יחד עם חברות התעופה וכל העמותות הרלוונטיות, אנו תומכים גם בשימוש בדלקים ברי קיימא. כאן, התעשייה מתמקדת בעיקר בתהליך הנקרא כוח לנוזל. אתגר אחד מיוחד כאן הוא הגדלת הייצור, מכיוון שעד כה יש רק מפעלי בדיקה קטנים יחסית. יחד עם הממשלה, אנו רוצים לתרום לפיתוח פתרונות להפיכת התעופה לבר-קיימא וללא CO2 ככל האפשר בטווח הארוך.
תן לנו להסתכל על תיק ההשקעות הבינלאומי שלנו. כאן, הגענו לאבני דרך חשובות בפרויקטי ההרחבה בשדות התעופה שלנו ביוון ובברזיל. ביוון השלמנו את עבודות הבנייה ב-14 שדות התעופה האזוריים בפברואר - לפני המועד. מאז תחילת המעורבות שלנו ביוון לפני חמש שנים, השקענו סך של 440 מיליון יורו - במטרה להגדיל את הקיבולת בטווח הארוך ולשפר את חווית הנסיעה לנוסעים שלנו. עם השדרוג עבודות השדרוג כעת, שדות התעופה היווניים שלנו ערוכים באופן אידיאלי להתחלה החדשה בתעשיית התיירות.
גם הרחבות הטרמינלים בשני שדות התעופה שלנו בברזיל כבר הושלמו. בפורטלזה, הטרמינל המורחב נפתח במרץ 2020, וגם הארכת מסלול ההמראה של שדה התעופה הושלמה. עד סוף השנה הנוכחית נשלים גם את הארכת המסלול בפורטו אלגרה. עד אז, כל צעדי ההרחבה המוסכמים יושמו.
בסתיו האחרון, התחלנו את ההרחבה גם בנמל התעופה של לימה בפרו. כאן, בין היתר, אנו בונים מסלול שני ומסוף נוסעים חדש, אשר בתגובה למשבר הקורונה אנו מתכננים כעת על בסיס מודולרי. בניית המסלול החדש מתוכננת להסתיים עד סוף 2022. על פי התכנון הנוכחי, הטרמינל החדש יפעל עד תחילת 2025.
בעלי מניות יקרים: עם הפורטפוליו הבינלאומי שלנו, אנו נמצאים במיקום אידיאלי ליהנות מההתחלה מחדש של תנועת התיירים העולמית. כבר השנה, אנו מצפים להפיק יותר ממחצית מהרווחים שלנו מהעסקים הבינלאומיים שלנו. במהלך השנים הקרובות, אנו גם מצפים לראות צמיחה מהירה יותר בתנועה בשדות התעופה של הקבוצה שלנו עם נתח גדול בנסיעות פנאי מאשר בשדות התעופה עם שיעור גבוה יותר של לקוחות עסקיים, כמו פרנקפורט.
אבל אנחנו גם אופטימיים לגבי שדה התעופה הביתי שלנו בפרנקפורט - הן בטווח הקצר והן בטווח הארוך. בשנה שעברה, נמל התעופה של פרנקפורט נהנה מגודלו ומהקישוריות הגבוהה שלו. חברות תעופה רבות אספו את הטיסות ארוכות הטווח שלהן מפרנקפורט. כתוצאה מכך, אפילו צברנו נתח שוק במהלך המשבר - אם כי ברמה נמוכה מאוד. הסיבה לכך היא שחברות תעופה פורסות את המטוסים שלהן היכן שיש להן מקדם עומס טוב.
הציפיות שלנו מאושרות על ידי תחזית תעבורה אווירית שנערכה לאחרונה על ידי Intraplan. הזמנו את החברה הזו להעריך תרחישים עתידיים. התוצאה המרכזית של מחקר המומחים שלהם היא שמגמות צמיחה ארוכות טווח בתנועה האווירית יואטו רק במידה מתונה על ידי המשבר. נמל התעופה של פרנקפורט ממוקם מצוין בשוק. יש לנו אזור תפיסה גדול ופורח מבחינה כלכלית באזור הריין-מיין של פרנקפורט. הודות למיקומנו המרכזי בלב אירופה ולקישורים בין-מודאליים מצוינים בכביש וברכבת, אנו עדיין בעמדת התחלה מצוינת. מכיוון שהעסק שלנו מבוסס על תנועת נוסעים ומטענים כאחד, יש לנו שני עמודים חשובים המשלימים זה את זה בצורה טובה מאוד.
במבט קדימה, אנחנו בסך הכל אופטימיים, גם אם המגיפה תמשיך להשפיע על העסק שלנו לזמן מה. אופטימיות זו מבוססת, בעיקר, על ההתקדמות המתמשכת של תוכניות החיסונים. כאן, לא רק גרמניה אלא גם מדינות מפתח חשובות רבות מתקדמות בצורה טובה מאוד. יחד עם זאת, יש כיום תפיסות מבוססות לבדיקות Covid-19, כך שניתן לצפות מראש הקלה משמעותית בהגבלות הכניסה במדינות רבות באיחוד האירופי. גם פוליטיקאים גרמנים שולחים אותות ברורים לכך שחופשת הקיץ תתאפשר שוב מחוץ לגבולות המדינה. במקרה הטוב, זה יהיה נתמך על ידי תעודת חיסון דיגיטלית סטנדרטית של האיחוד האירופי, המציגה גם בדיקות שליליות וזיהומים שהחלימו. לכן אנו מצפים מנסיעות תיירותיות ופרטיות אחרות להתאושש הכי מהר, במיוחד בתוך אירופה. גם לנסיעות עסקים יש הרבה מה להדביק. עם זאת, אנו צופים כי מגזר זה יישאר מתחת לשיאים הקודמים בטווח הארוך יותר. התנועה הבין יבשתית גם תחזור משמעותית, אם כי היא תהיה תלויה במידה רבה בהתקדמות החיסונים ובשיעורי ההדבקה באזורים המתאימים.
גם אם ההסתכלות לעתיד עדיין כרוכה באי ודאות, איגוד התעשייה ACI Europe, למשל, צופה שהתנועה בשדות התעופה באירופה תחזור לכמעט 50% ל-80% מהרמות שלפני המשבר ב-2022. לשנת 2023, טווח התחזית. הוא בין 70 אחוז לסביבות 90 אחוז. וב-2024 ו-2025, ניתן היה לחרוג שוב מרמת 2019, לפחות בתרחיש האופטימי. הטווח הצפוי הנמוך יותר הוא בסביבות 80 אחוז לשנת 2024 ו-90 אחוז לשנת 2025. בעוד שהציפיות שלנו מתונות יותר מאלה של ACI – במיוחד עבור השנתיים הקרובות – אנחנו עדיין יכולים להניח שהדברים יתחדשו, לאט אך בהתמדה.
לסיכום, הבה נפנה לתחזית שלנו עבור קבוצת Fraport לשנה הנוכחית. כפי שכבר הוכרז במסיבת העיתונאים שנערכה להצגת הדוח השנתי, אנו מצפים שמספר הנוסעים בנמל התעופה של פרנקפורט ינוע בין מתחת ל-20 מיליון ועד 25 מיליון נוסעים בשנת 2021. בשדות התעופה של הקבוצה בתיק הבינלאומי שלנו, אנו מצפים להשיג ערכים בין 40 ל-70 אחוזים מרמת 2019, בהתאם להתפתחות המגיפה במדינות המתאימות.
אנו צופים שהכנסות הקבוצה יהיו בסביבות שני מיליארד יורו. עבור ה-EBITDA של הקבוצה אנו מצפים לטווח שבין כ-300 ל-450 מיליון יורו. אנו מצפים שהרווח הנקי יהיה שלילי מעט והרווח הנקי יהיה שלילי גם כן. עם זאת, שני הנתונים ישתפרו משמעותית בהשוואה לשנת 2020.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- Since the start of our involvement in Greece five years ago, we have invested a total of 440 million euros – aimed at increasing capacities in the long term and enhancing the travel experience for our passengers.
- Here, among other things, we are building a second runway and a new passenger terminal, which in response to the coronavirus crisis we are now planning on a modular basis.
- Over the next few years, we also expect to see significantly faster traffic growth at our Group airports with a large share in leisure travel than at those airports with a higher proportion of business customers, such as Frankfurt.
