נסיעות בין-מודאליות: נסיעות בטוחות וחלקות מעבר לתעופה

נסיעות בין-מודאליות: נסיעות בטוחות וחלקות מעבר לתעופה
נסיעות בין-מודאליות: נסיעות בטוחות וחלקות מעבר לתעופה
אוואטר של הארי ג'ונסון
נכתב על ידי הארי ג'ונסון

ככל שהנסיעות הופכות יותר מחוברות ואינטר-מודאליות, מערכות דיגיטליות מאוחדות המפשטות את מסע הנוסעים על פני היבשה, הים והאוויר יהפכו חשובות יותר.

בנואה ורבאר, SITA אירופהמנהל הפיתוח העסקי, הנסיעות והתחבורה של החברה, חולק את מחשבותיו על השינוי הדיגיטלי שהביאה מגיפת COVID-19 ומסביר כיצד SITA מביאה את ה-IT והמומחיות שלה לשוק הנסיעות הרחב.

כשהמגיפה עיצבה מחדש את הנסיעות, איך אתה רואה את מצב השוק כרגע? איך נראה הנוף מנקודת מבט של התאוששות? 

המגיפה לא ביטלה את הרצון של אנשים לנסוע. זה עיצב מחדש את האופן שבו הם רוצים לנסוע. נוסעים אמרו לנו שהם רוצים חווית נסיעה קלה המשתמשת בטכנולוגיה - כמו הסמארטפונים שלהם - כדי להקל על כל שלב במסע. ל-COVID-19 הייתה השפעה עמוקה על אופן פעולתה של תעשיית הנסיעות, מה שאילץ אותה להתמקד מחדש במסע הנוסעים כחוויה דיגיטלית כמעט חלופית. מ סיטהבמחקר של עצמו, ראינו את סדרי העדיפויות להשקעות ב-IT בקרב חברות תעופה ושדות תעופה עוברים ליותר טכנולוגיות שירות עצמי, ביומטריה ונטולות מגע. זה לא שונה עבור אמצעי תחבורה אחרים.

האם הדרישות הנפוצות לענף הנסיעות הרחב זהות לאוויר? איך SITA ממוקמת לעזור?

לא משנה מה צורת הנסיעה, יש צורך בנסיעות אוטומטיות בטוחות וחלקות, גבולות חכמים יותר יעילים, ביצועים טובים יותר בזמן וקיבולת רבה יותר. בכל ענף הנסיעות אנו מתמודדים עם בעיות דומות ויש צורך להתמודד איתם יחד באמצעות גישות משותפות - בין אם מדובר בנסיעות אוויריות, הפלגות, רכבות או אירועים.

SITA פיתחה פתרונות לתעשיית התחבורה האווירית שבהם הנוסעים יכולים להשתמש בטלפון הנייד שלהם כדי לנהל כל שלב במסע שלהם ולזהות את פניהם בכל נקודת מגע. לדוגמה, פלטפורמת הענן SITA Flex שלנו מאפשרת לנוסעים להשתמש בנייד שלהם בכל מקום בשדה התעופה ללא צורך לבקר בדלפק צ'ק-אין קבוע או בקיוסק. הוא משתמש בממשקי API ובענן כדי לחלץ ולנהל נתוני נסיעה, מה שמעניק לנוסעים שירות עצמי נייד ונסיעה אוטומטית בין אם בשדה התעופה או מחוצה לו. בשילוב עם ה-Smart Path של SITA, פתרון השירות העצמי הביומטרי שלנו, ניתן לזהות נוסעים בכל שלב תוך שימוש בפנים שלהם זהות.

ניתן לשכפל את חווית הנוסע הדיגיטלית הזו בכל אמצעי תחבורה אחרים. לדוגמה, עלייה ביומטרית תאפשר לנוסעי שייט שרשמו את הדרכון והביומטרי שלהם באפליקציית השייט לעלות על הספינה באמצעות הפנים בלבד.

לתחנות רכבת יש גם דרישות משותפות לשדות התעופה באופן שבו הן מנהלות את התחנות שלהן. הם צריכים לשפר את זרימת הנוסעים עם שילוט טוב יותר, לנהל שיבושים על ידי אספקת מידע בזמן, לתקשר עם נוסעים במספר שפות ולשלב נתוני תפעול ונוסע. שוב, הם יכולים למנף את המומחיות שלנו ואת הפתרונות שפיתחנו עבור חברות תעופה ושדות תעופה. 

יש לנו את הפתרונות, המומחיות והשירותים כדי לספק מסע מחובר לא משנה באיזה אופן נסיעה.

ראינו, במיוחד ברחבי אירופה, מעבר לנסיעות בין-מודאליות יותר עם רכבת לטיסה או שיוט. כיצד נוכל לעזור להפוך את המסעות הללו לחלקים יותר?  

כיום, מטיילים רוצים חווית נסיעה מקושרת ומשולבת - בין אם נוסעים בכביש, אוויר או רכבת - וכמו בכל היבט אחר בחיינו, מנוהלת באמצעות הנייד שלהם. מהרגע שהם יוצאים מהדלת כדי לקחת רכבת לשדה התעופה, הם רוצים שכל שלב במסע יתאים בצורה מסודרת לשלב הבא. פתרונות נסיעות בין-מודאליים אינם חדשים, אך עד כה הם לא שולבו. אמנם כיום, ניתן לרכוש כרטיס המשלב גם אוויר וגם רכבת, אך לרוב הנסיעה אינה חלקה. כאן אנחנו יכולים לעזור.

ב-SITA, יש לנו את הניסיון של להפגיש בין מספר בעלי עניין באמצעות פלטפורמה אחת ולעזור לאמץ דרכים דיגיטליות לפשט חוויות ופעולות. אם מסתכלים על טיסה בודדת מפריז לז'נבה, יש עד 10 בעלי עניין - חברות תעופה, שדות תעופה, סוכנות גבולות ומטפלי קרקע - שצריכים לעבוד יחד כדי לתמוך בטיסה זו. הפתרונות שלנו מאפשרים זאת. כאשר אנו עוברים למערכת אקולוגית בין-מודאלית של 100+ תורמים פעילים כדי להעביר את המסע המחובר, אנו מסוגלים לתמוך במערכות הדיגיטליות המאוחדות שמפשטות את המסע. והמסע לא עוצר עם ההגעה. זה לוקח אותך עד לפתחם של אירועים עולמיים וחוויות תיירותיות. אנו מוסיפים ערך במתן שירות להצעות הבין-מודאליות הללו, כאשר לכידת נתונים ותרגום מודלים של נתונים מענף אחד לאחר באופן עקבי הם המפתח.   

יש לנו פתרון גבול חזק המשמש בעיקר בשדה התעופה. האם ניתן להשתמש בפתרונות הללו בגבולות אחרים, כמו בים?

התחלנו את עסקי הגבול שלנו ב-1996 לקראת המשחקים האולימפיים ב-2000 בסידני. העסק שלנו מתמקד בתנועה בטוחה של אנשים. בין אם מדובר באירועים גדולים כמו גביע העולם בדרום אפריקה, או משפחה שיוצאת לחופשה, היינו שם כדי לעשות את זה קל ובטוח יותר. במהלך השנים, כוונן את יכולות המודיעין והמיקוד שלנו כדי לעזור לממשלות לזהות פעילות חשודה ולנקוט בצעדים ממוקדים לשמירה על גבולותיהן. בעקבות מגיפת ה-COVID-19, פתרונות הגבול מילאו תפקיד קריטי גם בהפחתת סיכונים בריאותיים ובביסוס אמון הנוסעים מחדש. כעת, עם תיק ניהול גבולות מלא מקצה לקצה המשתרע על פני כל מסע הנוסעים, אנו נמצאים בעמדה מצוינת להרחיב את המומחיות התעופתית שלנו לגבולות היבשה והים. זהו צעד נוסף לקראת אספקת חוויה חלקה ומאובטחת לחלוטין בין אם אתה נוסע במטוס, רכבת או רכב.

האינטרס של כל מחזיקי העניין הוא פישוט חילופי הנתונים ושיפור חווית הבטיחות והטיול. אני נרגש לראות מה צופן העתיד.

על הסופר

אוואטר של הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון

הארי ג'ונסון היה עורך המשימות עבור eTurboNews במשך יותר מ-20 שנה. הוא גר בהונולולו, הוואי, ובמקור מאירופה. הוא נהנה לכתוב ולסקר את החדשות.

הירשם
הודע על
אורח
0 תגובות
משוב משוב
הצג את כל ההערות
0
אשמח למחשבות שלך, אנא הגיב.x
שתף עם...