווי הגידור שתסתיים בעתיד ליום 31 במרץ. תזרים המזומנים החופשי המותאם הסתכם בכ- 620 מיליון אירו. בהשוואה לסוף שנת 2019, יחס ההון ירד ב -6.7 נקודות אחוז ל -17.3 אחוזים והחוב הנקי ב -5% ל -6.4 מיליארד אירו. ההפרשות לפנסיה הסתכמו ב -7.0 מיליארד אירו. לפיכך, הם היו גבוהים ב -5% לעומת סוף השנה.

פיתוח תנועה

בסך הכל הובילו חברות התעופה בקבוצת לופטהנזה 21.8 מיליון נוסעים בשלושת החודשים הראשונים, בערך רבע פחות מאשר ברבעון המקביל אשתקד (- 26.1 אחוז). מקדם עומס המושב צנח בתקופה זו ב -4.7 נקודות אחוז ל -73.3 אחוז. יכולת המטען המוצעת ירדה ב -15% וקילומטרי הובלה נמכרו ב -15.5 אחוזים. התוצאה היא גורם עומס מטען של 62.5 אחוז, הנמוך ב -0.4 נקודות אחוז.

בחודש אפריל, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה רשמו ירידה של 98.1 אחוזים בהשוואה לשנה שעברה במספר הנוסעים ל -241,000 אלף. ההיצע ירד ב 96.0 אחוז. מקדם עומס המושב צנח ב -35.8 נקודות אחוז ל -47.5 אחוז. אספקת המטען הייתה נמוכה ב 60.7 אחוז לעומת אפריל 2019, במיוחד בגלל חוסר יכולת בטיסות הנוסעים. לעומת זאת, הקילומטרים שנמכרו ירדו ב -53.1 אחוזים בלבד, כך שגורם עומס המטען עלה ב -11.5 נקודות אחוז ל -71.5 אחוזים. היקפי הנוסעים והמשא בחודש מאי שוב היו נמוכים משמעותית לעומת השנה הקודמת.

פיתוח נזילות

אמצעי התמיכה הממלכתיים מבטיחים את כושר הפירעון של החברה עד שהיא מסוגלת לייצר מספיק כסף מהמשאבים שלה. ביום 31 במרץ 2020 הסתכם הנזילות של קבוצת לופטהנזה בכ -4.3 מיליארד אירו.

"הצלחנו להפחית את העלויות הקבועות בשליש בתוך פרק זמן קצר. עם זאת, בעסקי התפעול שלנו אנו צורכים כיום כ- 800 מיליון יורו מרזרבת הנזילות שלנו לחודש. בנוסף, להחזר כרטיסי טיסה מבוטלים ולהחזר ההתחייבויות הכספיות שנפגעו תהיה השפעה שלילית צפויה על פיתוח הנזילות שלנו ", אמר תורסטן דירקס, חבר הוועד המנהל הדיגיטלי והאוצר ב- Deutsche Lufthansa AG.

קבוצת לופטהנזה יוזמת ארגון מחדש מקיף

"על מנת להחזיר את ההלוואות והקופונים במהירות, נצטרך להגדיל משמעותית את תזרים המזומנים החופשי השנתי שלנו בהשוואה לרמות שלפני המשבר - למרות שהביקוש העולמי לטיסות יישאר מתחת לרמות לפני המשבר לשנים הבאות. זה יצליח רק אם אנו מיישמים תוכניות ארגון מחדש בכל תחומי הקבוצה ונסכים על פתרונות חדשניים עם האיגודים והמועצות העובדות ", אומר תורסטן דירקס.

קבוצת לופטהנזה מתכננת להפחית משמעותית את עלויות היחידה בהשוואה לרמות שקדמו למשבר. בין היתר, הוזלו עלויות קבועות בעבודה קצרה של כ- 87,000 עובדים, דחייה או ביטול של פרויקטים מתוכננים ודחיית אירועי תחזוקה. בנוסף, תוכניות הארגון מחדש של אוסטריאן איירליינס ובריסל איירליינס מועצמות עוד יותר. חברת התעופה בריסל איירליינס מתכננת לצמצם את הצי שלה בכ -30 אחוזים וכוח העבודה שלה בכ -25 אחוזים. חברת התעופה אוסטריאן איירליינס החליטה לצמצם את יכולתה בטווח הארוך על ידי צמצום צי של 20 אחוזים, והסכימה עם המועצות העובדות להפחית את עלויות כוח האדם בכ -20 אחוזים. תוכניות ארגון מחדש וחיסכון בעלויות יושקו גם בחברות אחרות בקבוצת לופטהנזה. המשא ומתן עם יצרני המטוסים על דחיות נרחבות בהשתלטות מטוסים מתוכננת נמשך. בנוסף, מכירת יחידות עסקיות שאינן ליבה בודדות נבחנת בטווח הבינוני.  

פיתוח יכולות

הירידה בביצועי התעבורה ביותר מ- 95 אחוזים בחודשי אפריל ומאי הביאה לכך שהקבוצה חנתה בתחילה 700 מתוך 763 המטוסים שלה.

אולם מאמצע יוני, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה ירחיבו משמעותית את לוחות הזמנים שלה לכ -2,000 קישורים שבועיים ליותר מ -130 יעדים ברחבי העולם. המטרה היא להנגיש שוב כמה שיותר יעדים לנופשים ולנוסעים עסקיים. אתמול החליטה הוועד המנהל להגדיל את היכולת המוצעת בספטמבר בעד 40 אחוז מהתזמון המקורי. במקביל, מספר היעדים יגדל ל -70 אחוז מהתוכנית המקורית לטיסות ארוכות טווח ול 90 אחוז לטיסות לטווח קצר כדי להציע ללקוחות את הבחירה הרחבה ביותר האפשרית של יעדים. לשם כך, כעת מתבצעת הרחבה צעד אחר צעד של לוח הטיסות בשלושת החודשים הקרובים. בכך תאיץ החברה את המסלול שכבר יצאה להרחבת היצע התיירים שלה.

החברה מתכננת רק להגדיל את הביקוש בהדרגה. היא עדיין צופה 300 מטוסים שחונים בשנת 2021, ו- 200 בשנת 2022. גם לאחר תום המשבר, שצפוי להסתיים בשנת 2023, הקבוצה מצפה שציו יישאר 100 מטוסים קטנים יותר. תחילה צפויה ירידה ניכרת בביקוש לעסקי צד ג 'של חברות השירות.

חברות התעופה בקבוצת לופטהנזה הכינו את עצמן לביקוש הגובר עם אמצעי היגיינה נרחבים והכנסת מסכות חובה על הסיפון. כדי להעניק ללקוחותיהם גמישות מירבית במשבר הקורונה, חברות התעופה של קבוצת לופטהנזה ממשיכות להציע ללקוחותיהן אפשרויות הזמנה רבות מחדש. בנוסף, היכולות במוקדים מתרחבות כל העת כך שניתן יהיה להחזיר לקוחות המבטלים את טיסתם במהירות האפשרית. זה אמור לאפשר החזר כרטיסים בטווח של שלוש ספרות במיליון לחודש. בשל המספר הגבוה של בקשות להחזר, זמני המתנה עשויים עדיין להתרחש.

תחזית תוצאות

המשך ההתפתחות הלא-ודאית של מגיפת הקורונה ממשיך לאפשר לחזות מדויקת של מגמת הרווח לשנת 2020. קבוצת לופטהנזה ממשיכה לצפות לירידה משמעותית ב- EBIT המתואם.

"גם במשבר הייחודי הזה אנו עובדים קשה על מנת להגן על עמדתנו המובילה באירופה", אמר קרסטן ספר.

# בנייה מחדש