שינוי מסלול שייט של רויאל קריביאן אינטרנשיונל בגלל עלויות דלק גבוהות יעלה לשני נמלים ימיים במאות אלפי דולרים בהכנסות אבודות בשנה הבאה.
רויאל קריביאן קבעה ארבע שיחות כל אחת לסידני ולשרלוטטאון בסתיו 2009 עם הספינה המונה 3,000 נוסעים אקספלורר אוף דה סיז, אך שינתה את תוכניותיה כדי להפחית את עלויות התפעול. ההחלטה תפגע גם בנמל קוויבק סיטי.
על פי דיווחים בחדשות, רויאל קריביאן אינטרנשיונל וחברות שייט אחרות משנות מסלולים ומסלולים כדי להשתמש בפחות דלק.
ברנדט מקניל, מנהלת שיווק ופיתוח השייט של סידני פורטס קורפ, אמרה ביום שני שמשמעותן של ארבע השיחות היו מוערך ב-87,220 דולר במסי נוסעים עבור הנמל. הנמל גובה 7$ לנוסע. במונחים של השפעה כלכלית אחרת, התעשייה מעריכה שנוסעים מוציאים בין 65 ל-100 דולר בממוצע בנמל.
טרייסי סינגלטון, מנהלת שיווק ופיתוח ספינות שייט בשרלוטטאון, אישרה שגם נמל האי יאבד ארבע שיחות.
גב' מקניל אמרה שהיא קיבלה את השיחה מרויאל קריביאן לפני כמה שבועות.
"הם התנצלו מאוד ובאופן אישי אני חושב שזה דבר טוב. הם הבטיחו לנו שזה לא קשור לנמל ואם דברים ישתנו בדלק, הם יסתכלו על זה שוב", אמרה.
דווח כי השינוי עשוי לחסוך לחברת השייט, המפעילה את השייט מניו ג'רזי, בין 2 ל-3 מיליון דולר. גב' מקניל אמרה שסידני עדיין לא הרכיבה את התקציבים שלה לשנה הבאה "לכן יש לנו הזדמנות לבחון את התקציבים התפעוליים וההוצאות שלנו כדי שנוכל לוודא שהם עומדים בקנה אחד עם קריאות הספינה בפועל".
גב' סינגלטון אמרה שהמהלך של רויאל קריביאן "הוא באמת שינוי מסלול שלם ולכן הם סוג של חוזרים לתוכניות הישנות שלהם, שכללו רק את הליפקס וסנט ג'ון, כי הם גם מצמצמים את הזמן בתוכנית."
שרלוטטאון, שנהנית מהרחבת רציף במיליוני דולרים, עבר קיץ עמוס, כולל ביקור של סייר הימים.
גב' סינגלטון אמרה שהקו היה מרוצה מהנמל. היא אמרה שהשינוי לשנה הבאה מצער ביותר "אבל כל מה שאנחנו יכולים לעשות כנמלים בזמנים כאלה הוא באמת לגרום להם לפקפק בהחלטתם, וזה מה שעשינו".
היא בטוחה שהם יחזרו.
גב' מקניל אמרה שיש אכזבה אבל "אנחנו בהחלט יכולים להבין את עמדתם ושנית אנחנו מעריכים את היושרה שהייתה להם ואת האופן שבו הם טיפלו בכל השיחה אלינו".
למרות ההפסד של רויאל קריביאן, הן סידני והן שרלוטטאון מצפות לקבל שוב עונות עמוסות ב-2009. מספר הנוסעים של סידני, למשל, עלה ב-88% השנה לעומת השנה שעברה.
נמל הליפקס, שלא הושפע מהשינוי ברויאל קריביאן, נהנה משנת שיא של שייט הן במספר הנוסעים והן בקריאות כלי השיט.
יו"ר איגוד השייט של אטלנטיק קנדה אומרת שהקבוצה תמיד מודאגת מבעיות המשפיעות על השיחות לקנדה האטלנטית.
"שינוי המסלול האחרון הוא לא תגובה מפתיעה לעלייה בעלויות הדלק", אומר ג'קי צ'או מ-Corner Brook, NL "בשנת 2006, היה שינוי מסלול דומה על ידי קרניבל שבו החליפו נמל שאפשר להם להפחית את הדלק. אנו רואים מדי פעם שינויים בזמני ההגעה והיציאה כדי לאפשר לאניות להאט כדי לחסוך בדלק".
"בסך הכל, עלינו להגביר את המאמצים שלנו להראות שאטלנטיק קנדה מהווה הצעת ערך לקווים ולהמשיך לפתח מסלולים המאפשרים חיסכון בדלק", אמרה.
מה לקחת מהמאמר הזה:
- נמל הליפקס, שלא הושפע מהשינוי ברויאל קריביאן, נהנה משנת שיא של שייט הן במספר הנוסעים והן בקריאות כלי השיט.
- “Overall, we have to increase our efforts to show that Atlantic Canada is a value proposition to the lines and continue to develop itineraries that allow fuel savings,”.
- Singleton said Royal Caribbean's move “is really a complete itinerary change so they are sort of reverting back to their older programs, which only included Halifax and Saint John, because they are also reducing time on the program.
